CVT變速器是目前市場(chǎng)上四大變速器之一。雖然產(chǎn)自歐洲，但現(xiàn)在已經(jīng)成為日本品牌的旗幟。目前，萬(wàn)里揚(yáng)只有一家公司能夠在中國(guó)獨(dú)立制造CVT變速器。CVT變速器具有運(yùn)行平穩(wěn)、燃油經(jīng)濟(jì)的優(yōu)點(diǎn)，但是有一個(gè)很大的問(wèn)題就是國(guó)產(chǎn)CVT變速器無(wú)法承受大扭矩輸出的發(fā)動(dòng)機(jī)。另外，如果變速器打滑，就意味著變速器幾乎會(huì)被淘汰。在拆解CVT變速器時(shí)發(fā)現(xiàn)，決定CVT變速器壽命的一個(gè)最重要的因素就是它的壓力鋼帶。這種小鋼帶的生產(chǎn)制造現(xiàn)在被德國(guó)波什壟斷。為什么制造業(yè)強(qiáng)大的中國(guó)做不出這種小壓力鋼帶？暫且不談制造業(yè)。世界上任何產(chǎn)品，尤其是能產(chǎn)生巨大價(jià)值的產(chǎn)品，都有共同點(diǎn)。那是專(zhuān)利的歸屬。遺憾的是，目前國(guó)際上CVT變速器使用的壓力鋼帶專(zhuān)利被波什牢牢控制，另一條壓力鋼鏈掌握在另一家德國(guó)公司舍弗勒手中。所以如果你想做CVT鋼帶，你必須先得到別人的許可。否則，沒(méi)門(mén)。不過(guò)有趣的是，似乎波什和舍弗勒都不是碾壓專(zhuān)利，拒絕批準(zhǔn)的公司。其實(shí)他們?cè)谑跈?quán)其他公司生產(chǎn)方面還是比較寬松的，所以我們現(xiàn)在還是可以買(mǎi)國(guó)產(chǎn)鋼帶的。但是，波什可能很清楚，即使給予許可，我們也很難組建一支優(yōu)秀的CVT樂(lè)隊(duì)。解決了專(zhuān)利授權(quán)的問(wèn)題，接下來(lái)就是材料制造了。你可能會(huì)問(wèn)，為什么CVT變速器在動(dòng)力傳動(dòng)上一定要用鋼帶？皮帶可以嗎？前面編輯提到過(guò)，CVT變速器的壽命很大程度上取決于鋼帶的使用時(shí)間。這是因?yàn)镃VT變速器通過(guò)鋼帶和錐形輪壓緊的摩擦力傳遞扭矩。也就是說(shuō)，當(dāng)拉力或推力過(guò)大時(shí)，摩擦力不足，傳動(dòng)相對(duì)滑動(dòng)。此時(shí)，皮帶的材料特性會(huì)比鋼帶的壽命更差。所以單從這個(gè)理論來(lái)看，皮帶很難取代鋼帶作為CVT的傳動(dòng)連接。有些伙伴可能會(huì)舉起棍子，()小編說(shuō)皮帶不能代替鋼帶。那么為什么采用全地形越野車(chē)UTV的CVT變速器作為傳動(dòng)連接呢？UTV是個(gè)小玩具，受限于自身成本。采用離心式離合器結(jié)構(gòu)。UTV需要很強(qiáng)的越野能力，所以有扭矩輸出大，變速器容易損壞的缺點(diǎn)。因此，為了保護(hù)變速器，UTV采用了成本較低且易于維護(hù)的皮帶材料。更重要的是，更換皮帶的頻率變高，商家可以賺取更多的零件費(fèi)。讓我們回到波什的壓力鋼帶。從鋼帶的結(jié)構(gòu)圖可以看出，CVT鋼帶被擠壓在許多壓制件之間傳遞動(dòng)力，但這些壓制件鋼圈有表面容易形成氮化物的缺點(diǎn)。因此，鋼帶在長(zhǎng)時(shí)間使用時(shí)容易因疲勞而斷裂。這種氮化物是生產(chǎn)過(guò)程的產(chǎn)物，通常難以去除。但從2009年開(kāi)始，博世采用了新的鋼圈材料，取消了傳統(tǒng)的石磨工藝，并在鋼圈邊緣增加了鋼圈自動(dòng)輸送、無(wú)溶劑清洗和激光熔化處理，消除了鋼圈斷面可能出現(xiàn)的磨損和劃痕。BOSH工程師在測(cè)試鋼帶時(shí)進(jìn)一步降低噪音，以確保鋼帶的可靠性。噪聲主要與鋼帶運(yùn)行速度和鋼坯厚度有關(guān)。也就是說(shuō)，鋼帶運(yùn)動(dòng)越快，頻率越高，噪音越大，鋼坯越厚，頻率越低，噪音越小。

目前，博世主要生產(chǎn)24/6、24/9、24/12和30/10四種鋼帶，抗扭能力從150 N.m到350 N.m不等，鋼坯長(zhǎng)度為24mm的鋼帶主要用于2.0L以下和30 mm排量的車(chē)輛，此外，博世還將繼續(xù)開(kāi)發(fā)兩種抗扭能力從250。以上只是對(duì)爐腹鋼帶制造特點(diǎn)的簡(jiǎn)單介紹?？梢哉f(shuō)，光是這些困難就能壓垮很多制造企業(yè)。之所以如此，是因?yàn)樗粌H需要大量的專(zhuān)利知識(shí)和技術(shù)，還需要很高的工匠精神，而這是建立在德國(guó)強(qiáng)大的鋼鐵冶煉水平之上的。中國(guó)是世界上鋼鐵產(chǎn)能最大的國(guó)家，但中國(guó)的鋼鐵冶煉技術(shù)落后于世界先進(jìn)水平。目前世界上鋼鐵冶煉技術(shù)最好的國(guó)家只有德國(guó)、日本、美國(guó)、奧地利、瑞典、法國(guó)等國(guó)家。因此，憑借最高的冶煉技術(shù)、最高的制造水平和產(chǎn)品專(zhuān)利權(quán)，波什的CVT壓力鋼帶可以壟斷全球80%的市場(chǎng)，甚至日本汽車(chē)企業(yè)也需要嚴(yán)重依賴(lài)波什的鋼帶供應(yīng)。以我國(guó)現(xiàn)有變速器的制造水平，一個(gè)人制造出與波什并駕齊驅(qū)的CVT鋼帶會(huì)非常困難，成本也很高。