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懸浮功能

懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的所有力和力矩，如支撐力、制動力、驅(qū)動力等。并降低路面不平傳遞給車體的沖擊載荷，衰減由此引起的振動，保證乘客的舒適性，降低貨物和車輛本身的動載荷。

典型的汽車懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機構(gòu)組成。這三個部分分別起到緩沖、減振和傳力的作用。大多數(shù)懸架都有螺旋彈簧和減震器，但不同類型的懸架導(dǎo)向機理差異很大，這也是懸架性能差異的核心組成部分。

懸浮型

根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同，懸架可分為非獨立懸架和獨立懸架。

獨立車輪懸架

汽車非獨立懸架有兩種：平行鋼板彈簧式和連桿螺旋彈簧式。

獨立懸架

汽車的前后懸架大多是獨立懸架的形式。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同，獨立懸架可分為橫臂懸架、縱臂懸架、多連桿式懸架、燭式懸架和麥弗遜懸架。

非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特征

非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由整體車架連接，車輪和車軸通過彈性懸架懸掛在車架或車體下方。)當(dāng)車輪一側(cè)跳動時，會影響車輪的另一側(cè)，如圖10所示。第1條(a)款。非獨立懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點。但由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差，在現(xiàn)代轎車中基本不再使用，多用于貨車和客車。

非獨立懸架的優(yōu)點和缺點

優(yōu)勢：

1.左右輪彈跳時會相互卷入，輪胎角度的微小變化會減少輪胎磨損。

2.車身高度降低時不容易改變車輪的角度，使操控感一致。

3.結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，易于維護。

4.占用空間小，可以降低轎廂地板的高度。http://

缺點：

1.左右輪彈跳時會相互卷入，降低乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。

2.由于結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計自由度小，控制穩(wěn)定性差。

獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點

獨立懸架是指每側(cè)車輪通過彈性懸架分別懸掛在車架或車身下，車軸分為兩段。

這樣，當(dāng)一個車輪跳動時，另一個車輪不受影響，車身振動大大減小，汽車的舒適性大大提高，特別是在高速公路上行駛時，可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。但這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，承載能力小，也會使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜，成本高，維修不便。但由于重量輕，減少了對車身的沖擊，提高了車輪的地面附著力?？梢圆捎脛偠容^低的軟彈簧來提高車的舒適性；可以降低發(fā)動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；左右輪獨立跳動，互不相干，可以減少車身的傾斜和振動，在現(xiàn)代汽車中應(yīng)用廣泛。

獨立懸架的優(yōu)缺點

獨立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過彈性懸架系統(tǒng)分別懸掛在車架或車身下。

優(yōu)勢：

1.重量輕，減少對車身的沖擊，提高車輪的地面附著力；

2.可以采用剛度小的軟彈簧來提高汽車的舒適性；

3.可以降低發(fā)動機的位置和汽車的重心，從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性；

4.左右輪獨立跳動，互不相干，可以降低傾斜度。