汽車在行駛的過程中，加速后會(huì)有怎樣的挫敗感？下一位編輯將解釋如何解決汽車挫折。讓我們看看下一個(gè)。

當(dāng)汽車加速時(shí)，通常沒有什么挫折感。

顧名思義，任務(wù)的作用就是通過改變發(fā)動(dòng)機(jī)與車輪之間的速比，制造出發(fā)動(dòng)機(jī)相對(duì)較寬的動(dòng)力帶，以滿足我們?cè)谛旭倳r(shí)對(duì)動(dòng)力非常復(fù)雜多變的需求。因此，當(dāng)改變變速器檔位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以相同的輪速變化，這意味著從一個(gè)檔位的一個(gè)速度切換到下一個(gè)檔位的另一個(gè)速度。例如，當(dāng)一檔傳動(dòng)比為3.2，二檔傳動(dòng)比為2.0且[emailprotected]/* */時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為2000rpm，低1200rpm。

然后在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、升降過程中，如果不小心換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)生急劇變化，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部運(yùn)動(dòng)部件的慣性就會(huì)反作用在車身上，有一小部分會(huì)直接將振動(dòng)從發(fā)動(dòng)機(jī)支架傳遞到車身上。其余從飛輪到變速器的振動(dòng)幅度越低，發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩增幅越高，頓挫越明顯，所以頓挫一般發(fā)生在1-2或2-3的過程中。比如奔馳的1.8T和2.0T(包括英國菲尼迪)配備7G-Tronic時(shí)，檔位之間的傳動(dòng)比越稀少，換擋速度差越大，頓挫越明顯。所以帶檔位的變速器越多，檔位之間的傳動(dòng)比越緊，理論上就越平順。

加速車受挫的原因是什么？

主要原因是：1。長途和短途駕駛；2.空氣和油質(zhì)量差；3.開車時(shí)間長。

如果你不放心，請(qǐng)用以下方法檢查汽車。1.檢查節(jié)氣門2、噴油器3、進(jìn)氣口4、火花塞5和點(diǎn)火線圈。

首先，汽車加油有一種挫敗感，因?yàn)槠嚿龣n的過程必須在松開油門踩下離合器換擋和松開離合器的過程中進(jìn)行。但當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力與傳動(dòng)系統(tǒng)分離，驅(qū)動(dòng)力消失。此時(shí)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)力明顯減弱時(shí)，乘客會(huì)感到沮喪。當(dāng)升檔完成后，駕駛員松開離合器，然后給發(fā)動(dòng)機(jī)加油，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)相結(jié)合。這種驅(qū)動(dòng)力作用在轎廂上，乘客感覺像是在推他們的后背。

二是部分車輛年久失修，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)顛簸劇烈，可能會(huì)給乘客帶來上述感受。

如何解決汽車的挫敗感？

先從結(jié)構(gòu)最簡(jiǎn)單的手動(dòng)擋說起。你不是說手動(dòng)擋有同步器嗎？其實(shí)同步器的作用只是幫助變速器內(nèi)部的轉(zhuǎn)速同步，讓駕駛員順利換擋，但最終變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)的同步還是要交給離合器。所以在換擋后馬上接合離合器的瞬間，由離合器的輸入(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)和輸出(車速)決定的變速器轉(zhuǎn)速不同步，這就是轉(zhuǎn)速的根本原因。第一，換擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器是有轉(zhuǎn)速差的。第二，離合器的連接控制不充分。很難將這兩點(diǎn)順利地結(jié)合在一起。

消除抖動(dòng)最理想的方法是使每次換擋時(shí)離合器輸入和輸出的速度完全相同。這不是不可能的。有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)通過一段時(shí)間的摸索知道，這輛車每個(gè)檔位的速度大概就是速差和發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。雖然和發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)有關(guān)，但總的規(guī)律是高性能高轉(zhuǎn)速的發(fā)動(dòng)機(jī)比較快，排氣阻力大的發(fā)動(dòng)機(jī)比較低。)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)Q定換擋節(jié)奏，找到穩(wěn)定的換擋節(jié)奏，松開油門踩下離合器換擋，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速開始下降到下一檔。

當(dāng)然，并不是每個(gè)換擋速度都這么準(zhǔn)。老司機(jī)的做法是松開離合器70%，讓離合器半聯(lián)動(dòng)，輕輕同步發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的轉(zhuǎn)速，以減少頓挫感，達(dá)到車?yán)锶烁杏X不到的程度。

什么秀

新手換擋慢，踩離合再換擋時(shí)，速度下降很快，已經(jīng)不能適應(yīng)當(dāng)前的檔位和速度。解決辦法是松開離合器。還有技術(shù)問題。怎么松開離合器才是正確的？看了很多寶友的評(píng)論，說“先堵后緩，路口前堵，靠近路口慢”。這些事情說起來容易，做起來真的很難。換句話說，不知道說這話的同學(xué)能不能做到。因?yàn)殡x合是一個(gè)動(dòng)態(tài)的過程，看不見摸不著，用腳就能體會(huì)。另外這個(gè)結(jié)合點(diǎn)在哪里，每輛車都不一樣，不同車型的結(jié)合點(diǎn)也不一樣。這些只有自己才能掌握。

先提速是為了縮短換擋過程，大幅度降低速度和速度，以免不利于配合；之所以晚，是為了讓離合器靈活接合，避免零件因差速過大而受到?jīng)_擊或產(chǎn)生頓挫感。通過慢慢接合離合器片來抵消正負(fù)摩擦片之間的速度差。

在實(shí)際操作中，成功運(yùn)用和掌握這一流程需要一定的經(jīng)驗(yàn)，通過日常積累和司機(jī)自身素質(zhì)來實(shí)現(xiàn)。

為了降低換檔過程中形成的差速，可能需要稍微加大油門以提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

真正有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)可能不會(huì)這樣操作。換擋的過程相當(dāng)快，很快。先加油，加速，然后快速踩離合。幾乎同時(shí)，松開離合器，掛上離合器，快速拉出。這個(gè)過程挺快的，幾乎是一眨眼的功夫，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速?zèng)]有下降多少，這一系列的換擋過程就結(jié)束了。一個(gè)好的司機(jī)開車時(shí)幾乎感覺不到自己在換擋。

這是換擋的最高境界，但它們也是一步一步來的。

他們首先需要掌握的是快速踩離合，換擋位，松開離合先減速，然后馬上找關(guān)節(jié)點(diǎn)，必要時(shí)松開離合再加一點(diǎn)油門。

那么，小編對(duì)汽車加速的不滿到底出了什么問題？如何解決汽車受挫的問題？希望對(duì)有車的朋友有幫助。