鋰電池衰減原因
1、鋰電池濫用:
鋰電池在SOC為120%以下時(shí),沒(méi)有明顯的容量損失;當(dāng)SOC大于120%,負(fù)極開(kāi)始出現(xiàn)鋰沉積,并且由于生成較厚的SEI膜,阻抗變大并造成活性鋰的損失,如果繼續(xù)過(guò)充則會(huì)引起鋰電池?zé)崾Э?。在過(guò)高的SOC下,電解液的分解速率會(huì)變快,在石墨負(fù)極形成厚的沉積層,該沉積層所含的鋰以沉淀。此外,大倍率充放電也會(huì)造成鋰電池容量損失,這是因?yàn)檎?fù)極在充放電過(guò)程會(huì)發(fā)生體積收縮和膨脹,而充放電電流越大,收縮膨脹越劇烈,應(yīng)力越大,從而正負(fù)極的顆粒在體積快速變化中更容易發(fā)生破裂或者從集流體剝離,導(dǎo)致循環(huán)衰減加快。
解決辦法:建議采取淺充淺放的方式使用鋰電池,不要過(guò)度使用鋰電池。
2、溫度因素:
不得不提的是鋰電池的使用環(huán)境和條件對(duì)其容量的損害。溫度絕對(duì)是影響鋰電池壽命的關(guān)鍵因素之一,過(guò)高的溫度或過(guò)低的溫度都會(huì)造成活性鋰離子含量的降低,電極材料結(jié)構(gòu)破壞,金屬離子溶出,導(dǎo)致容量衰減嚴(yán)重。常規(guī)的鋰電池工作溫度:-20℃~60℃,不過(guò)一般低于0℃后鋰電池性能就會(huì)下降,放電能力就會(huì)相應(yīng)降低,所以鋰電池性能完全的工作溫度,常見(jiàn)是0~40℃。一些特殊環(huán)境要求的鋰電池溫度就各有不同了,有些甚至可以在上百攝氏度的環(huán)境中正常運(yùn)行。在低溫條件下,電解液粘度增大,離子傳導(dǎo)速度變慢,與外電路電子遷移速度不匹配,電池出現(xiàn)嚴(yán)重極化,充放電容量出現(xiàn)急劇降低。尤其是在低溫充電的情況下,會(huì)出現(xiàn)從正極遷移過(guò)來(lái)的Li+來(lái)不及嵌入到負(fù)極的碳層層格中,在負(fù)極端形成鋰金屬結(jié)晶,導(dǎo)致電池容量降低,長(zhǎng)時(shí)間低溫下充電會(huì)引發(fā)鋰枝晶刺穿隔膜引發(fā)短路。
解決辦法:盡可能確保鋰電池在正常溫度下工作,以減少副反應(yīng)的產(chǎn)生及極化作用的降低。
正常現(xiàn)象:
鋰電池衰減的原因是鋰離子在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中會(huì)與電解液發(fā)生反應(yīng),所以鋰離子有一定的損耗,所以鋰電池的性能會(huì)隨著充放電次數(shù)的增加而下降。
相關(guān)延展:
影響鋰電池容量衰減主要是正負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)破壞或失活、電解液的分解、鋰電池的濫用等等。電池的充放電過(guò)程是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)過(guò)程,導(dǎo)致電池容量衰減的因素也不是單一的,并且一個(gè)方面的惡化有可能會(huì)引發(fā)其他因素來(lái)共同影響電池的容量、循環(huán)性能、能量密度等。通過(guò)以上因素的分析,我們可以采取針對(duì)性的方案減少容量的損失,延長(zhǎng)鋰電池使用壽命。
>>點(diǎn)擊查看今日優(yōu)惠<<
-
19.88萬(wàn)元起售 帝豪L HiP冠軍版最高優(yōu)惠1.4萬(wàn)元 續(xù)航1300km
- 2每日車(chē)聞:油價(jià)又降了/全新凱美瑞即將亮相/Model Y即將漲價(jià)
- 3深藍(lán)S7i/SL03i上市 搭載高階智能駕駛輔助系統(tǒng)
- 4添越長(zhǎng)軸距MULLINER版將在廣州車(chē)展亮相 配備航空級(jí)座椅
- 5售價(jià)11.99萬(wàn)元起 風(fēng)行雷霆410續(xù)航版車(chē)型上市
- 6理想MEGA更多信息公布 風(fēng)阻系數(shù)0.215Cd 軸距3米3 續(xù)航超700km
- 7試駕合創(chuàng)V09 “MPV界卷王”靠什么挑戰(zhàn)騰勢(shì)D9銷量王座?
相關(guān)閱讀點(diǎn)擊加載更多熱門(mén)搜索 熱門(mén)IT產(chǎn)品 最新車(chē)系 - 2每日車(chē)聞:油價(jià)又降了/全新凱美瑞即將亮相/Model Y即將漲價(jià)