對于一款車而言，動力和操控性方面的表現(xiàn)會直接對我們的駕乘體驗有影響，因此是消費者十分看重的一個購車因素。同時伴隨著汽車工業(yè)的發(fā)展以及造車工藝的提升，現(xiàn)在不到十萬元的預算我們就能夠買到一款動力和操控性都不錯的汽車產品。今天介紹的這款長城C30（詢底價|查參配），指導價為6.59萬元，我們來看看它在這方面的表現(xiàn)吧。

　　長城C30前臉呈現(xiàn)出簡單的設計風格，看起來干凈明快。

　　長城C30車尾看上去非常典雅，尾燈呈現(xiàn)出干凈的設計風格，視覺效果上顯得素雅而并不簡單。

　　長城C30內飾呈現(xiàn)出簡練的設計風格，視覺上非常干凈素雅。

　　長城C30配備1.5L L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率106馬力，峰值扭矩138?！っ?，工信部綜合油耗6.9L/100km。

　　該車匹配5擋手動變速箱。

　　該車前后懸架分別使用了麥弗遜式獨立懸架和扭力梁式非獨立懸架。

　　又到了最后的總結環(huán)節(jié)，長城C30的內飾采用簡約的造型設計，看著相當干凈清爽。長城C30的前臉設計走了簡約路線，整體看上去非常干凈。如果你正有購車的打算，那么不妨考慮一下它。

2010款 1.5L?長城C30?5座動力怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2010款 1.5L 手動 豪華型針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@胖仔仔說道：“轉向不是很輕，尤其是冬天的早上很沉得熱一會車，急轉彎車身傾斜有點嚴重，還是在控制的范圍其他的很滿意，其他不比一般合資同級別緊湊車差”

網(wǎng)友@llggmmlyf說道：“低速轉彎前輪異響的問題一直未能解決，據(jù)說是通病，冬季方向盤沉，需要熱車后改善。”

網(wǎng)友@薩依藍說道：“加速性能一般，但是在城市道路開還算的上夠用了，畢竟只有1.5的排量，肯定無法滿足暴走族的需求。另外有一點就是這款CVT變速器在低速行駛收油門快一點的情況下會有頓挫的感覺，其他時候沒有發(fā)現(xiàn)問題?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）