懸掛的種類、結(jié)構(gòu)特點、優(yōu)缺點
懸浮功能
懸架的主要作用是傳遞作用在車輪和車身之間的所有力和力矩,如支撐力、制動力、驅(qū)動力等。并降低路面不平傳遞給車體的沖擊載荷,衰減由此引起的振動,保證乘客的舒適性,降低貨物和車輛本身的動載荷。
典型的汽車懸架結(jié)構(gòu)由彈性元件、減震器和導(dǎo)向機構(gòu)組成。這三個部分分別起到緩沖、減振和傳力的作用。大多數(shù)懸架都有螺旋彈簧和減震器,但不同類型的懸架導(dǎo)向機理差異很大,這也是懸架性能差異的核心組成部分。
懸浮型
根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同,懸架可分為非獨立懸架和獨立懸架。
獨立車輪懸架
汽車非獨立懸架有兩種:平行鋼板彈簧式和連桿螺旋彈簧式。
獨立懸架
汽車的前后懸架大多是獨立懸架的形式。根據(jù)結(jié)構(gòu)形式的不同,獨立懸架可分為橫臂懸架、縱臂懸架、多連桿式懸架、燭式懸架和麥弗遜懸架。
非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特征
非獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點是兩側(cè)車輪由整體車架連接,車輪和車軸通過彈性懸架懸掛在車架或車體下方。)當(dāng)車輪一側(cè)跳動時,會影響車輪的另一側(cè),如圖10所示。第1條(a)款。非獨立懸架具有結(jié)構(gòu)簡單、成本低、強度高、維修方便、行駛過程中前輪定位變化小等優(yōu)點。但由于其舒適性和操縱穩(wěn)定性較差,在現(xiàn)代轎車中基本不再使用,多用于貨車和客車。
非獨立懸架的優(yōu)點和缺點
優(yōu)勢:
1.左右輪彈跳時會相互卷入,輪胎角度的微小變化會減少輪胎磨損。
2.車身高度降低時不容易改變車輪的角度,使操控感一致。
3.結(jié)構(gòu)簡單,制造成本低,易于維護。
4.占用空間小,可以降低轎廂地板的高度。http://
缺點:
1.左右輪彈跳時會相互卷入,降低乘坐舒適性和操縱穩(wěn)定性。
2.由于結(jié)構(gòu)簡單,設(shè)計自由度小,控制穩(wěn)定性差。
獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點
獨立懸架是指每側(cè)車輪通過彈性懸架分別懸掛在車架或車身下,車軸分為兩段。
這樣,當(dāng)一個車輪跳動時,另一個車輪不受影響,車身振動大大減小,汽車的舒適性大大提高,特別是在高速公路上行駛時,可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性。但這種懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜,承載能力小,也會使汽車的驅(qū)動系統(tǒng)和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)變得復(fù)雜,成本高,維修不便。但由于重量輕,減少了對車身的沖擊,提高了車輪的地面附著力??梢圆捎脛偠容^低的軟彈簧來提高車的舒適性;可以降低發(fā)動機的位置和汽車的重心,從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性;左右輪獨立跳動,互不相干,可以減少車身的傾斜和振動,在現(xiàn)代汽車中應(yīng)用廣泛。
獨立懸架的優(yōu)缺點
獨立懸架系統(tǒng)是指每側(cè)車輪通過彈性懸架系統(tǒng)分別懸掛在車架或車身下。
優(yōu)勢:
1.重量輕,減少對車身的沖擊,提高車輪的地面附著力;
2.可以采用剛度小的軟彈簧來提高汽車的舒適性;
3.可以降低發(fā)動機的位置和汽車的重心,從而提高汽車的行駛穩(wěn)定性;
4.左右輪獨立跳動,互不相干,可以降低傾斜度。
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