汽車的制造過程主要分為：沖壓、焊裝、涂裝、總裝。具體如下：

一、沖壓 Stamping：

沖壓是汽車制造的第一步，是把金屬片材通過專用模具加工成特定形狀的零件。

從鋼廠采購回來的鋼卷，經(jīng)過第一次落料模具的沖壓，切割加工成特定的料片形狀，這個(gè)料片形狀是工程師經(jīng)過AutoForm等軟件分析計(jì)算得出來的，這個(gè)形狀一方面要保證經(jīng)濟(jì)性（節(jié)省材料），另一方面要保證零件的成形性。

之后，料片經(jīng)過拉延成型、修邊沖孔、翻邊整形等模具的沖壓就加工出來了白車身零件，零件需要質(zhì)量人員上檢具檢查。

對(duì)于側(cè)圍外板、翼子板、車門、發(fā)蓋外板、尾門外板、頂蓋等外觀零件線邊質(zhì)量人員需要重點(diǎn)關(guān)注零件的外觀質(zhì)量，內(nèi)板件相對(duì)來講要求沒有外板件高。

沖壓出來的零件在滿足質(zhì)量、外觀、尺寸要求的情況下才能存儲(chǔ)到倉庫進(jìn)入下一道工序。

二、焊裝 Welding：

沖壓加工出來的都是單個(gè)的白車身零件，工人或者機(jī)器人將沖壓?jiǎn)渭湃胩囟ǖ暮附庸ば驃A具上，焊接機(jī)器人或者工人通過焊槍把不同的沖壓零件焊接成分總成，分總成然后焊接成總成，總成最后焊接成完整的白車身。

主要的焊接總成有：發(fā)動(dòng)機(jī)艙總成、地板總成、側(cè)圍總成、前后門總成、尾門總成、發(fā)蓋總成等。

總成的打膠、包邊工序也是焊接工程師負(fù)責(zé)，目前常見的包邊實(shí)現(xiàn)方式有：包邊機(jī)器人和包邊模具兩種。

焊接完的分總成、總成、白車身是需要進(jìn)行焊接質(zhì)量檢測(cè)，常見的焊接質(zhì)量問題有：焊渣、虛焊、過焊等。

三、涂裝 Painting：

從焊裝車間出來的白車身會(huì)進(jìn)入涂裝車間，白車身在涂裝車間主要是經(jīng)過電泳、中漆、面漆三個(gè)處理過程。

在白車身進(jìn)行電泳之前需要進(jìn)行雜質(zhì)清理、油污清理、磷化處理等，目的是提升電泳漆與白車身的附著力。電泳的主要作用是白車身防腐，電泳完后經(jīng)過烘干處理進(jìn)入下一工藝流程。

電泳烘干完的白車身會(huì)進(jìn)行噴密封膠、貼阻尼板、噴防石擊涂料等處理，然后進(jìn)行清理后進(jìn)行噴中漆，車身噴中漆處理完之后，也需要進(jìn)行烘干處理。

四、總裝 Final Assembly：

總裝是汽車制造四大工藝的最后一環(huán)。總裝線主要有內(nèi)飾線、底盤線、外飾線等。從涂裝車間出來的車身進(jìn)入總裝線，會(huì)進(jìn)行線束、車門、安全氣囊、ECU、儀表板、發(fā)動(dòng)機(jī)、前后橋、輪胎等各種內(nèi)飾、外飾、電子電器等零部件的安裝。

燃油、潤(rùn)滑油、清潔劑、冷卻液、制動(dòng)液、防凍液等油液也都會(huì)在這個(gè)過程當(dāng)中加注。

總裝完成的整車需要經(jīng)過最后的檢測(cè)，主要的檢測(cè)項(xiàng)目有：四輪定位檢測(cè)、前照燈檢測(cè)、制動(dòng)性能檢測(cè)、排放檢測(cè)、淋浴檢測(cè)、道路檢測(cè)等。

至此，一輛合格的整車就可以運(yùn)送到各地4S店出售給消費(fèi)者了。