大家都知道汽車是不允許空擋滑行的，尤其是高速。一方面，從安全角度考慮，汽車空擋滑行時(shí)，失去了發(fā)動(dòng)機(jī)的抑制作用，會(huì)越滑越快。大家都能理解，只靠剎車功能很難控制汽車。另一方面會(huì)對(duì)變速箱造成損傷，這個(gè)很多人都很難理解，網(wǎng)上很多文章都很模糊。今天給大家詳細(xì)分析一下變速箱的內(nèi)部結(jié)構(gòu)、工作原理、運(yùn)行規(guī)律以及汽車空擋滑行時(shí)變速箱是如何損壞的。

汽車上的變速箱有五種，分別是手動(dòng)變速箱(MT)、液力機(jī)械變速箱(AT)、無級(jí)變速箱(CVT)、雙離合變速箱(DCT)和機(jī)械自動(dòng)變速箱(AMT)。根據(jù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)的不同，可以分為兩類。液力機(jī)械變速箱(AT)和無級(jí)變速箱(CVT)屬于同一范疇。兩者都是通過液力變矩器與發(fā)動(dòng)機(jī)連接，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是由離合器或錐形輪鋼帶控制的行星齒輪組。手動(dòng)變速箱(MT)、動(dòng)力換擋(DCT)和機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)屬于同一類。它們都是通過離合器與發(fā)動(dòng)機(jī)相連，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)是常見的外嚙合齒輪組。兩個(gè)變速箱空擋滑行時(shí)，內(nèi)部運(yùn)行狀態(tài)不同，損壞的零件也不同。

首先，我們來看看液力機(jī)械變速器(AT)和無級(jí)變速器(CVT)。這兩款變速箱都有液力變矩器，內(nèi)齒輪的結(jié)合和分離也是由液壓控制的。所以這種變速箱需要添加更多的變速箱油，在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)產(chǎn)生大量的熱量，需要通過變速箱油來散熱。所以變速箱上有專門的冷卻系統(tǒng)。機(jī)油泵用于為系統(tǒng)建立壓力，帶動(dòng)變速箱油在系統(tǒng)中循環(huán)，并通過散熱器將變速箱內(nèi)部的熱量散發(fā)出去。

我們來看看這個(gè)變速箱在空擋滑行時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)。汽車在空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)一般是怠速的，所以變矩器、機(jī)油泵、變速箱動(dòng)力輸入軸的轉(zhuǎn)速都比較低。變速箱的輸出軸在車輪的帶動(dòng)下高速旋轉(zhuǎn)，變速箱內(nèi)部的齒輪和離合器片也高速旋轉(zhuǎn)。而與輸入軸相連的部件是低速旋轉(zhuǎn)的，兩者之間有很大的轉(zhuǎn)速差，因此產(chǎn)生大量的熱量。但此時(shí)變速箱的油泵轉(zhuǎn)速低，產(chǎn)生的壓力也低，所以變速箱的油循環(huán)速度慢，變速箱內(nèi)部的熱量不能及時(shí)散發(fā)，很容易在變速箱內(nèi)部產(chǎn)生高溫，從而燒毀變速箱。

這里不要誤會(huì)，“變速箱燒”不是變速箱著火冒煙，而是變速箱油高溫變質(zhì)，離合器片燒蝕。變速箱油經(jīng)過高溫洗禮后，性質(zhì)會(huì)發(fā)生變化，潤(rùn)滑和傳動(dòng)性能下降，變速箱會(huì)出現(xiàn)頓挫、滯后等換擋故障。在嚴(yán)重的情況下，一些檔位可能無法接合。但當(dāng)離合器片經(jīng)歷高溫時(shí)，摩擦襯片會(huì)燒蝕，摩擦力降低，導(dǎo)致變速箱打滑。最明顯的表現(xiàn)就是汽車加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升很快，車速上升很慢。此外，高溫還會(huì)導(dǎo)致變速箱內(nèi)部的橡膠密封件變硬老化，導(dǎo)致某些部位密封不良，以及換擋時(shí)的沖擊和頓挫感。

因此，如果液力機(jī)械變速器(AT)和無級(jí)變速器(CVT)在空檔高速滑行，變速器將會(huì)損壞。損壞的零件主要是變速器油、內(nèi)部離合器片和橡膠密封件，會(huì)大大縮短變速器的使用壽命。另外，自動(dòng)擋車輛拖行時(shí)最長(zhǎng)距離和最高速度不允許超過30 km和50 km/h，也是這個(gè)原因。這種變速箱經(jīng)過高溫后有一個(gè)明顯的特征，就是變速箱油有糊味，排出的變速箱油是黑色的，里面有一種黑色的粉末狀物質(zhì)。

