跨騎摩托車和踏板摩托車中，踏板摩托車是最安全的。動力傳動系統(tǒng)不會卡住。腳踏摩托車比跨騎摩托車安全性能好，在危險時可以跳車、摔下，跨騎容易壓到腿上，保險杠只壓到腿上不壓到腿上，腿帶著摩托車是很難跑掉的。有跨騎摩托車換擋，操作比踏板更麻煩。

腳踏摩托車采用無級變速，皮帶轉(zhuǎn)動。沒有離合器，沒有換擋，就這樣走。腳踏摩托車的車身相對同一水平的跨騎要小一些，車身高度也不是跨騎高。腳踏摩托車的制動系統(tǒng)主要設(shè)計在手上，停車時可以雙腳著地。腳踏摩托車油耗高，行程短，因為油箱比較小，無法實現(xiàn)長距離騎行，另一個重要的原因是由于設(shè)計結(jié)構(gòu)不適合長距離騎行。腳踏操作簡單，結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，故障率較高，使用塑料外殼更容易老化。在相同排量下，最大轉(zhuǎn)速應(yīng)小?？珧T操作復(fù)雜，需要手動換擋，但合適的操作油耗小，結(jié)構(gòu)比較簡單，故障率也一定是在路上，但比腳踏故障少，塑料使用也小。在相同排量下，最大轉(zhuǎn)速應(yīng)大。如果你不怕花更多的油錢，不怕偶爾的小問題需要修理師傅處理，買一輛舒適的，而且沒有賽車習(xí)慣的車，那么就買踏板。

跨騎是摩托車中的一個大類，它不再是一個單一車型的描述。然而，雖然這類車型有著不同的定位，外觀性能也會有所不同，車身結(jié)構(gòu)也會有所不同，但它們與踏板車相比都會有一個共同的特點，共同的是傳動結(jié)構(gòu)和運行方式。目前，市場上的2萬多輛跨騎摩托車大多將采用鏈傳動、手動分離、分級傳動的形式。該摩托車具有動力輸出直接，油耗低，在相同排量下性能穩(wěn)定的特點。此外，跨騎摩托車由于油箱體積大，所以可用里程相當(dāng)可觀，甚至有些車型比同排量的滑板車多出一倍以上，這在摩托車的長距離行駛狀態(tài)中會起到一定的優(yōu)勢。然而，這種車型的長途狀態(tài)舒適性并不好，明顯不如踏板車。

在長距離狀態(tài)下，跨騎和踏板車有明顯的優(yōu)勢和劣勢。從車輛的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢來看，跨騎自行車的動力輸出更直接，耐力性能更強(qiáng)，更適合長跑。最終，在這場戰(zhàn)斗中并沒有真正的勝負(fù)，只是我們個人更喜歡哪一款車，或者在我們的預(yù)算中我們更喜歡哪一款車，所以沒有必要把這個已經(jīng)很簡單的問題復(fù)雜化。