一般來說，發(fā)動機制動是“拖擋”?！l(fā)動機齒輪中沒有油將不會對汽車產生牽引力。

相反，由于車輪轉動帶動傳動系統(tǒng)，發(fā)動機會在怠速時對車輛作出反應。檔位越高，發(fā)動機對車輛的作用越小，反之亦然。

“發(fā)動機制動”是駕駛行為的一個術語。是指利用發(fā)動機運轉產生的阻力對車速進行有效控制?！敖禉n”和“放油門”措施都可以達到利用發(fā)動機阻力控制車速的目的。讓我們看一看。

油門釋放方法：

一般在高速公路或國道上使用，即行駛速度較高時，如果發(fā)現前方車流量較大，需要提前減速或避讓，此時可以采用這種方法(前提當然是帶擋滑行)。松開油門的好處是可以避免頻繁換擋，減少駕駛員疲勞，節(jié)省燃油，提高車輛經濟性。

降檔方法：

指在下陡坡或連續(xù)下坡時，將車輛換入較低檔位以控制速度的駕駛方法。是有經驗的司機經常使用的駕駛方法。因為下坡長時間使用剎車會導致剎車片和剎車盤溫度急劇上升，溫度越高，剎車效果越差，甚至有剎車失靈的危險。這種方法可以更好地控制車速，減少剎車片的制動時間，延長制動系統(tǒng)的使用壽命。當然，最重要的是提高行車安全性，避免安全事故的發(fā)生。

發(fā)動機制動的工作原理

因為汽車變速箱的存在，即不同檔位的“傳動比”不同，檔位越高，傳動比越小。

正常行駛時，發(fā)動機在1檔、2檔、3檔旋轉100次，車輪分別旋轉5次、10次、20次，輪周不變，所以檔位越高，單位時間行駛距離越長，即速度越快；

當發(fā)動機處于“檔位”(幾乎高速運轉)時，此時發(fā)動機轉速是恒定的。當第一檔、第二檔和第三檔分別嚙合時，允許的輪速越來越高。當實際車輪轉速超過相應檔位的最大允許轉速時，轉速差越大，“發(fā)動機功率”越大，阻力越大。

從剎車的角度來說，自然是越來越不明顯了。

發(fā)動機制動優(yōu)勢

第一，由于差速器，制動扭矩可以均勻分布在左右車輪上，減少側滑和甩尾的可能性；

二、有效減少腳制動的頻率，避免剎車摩擦片溫度上升，制動力下降，甚至剎車因長期使用而失效；

第三，車速總是限制在一定范圍內，有利于及時減速或停車，保證行車安全。

發(fā)動機制動是如何工作的？

在實踐中，如何才能合理利用發(fā)動機制動？

1.在濕滑的路面上，如殘油路面和泥濘的雪道。盡可能使用發(fā)動機制動，靈活使用駐車制動，盡量減少腳制動。如果用腳制動，最好用間歇制動，不允許單腳踩，防止側滑。

2.在下長坡、崎嶇山路等陡坡時，必須使用發(fā)動機制動和間歇制動來控制速度。制動器長期使用會影響制動效率，甚至失去制動效果。所以在這種情況下，你要適當停車休息，等制動轂和制動蹄冷卻后再繼續(xù)行駛。

3.使用發(fā)動機制動時，應根據路況和車輛負載選擇合適的檔位，并根據車速給予合適的車輪制動。檔位太低，速度太慢；檔位過高，車輪制動過于頻繁。

發(fā)動機制動的注意事項

為了降低車速，我們需要相應的降檔來有效的制動發(fā)動機。這里新手要特別注意，就是換擋時容易發(fā)生事故。而且發(fā)動機剎車燈也不會亮，如果沒有后車預警更容易出事故。

發(fā)動機制動保護發(fā)動機不耗油嗎？發(fā)動機制動是車輪的制動，以克服發(fā)動機阻力。只要發(fā)動機運轉，它就會磨損

當然，也不能說發(fā)動機制動沒用。為了在長下坡路上減速，使用這種剎車是最好的方法。但是，這一切都要建立在你熟練使用發(fā)動機剎車的基礎上。

汽車制動的區(qū)別

發(fā)動機制動：

就是把變速器的扭矩換成剎車。根據公式P=FV，發(fā)動機轉速在短時間內保持恒定?？梢哉J識到短時間內輸出功率是恒定的，所以牽引力越大，速度越慢。在高速緊急情況下，變速器設置為啟動檔。這個時候車的輸出功率比較大，所以速度慢下來。這是發(fā)動機制動。

腳制動器：

利用機械制動盤或制動鼓降低輪速，也稱行車制動，腳制動的踏板在行駛時可以自動復位，踩下踏板只是瞬間制動。

手制動器：

機械制動盤或鼓也用于降低車輪速度，也稱為停車制動。不同的是手剎不能自動復位，必須手動松開手剎才能松開剎車。如果不手動松開手剎，汽車會一直處于制動狀態(tài)。