普通私家車6年后每年檢驗一次，運行車輛一般每年檢驗一次。目前，許多人強烈反對這種年檢制度，NPC代表和CPPCC委員都建議取消年檢。我只能說這種想法很自私。今天我要為中國的汽車年檢制度說句公道話。這么說可能會被罵，但為了大家的出行安全，我還是要說。汽車年檢是指對汽車進行全面的安全技術檢驗，按照規(guī)定的標準對汽車制動、轉向、燈光、尾氣等與安全有關的項目進行檢測，以確定汽車是否適合道路行駛，是否對其他車輛和行人構成威脅。我國汽車的定期檢驗是按照國標《機動車運行安全技術條件》進行的。從世界范圍來看，檢驗項目齊全，標準很高。很多人可能覺得自己的車是自己最熟悉的車，會開，會停，不錯。為什么需要檢查？實際上，普通車主對汽車安全的認識過于淺薄和片面。汽車的安全性能比你想象的要復雜得多，絕對不是一般人開車能體會到的。汽車是高速駕駛的危險源。如果它的安全性能不夠，不僅對車內(nèi)乘員，對路上的行人和其他車輛都會造成很大的威脅。例如汽車制動性能。很多人可能會想，如果自己的車剎車時能停下來，剎車就合格了。其實并不是。汽車制動性能的評價指標很多，涉及很多方面。比如汽車在檢測線時，檢測汽車各個車輪的制動力，計算各個車輪制動力的和、差、平衡、阻滯率，判斷汽車在緊急制動時是否會引起蛇行或側滑，還檢測汽車的駐車制動性能和緊急制動性能。這些參數(shù)在正常駕駛中可能感覺不到，但在濕滑路面高速行駛、高速緊急變道、緊急制動等緊急情況下，它們對有效防止汽車側滑、跟馳有著非常重要的作用。以及其他車的轉向性能。如果我們的車會轉彎，不合格，測試方向盤自由行程，方向盤側滑，轉向靈敏度等等。這些我們在日常駕駛中都能感受到，但往往被忽略，尤其是不介意關鍵時刻會影響汽車的操控性能。另外還有大家都討厭的燈。很多人覺得原來的燈不夠亮，就想盡辦法改造，開得很亮。從而嚴重影響道路上其他車輛的安全。所以汽車年檢對燈光的亮度和照射角度都有嚴格的規(guī)定。如果亮度不夠就不會。不太亮。大家都討厭遠光燈狗。如果沒有汽車年檢制度，路上的遠光燈狗會比現(xiàn)在多得多，我們的移動安全也會受到嚴重影響。還有大家詬病的汽車尾氣檢測。很多人把它的形象看做“暴力”。很多人看到自己的車在檢測線高速上被“蹂躪”的人都很難過。其實這是一種很正常的尾氣檢測方法。無論是國內(nèi)還是國外，基本上都是采用這種雙怠速法和簡單的穩(wěn)態(tài)運行法，將發(fā)動機提升到更高的轉速，測量發(fā)動機極限狀態(tài)下的尾氣排放值。但是市民太愛車了，沒開過這么暴力的車，所以有些事情是受不了的。有人到處說“車檢是車毀人亡”，呼吁取消年檢。還有人胡說“車是國家造的，油是國家造的。汽車尾氣不合格與我無關”。但你不這么認為嗎？如果真的取消汽車尾氣檢測，我們的環(huán)境會怎么樣？汽車尾氣污染只占空氣污染的一部分，但也是最容易控制的部分。如果取消這個尾氣檢測，肯定有很多車道尾氣不合格。在這種情況下，肯定有黑煙滾滾而來

想想自己能不能忍受這樣的環(huán)境。所以，正是因為這次尾氣檢測，保護了最后一片藍天。所以汽車年檢制度是現(xiàn)代汽車社會的防火墻，是法律和道德的基礎，讓很多不合格的汽車被擋在路上，依法保護更多車輛的行駛安全。沒有這個制度，大量不合格的汽車就會上路行駛，各種非法改裝的汽車競相追趕，道路交通事故增多且性質(zhì)惡化，常規(guī)車輛的安全通行受到嚴重威脅。因此，不能取消車輛定期檢驗制度，而應在一定程度上予以加強，改進不符合正常行駛需要的檢驗項目，完善檢驗流程，徹底杜絕不符合安全技術運行條件的車輛上路行駛。還有人說西方很多發(fā)達國家沒有汽車年檢制度。為什么中國會有？其實這只是道聽途說。事實上，幾乎每個國家都有完善的汽車年檢制度。比如日本，那些車每年都要檢查，檢查項目和費用都比國內(nèi)高很多。美國只有少數(shù)幾個州沒有汽車年檢制度，但是日常檢查非常嚴格。如果發(fā)現(xiàn)汽車存在安全隱患或者尾氣不合格，會直接扣車。歐洲、美國、澳大利亞、俄羅斯等其他國家的司機對汽車都有嚴格的年檢制度，年檢不合格的車輛也被禁止上路。其實作為高速行駛的危險物體，任何一個正常國家都不會放過。中國的車檢年審制度為我們守住了最后一道安全線。你還覺得應該取消嗎？