早期的汽車沒有自動(dòng)啟動(dòng)裝置。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要將手搖曲柄插入皮帶輪，靠人力轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸，使活塞在氣缸內(nèi)來回運(yùn)轉(zhuǎn)，達(dá)到啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，起動(dòng)機(jī)取代了手動(dòng)起動(dòng)來驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。起動(dòng)機(jī)是一種將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的機(jī)械裝置。它利用了電學(xué)中的一個(gè)定理，即導(dǎo)線在磁場中通電就會(huì)運(yùn)動(dòng)，磁場越強(qiáng)或者導(dǎo)線中流動(dòng)的電流越大，旋轉(zhuǎn)力矩就越大。當(dāng)駕駛員將車鑰匙插入點(diǎn)火開關(guān)并向右轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，起動(dòng)機(jī)的電路接通，大量電流從蓄電池流入起動(dòng)機(jī)的線圈。這時(shí)起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，起動(dòng)機(jī)的小齒輪與飛輪上的齒環(huán)嚙合，將力傳遞給曲軸，帶動(dòng)活塞上下運(yùn)動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力傳遞過程示意圖1由于發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車結(jié)構(gòu)中最重要的部分，相當(dāng)于人體的心臟，我們先來看看發(fā)動(dòng)機(jī)的工作原理。如前所述，活塞上下運(yùn)動(dòng)，活塞上下運(yùn)動(dòng)。達(dá)到最低點(diǎn)的位置稱為下止點(diǎn)；活塞向上運(yùn)動(dòng)到頂點(diǎn)的位置稱為上止點(diǎn)，上止點(diǎn)和下止點(diǎn)之間的距離稱為沖程。當(dāng)活塞位于上止點(diǎn)時(shí)，上方的空間稱為燃燒室?；钊跉飧變?nèi)運(yùn)動(dòng)四個(gè)沖程，即曲軸旋轉(zhuǎn)720度(兩次)完成一次動(dòng)力的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。進(jìn)氣沖程：當(dāng)活塞在氣缸內(nèi)從上止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)，進(jìn)氣門開啟，排氣門關(guān)閉，可在氣缸內(nèi)產(chǎn)生局部真空，將新鮮空氣和汽油的混合氣吸入氣缸。壓縮沖程：當(dāng)進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉時(shí)，活塞從下止點(diǎn)向上運(yùn)動(dòng)到上止點(diǎn)，壓縮氣缸內(nèi)的混合氣。進(jìn)入氣缸的混合氣越多，活塞越靠近上止點(diǎn)，壓縮壓力越大。在壓縮沖程中，混合氣在氣缸中的最大壓力稱為壓縮壓力。壓縮混合氣的目的是使混合氣混合更均勻，溫度升高，更容易燃燒，獲得更大的動(dòng)力。做功沖程：此時(shí)進(jìn)氣門和排氣門關(guān)閉，火花塞發(fā)出的高壓火花及時(shí)點(diǎn)燃混合氣，使燃爆壓力迅速上升，推動(dòng)活塞從上止點(diǎn)向下止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，產(chǎn)生動(dòng)力?；鸹ㄈ母邏夯饋碜愿邏壕€圈，高壓線圈可以放大火花，然后通過分電器將高壓火依次分配到各個(gè)氣缸，從而點(diǎn)燃?jí)嚎s后的混合氣。排氣沖程：活塞從下止點(diǎn)上升到上止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。當(dāng)氣缸內(nèi)燃燒后的廢氣從活塞向上運(yùn)動(dòng)時(shí)，通過排氣閥和排氣歧管排入大氣。因?yàn)槿紵蟮膹U氣經(jīng)過消聲器，不會(huì)產(chǎn)生太大的噪音。這四個(gè)沖程是連續(xù)的，重復(fù)，重復(fù)，再重復(fù)，發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力還會(huì)繼續(xù)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作行程示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，起動(dòng)機(jī)小齒輪和飛輪齒圈會(huì)自動(dòng)分離。當(dāng)松開操作點(diǎn)火開關(guān)的手時(shí)，起動(dòng)機(jī)電路將自動(dòng)切斷，起動(dòng)機(jī)將停止運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)后帶動(dòng)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)電，可用于汽車上的火花塞和電器，如音響、大燈等。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的動(dòng)力通過飛輪傳遞給離合器。飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)做功沖程時(shí)儲(chǔ)存動(dòng)能，在發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)電時(shí)輸出進(jìn)氣、壓縮和排氣所需的動(dòng)能，使發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)。發(fā)動(dòng)機(jī)的缸數(shù)越多，動(dòng)力重疊就越多，不需要儲(chǔ)存太多動(dòng)能，飛輪可以小一點(diǎn)。鋁

汽車行駛時(shí)，飛輪的摩擦面接觸離合器的離合器片，將動(dòng)力傳遞給變速箱。當(dāng)駕駛員踩下離合器踏板時(shí)，離合器片離開飛輪，從而中斷動(dòng)力傳輸并允許換檔。相反，當(dāng)你離開踏板時(shí)，離合器片接觸飛輪，動(dòng)力將恢復(fù)傳輸。現(xiàn)在動(dòng)力已經(jīng)到了變速箱。變速箱內(nèi)有四根軸，分別是離合器軸、主軸、副軸和換向軸。每根軸都有一個(gè)齒輪，用變速桿來換擋，讓它們互相嚙合來改變速度。力從離合器軸傳遞到副軸，然后傳遞到主軸或換向軸。主軸與傳動(dòng)軸連接，傳動(dòng)軸將力傳遞給差速器。調(diào)整后，它驅(qū)動(dòng)后輪軸，最后車輪轉(zhuǎn)動(dòng)使汽車前進(jìn)。當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪轉(zhuǎn)得快。此時(shí)差速器可以自動(dòng)調(diào)節(jié)兩個(gè)后輪的轉(zhuǎn)速和扭矩。差速器安裝在終傳動(dòng)盆式齒輪上，該齒輪配有兩個(gè)或四個(gè)可在軸上自由旋轉(zhuǎn)的差速器小齒輪。差速器的小齒輪與差速器的半軸齒輪嚙合，每個(gè)半軸齒輪通過槽齒與兩側(cè)的后軸連接。汽車直行時(shí)，后兩個(gè)輪胎對(duì)地面的阻力相同，差速器小齒輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，側(cè)齒輪轉(zhuǎn)速與主減速器的冠齒輪轉(zhuǎn)速相同，使后兩個(gè)車輪同速前進(jìn)。汽車轉(zhuǎn)彎時(shí)，內(nèi)輪接地電阻大于外輪，使得差速器小齒輪與兩側(cè)齒輪的接觸力不同，后輪的轉(zhuǎn)速也不同。本期內(nèi)容來自《大畫汽車： 圖解汽車奧秘. 升級(jí)版》(陳新亞編輯)