變速器是汽車(chē)三大總成之一，是汽車(chē)非常重要的傳動(dòng)裝置。

它可以改變傳動(dòng)比，實(shí)現(xiàn)反向驅(qū)動(dòng)和驅(qū)動(dòng)其他機(jī)構(gòu)。

由于行駛條件的不同，要求汽車(chē)的行駛速度應(yīng)能在較大范圍內(nèi)變化。在行駛過(guò)程中，行駛阻力變化較大，因此汽車(chē)驅(qū)動(dòng)輪上的驅(qū)動(dòng)扭矩也在較大范圍內(nèi)變化。汽車(chē)的不同工況要求驅(qū)動(dòng)輪上的扭矩可以在幾倍甚至十倍的范圍內(nèi)變化。但如果汽車(chē)使用的內(nèi)燃機(jī)供油量不變，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速變化時(shí)，曲軸輸出的扭矩變化范圍很小，根本達(dá)不到上述要求。

因此，汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)配備了變速器，可以在較大范圍內(nèi)改變車(chē)速和驅(qū)動(dòng)輪扭矩，以適應(yīng)不斷變化的行駛條件。

汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，汽車(chē)有時(shí)需要能向后行駛。所以在變速器中設(shè)置倒檔，實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒車(chē)行駛。

發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器的輸入軸相連，變速器通過(guò)空擋可以中斷動(dòng)力傳遞，使發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)和怠速，便于汽車(chē)在變速器換擋或運(yùn)轉(zhuǎn)中停車(chē)時(shí)取動(dòng)力輸出，如油泵驅(qū)動(dòng)自卸車(chē)和一些汽車(chē)的絞盤(pán)。

不同的車(chē)輛選擇不同類(lèi)型的變速器，可以根據(jù)傳動(dòng)比和工作模式的變化進(jìn)行分類(lèi)。

根據(jù)傳動(dòng)比的變化方式對(duì)變速器進(jìn)行分類(lèi)。

根據(jù)傳動(dòng)比的變化，汽車(chē)變速器可分為有級(jí)式、無(wú)級(jí)式和綜合式三種。

有級(jí)變速器采用齒輪傳動(dòng)，有幾個(gè)固定的傳動(dòng)比。

根據(jù)使用的輪系類(lèi)型，齒輪傳動(dòng)有兩種：普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)。

目前汽車(chē)和輕中型卡車(chē)變速器的傳動(dòng)比通常有36個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔，而重型卡車(chē)變速器的傳動(dòng)比有916個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔。

CVT的傳動(dòng)比在一定數(shù)值范圍內(nèi)無(wú)級(jí)變化，常見(jiàn)的有電動(dòng)和液壓兩種。

V型無(wú)級(jí)變速器的變速傳動(dòng)部件是DC系列勵(lì)磁電機(jī)，用于無(wú)軌電車(chē)和超重型自卸車(chē)的傳動(dòng)系統(tǒng)。液壓無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)部分是液力變矩器。

集成變速器是指由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的液壓機(jī)械變速器。

它的傳動(dòng)比可以在最大值和最小值之間的幾個(gè)間歇范圍內(nèi)連續(xù)變化，目前應(yīng)用廣泛。

按操作模式對(duì)變速器進(jìn)行分類(lèi)。

根據(jù)工作模式的不同，汽車(chē)變速器可分為手動(dòng)變速器(MT)、自動(dòng)變速器(AT)和半自動(dòng)變速器三種。

手動(dòng)變速器(MT)

手動(dòng)變速器(MT)依靠駕駛員直接控制變速器變速桿的換擋，從而改變傳動(dòng)比。功率損耗小，燃油經(jīng)濟(jì)性高。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、生產(chǎn)成本低、維護(hù)成本低的優(yōu)點(diǎn)。

自動(dòng)駕駛

自動(dòng)變速器(AT)的傳動(dòng)比選擇和換擋是自動(dòng)的，即借助發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷和車(chē)速信號(hào)，通過(guò)控制換擋系統(tǒng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)機(jī)械式變速器的換擋，駕駛員只需操作油門(mén)踏板來(lái)控制車(chē)速。常見(jiàn)的自動(dòng)變速器有三種：電液式自動(dòng)變速器(EAT)、機(jī)械式無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器(CVT)和機(jī)電式自動(dòng)變速器(AMT)。

電動(dòng)液壓自動(dòng)變速器

電子自動(dòng)液壓變速器是一種液壓機(jī)械變速器，主要由液力變矩器和齒輪有級(jí)變速器組成。液力變矩器有功率傳遞損失的關(guān)系，自動(dòng)變速器的傳遞效率通常只有85%，有一定的功率損失。同時(shí)，它降低了燃油經(jīng)濟(jì)性，并且其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，

機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)可以充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，沒(méi)有傳統(tǒng)液力自動(dòng)變速器的動(dòng)力損失，還可以提供直接快速的手動(dòng)換擋感受。它傳動(dòng)效率高，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低，但換擋穩(wěn)定性不如傳統(tǒng)的液力機(jī)械自動(dòng)變速器。

半自動(dòng)變速器有兩種類(lèi)型：

一種是常用的幾個(gè)擋位自動(dòng)操作，其他擋位由駕駛員操作(另一種是預(yù)選，即駕駛員事先用按鈕選擇擋位，踩下離合器踏板或松開(kāi)油門(mén)踏板時(shí)開(kāi)啟電磁裝置或液壓裝置。

組合式變速器的輔助傳動(dòng)往往采用預(yù)選式氣動(dòng)換擋機(jī)構(gòu)，目前在重型汽車(chē)上使用。