【太平洋汽車】五菱油箱加滿時(shí)碳罐漏油的原因；1.液體汽油進(jìn)入炭罐，被淹死。2.時(shí)間過(guò)久，正常行駛5-7萬(wàn)公里建議更換。3.殘缺，不完整橡膠件或者塑料件老化無(wú)法使用。4.由于現(xiàn)在油箱都是密閉的，碳罐不但是吸附燃油蒸氣還起到給油箱泄壓的作用，碳罐一旦堵塞油箱就有可能出現(xiàn)供油不暢的現(xiàn)象，建議更換碳罐。

　　碳罐電磁閥原理：提到碳罐電磁閥，就避免不了要說(shuō)說(shuō)燃油蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)（EVAP），它是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)輔助控制系統(tǒng)之一，也是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)之一。該系統(tǒng)主要由活性碳罐貯存裝置、燃油蒸發(fā)凈化控制裝置和燃油箱燃油蒸發(fā)控制等零部件組成，而碳罐電磁閥則是其中非常重要的一部分。

　　該系統(tǒng)的功能是防止汽車油箱內(nèi)蒸發(fā)的汽油蒸氣排入大氣，因?yàn)槠褪且环N易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿蒸氣，所以燃料蒸發(fā)控制系統(tǒng)的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置，因?yàn)榛钚蕴加形焦δ?，?dāng)汽車運(yùn)行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐。發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內(nèi)混合并貯存在活性碳罐中，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間碳罐電磁閥就會(huì)打開(kāi)，將活性碳罐內(nèi)的汽油蒸氣吸入進(jìn)氣歧管并送進(jìn)氣缸內(nèi)部參加燃燒。

　　在這個(gè)過(guò)程中，碳罐電磁閥就相當(dāng)于一個(gè)單向閥，類似于水龍頭，它的開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)間由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦精確控制。而它的工作狀態(tài)，必須滿足兩個(gè)基本條件：

　　一是防凍冷卻液溫度高于60度；

　　二是環(huán)境溫度高于5度，否則無(wú)法正常工作。

　　碳罐電磁閥損壞后出現(xiàn)故障現(xiàn)象：

　　1.加油門時(shí)銼車，且傳來(lái)汽油味，一般是碳罐電磁閥管路破損導(dǎo)致的；

　　2.怠速忽高忽低，加速無(wú)力，一般是碳罐空氣入口堵塞導(dǎo)致的；

　　3.發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后不易啟動(dòng)，一般是碳罐電磁閥常開(kāi)或常閉造成的；

　　4.加油不能過(guò)滿或者過(guò)快，一般是碳罐電磁閥淹死、嗆油造成的；

　　5.行車儀表點(diǎn)亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈，控制單元內(nèi)部存儲(chǔ)相關(guān)故障代碼；

　　6.還有一種現(xiàn)象基本屬于正常情況，那就是行駛時(shí)機(jī)艙內(nèi)傳來(lái)的噠噠聲，這其實(shí)是碳罐電磁閥工作的聲音；

　　7.油耗異常升高；

　　8.混合氣濃或稀，混合氣濃是因?yàn)樘脊揠姶砰y常開(kāi)，而混合氣稀則是因?yàn)樘脊揠姶砰y常開(kāi)的時(shí)間過(guò)久，將碳管內(nèi)的燃油蒸汽吸完過(guò)后，再吸入的就是過(guò)多新鮮空氣，與燃油混合之后就會(huì)導(dǎo)致混合氣稀。簡(jiǎn)而言之，也就是說(shuō)在碳罐電磁閥常通的情況下，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)混合氣先濃后稀。

　　碳罐電磁閥的檢測(cè)方法：

　　1.吹氣法：一般而言，在碳罐電磁閥在沒(méi)工作時(shí)，內(nèi)部是處于常閉的狀態(tài)，我們可以拆下碳罐電磁閥上的燃油蒸汽管吹氣，若是能吹通則代表碳罐電磁閥損壞，更換即可解決故障。

　　2.電阻法：使用萬(wàn)用表測(cè)量碳罐電磁閥電阻，電阻值一般在30歐姆左右則代表沒(méi)有問(wèn)題。

　　3.測(cè)試法：使用導(dǎo)線連接碳罐電磁閥兩個(gè)針腳，去觸碰蓄電池正負(fù)極，若是能聽(tīng)到“噠噠”聲，則代表沒(méi)有問(wèn)題。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問(wèn)答叫獸）