現(xiàn)在有一些先進(jìn)的自動(dòng)變速器車型，具有“

再來看看手動(dòng)變速箱(MT)、雙離合變速箱(DCT)和機(jī)械式自動(dòng)變速箱(AMT)。這些齒輪箱的基本結(jié)構(gòu)是相似的。發(fā)動(dòng)機(jī)通過離合器連接，檔位由不同的檔位換，使用普通齒輪油潤(rùn)滑。它沒有變矩器和復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，散熱主要依靠空氣的流動(dòng)。那么為什么不允許空擋滑行呢？

我們來看看這個(gè)變速箱在空擋滑行時(shí)的運(yùn)行狀態(tài)。當(dāng)汽車空擋滑行時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速箱的一軸(動(dòng)力輸入軸)也以很低的速度運(yùn)轉(zhuǎn)，而變速箱的第二軸(動(dòng)力輸出軸)由車輪驅(qū)動(dòng)高速旋轉(zhuǎn)。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)的第一軸和第二軸之間存在很大的速度差。齒輪箱的齒輪布置在第二軸上。當(dāng)它處于空檔時(shí)，它的速度與第一個(gè)軸的速度相同。當(dāng)它掛檔時(shí)，它與第二軸是一體的。所以此時(shí)的齒輪相當(dāng)于在第二軸上高速旋轉(zhuǎn)，與第二軸有很大的速度差。齒輪和第二軸之間有滾針軸承，齒輪之間有調(diào)節(jié)墊圈。如果這種速度差作用在滾針軸承和調(diào)整墊片上，滾針軸承或調(diào)整墊片會(huì)因長(zhǎng)時(shí)間潤(rùn)滑不良而發(fā)熱、燒蝕或過度磨損，從而導(dǎo)致變速箱損壞。損壞后變速箱會(huì)發(fā)出異響或者個(gè)別檔位換擋困難。只有拆開變速箱，更換損壞的零件，才能修復(fù)。

有人會(huì)說濕式雙離合變速箱和這個(gè)不一樣。其實(shí)雙離合變速箱分濕式和干式。兩者的區(qū)別只是離合器部分的區(qū)別，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)是一樣的，汽車空擋滑行時(shí)，兩個(gè)離合器在一起，不會(huì)有磨損。換擋機(jī)構(gòu)的運(yùn)行狀態(tài)同上，所以滾針軸承或調(diào)整墊片也是濕式雙離合變速箱空擋滑行時(shí)的損壞部位。

但這種傷害只有在高速、長(zhǎng)距離、長(zhǎng)時(shí)間的情況下才會(huì)造成。一般來說，傷害很小，可以忽略不計(jì)。所以這個(gè)變速箱在保證安全的前提下，允許適當(dāng)?shù)目論趸小１热绯鞘新窙r，車速一般不高，適當(dāng)空擋滑行可以有效降低油耗，這也是很多老司機(jī)的節(jié)油利器。但如果是高速行駛或者下長(zhǎng)坡，絕對(duì)不允許空擋滑行。此外，手動(dòng)擋車輛不允許長(zhǎng)途高速拖車，在車輛說明書中有明確規(guī)定，主要是為了防止變速箱損壞。

所以不管是什么類型的變速箱，空擋滑行都會(huì)對(duì)變速箱造成一定的損傷，只是嚴(yán)重程度不同。從純機(jī)械的角度來說，絕對(duì)禁止液力機(jī)械變速箱(AT)和無級(jí)變速箱(CVT)空擋滑行，任何情況下都不允許；手動(dòng)變速器(MT)、動(dòng)力換擋(DCT)和機(jī)械式自動(dòng)變速器(AMT)在一定條件下可以在適當(dāng)?shù)目論趸校部梢允∮?。從安全角度考慮，任何時(shí)候汽車都不允許空擋滑行?？捡{照的時(shí)候，路考的扣分項(xiàng)里有一條規(guī)定：空檔滑行超過3秒就不及格；《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》也明確規(guī)定下坡時(shí)不允許空擋滑行和熄火滑行。這都是為了我們的行車安全著想。