自動(dòng)啟動(dòng)時(shí)有“咔噠”聲。當(dāng)車(chē)速急劇變化時(shí)，變速器內(nèi)部會(huì)有“格格”的金屬撞擊聲。當(dāng)車(chē)速穩(wěn)定時(shí)，噪音降低或消失。這就是齒輪嚙合間隙過(guò)大的毛病。

具體判斷方法如下：在每個(gè)檔位，變速器發(fā)出有節(jié)奏的“嗤嗤”聲，手閘收緊后聲音變大，踩下離合器踏板后噪音消失，應(yīng)該是正常掛檔的故障；一個(gè)檔位有異響，其他檔位正常，應(yīng)該是這個(gè)檔位的檔位故障。噪音輕微，可以連續(xù)使用；如果噪音很大，應(yīng)拆下檢查，必要時(shí)更換。

在所有檔位行駛時(shí)，變速器發(fā)出持續(xù)沉悶的噪音，導(dǎo)致?lián)Q擋困難，變速器溫度過(guò)高。應(yīng)該是因?yàn)榈诙S彎曲或者外殼軸孔中心距過(guò)小，導(dǎo)致齒輪嚙合間隙過(guò)小。應(yīng)該修理或更換第二軸或外殼。

車(chē)輛行駛時(shí)，會(huì)發(fā)出有節(jié)奏的“嗅”聲。當(dāng)轉(zhuǎn)速升高時(shí)，聲音變得更明顯，變速器振動(dòng)，或變速器突然發(fā)出強(qiáng)烈的“咔噠”聲，這應(yīng)該是齒輪齒面剝落或斷裂。所有齒輪都有以上噪音，應(yīng)該是常嚙合齒輪的故障；如果某個(gè)檔位出現(xiàn)上述異響，那么這個(gè)檔位所嚙合的齒輪應(yīng)該是有故障的，必須成對(duì)更換。

手動(dòng)變速器軸承圈的判斷

汽車(chē)行駛時(shí)，變速器發(fā)出不規(guī)則的、細(xì)微的、連續(xù)的“嘟嘟、嘟嘟”聲，并且隨著車(chē)速的提高，噪音變大，這應(yīng)該是滾動(dòng)軸承疲勞剝落、磨損松動(dòng)、潤(rùn)滑不良的故障。

具體的判斷方法是：

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，離合器接合時(shí)沒(méi)有噪音，踩下離合器踏板時(shí)有噪音，離合器處于半接合狀態(tài)時(shí)噪音明顯，應(yīng)該是第一軸前軸承故障。

變速器的直接檔沒(méi)有噪音，其他檔位有噪音。應(yīng)該是二軸前面的滾針軸承的故障。

所有檔位都有噪音，沒(méi)有明顯區(qū)別。當(dāng)檔位在空擋時(shí)，噪音減小，踩下離合器踏板，噪音消失，應(yīng)該是一軸后軸承的故障。

空擋有異響，掛某一檔時(shí)異響明顯減弱或消失(直擋除外)，應(yīng)該是該檔滾針軸承故障。

換高檔時(shí)噪音嚴(yán)重，換低檔時(shí)噪音減弱。噪音位于變速器前下部，應(yīng)該是中間軸前軸承故障；低檔時(shí)噪音嚴(yán)重，高檔時(shí)噪音降低。噪音位于變速器后F部分，應(yīng)該是中間軸后軸承的故障。

空擋沒(méi)有噪音，其他檔位有噪音，應(yīng)該是二軸后軸承故障。聲音略均勻，可連續(xù)使用；如果嚴(yán)重，就應(yīng)該更換。

同步器環(huán)的判斷

行駛時(shí)，控制桿在某一檔，離合器處于半接合狀態(tài)，變速器會(huì)發(fā)出異響。

換擋又吵又難。應(yīng)該是同步器花鍵弓二軸花鍵配合間隙過(guò)大的故障。如果噪音嚴(yán)重或排擋困難，應(yīng)拆下更換。

開(kāi)車(chē)時(shí)，尤其是空擋滑行時(shí)，變速器內(nèi)部有“咯咯”的聲音，應(yīng)該是同步器散架了。檢查齒輪。如果某個(gè)檔位很難掛上，多半是因?yàn)槟莻€(gè)檔位的同步器有故障，應(yīng)該拆卸更換。

行駛時(shí)某個(gè)檔位(一檔和倒檔除外)難以?huà)鞕n，有異響，應(yīng)該是這個(gè)檔位同步器摩擦錐磨損太大的故障。

開(kāi)車(chē)很難換擋，經(jīng)常有二檔的感覺(jué)。應(yīng)該是撥叉和同步器撥叉槽磨損過(guò)大或同步器錐環(huán)變形失效。如有必要，可將其拆下進(jìn)行檢查和更換