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故障診斷?寶馬745Li的剎車燈一直亮著 儀表的幾個報警燈也亮著

2023-04-03 10:46:19 作者:蔡金盛
里程:234986公里。

故障現(xiàn)象:收車后,組合儀表上的發(fā)動機(jī)變速器報警燈亮。注意一個細(xì)節(jié),汽車不用踩剎車踏板就能啟動發(fā)動機(jī),剎車燈一直亮著。

故障診斷:連接診斷儀ISTA,讀取相關(guān)故障代碼,如圖1所示。

圖1故障代碼

此故障現(xiàn)象與制動開關(guān)損壞有關(guān),同時還伴隨有制動燈開關(guān)信號異常的故障碼。是剎車燈開關(guān)損壞,導(dǎo)致這樣的故障現(xiàn)象嗎?為了確定該故障是否由它引起,進(jìn)行下一個測試。

參考相關(guān)電路圖,制動燈開關(guān)用于識別制動踏板的操作。制動燈開關(guān)安裝在制動踏板上。它被設(shè)計成一個霍爾傳感器。當(dāng)公共汽車終點站KL。r連接時,開關(guān)由照明模塊供電。停車燈開關(guān)信號與以下控制模塊相關(guān):

數(shù)字式發(fā)動機(jī)電子伺服控制系統(tǒng)(DME)

燈光模塊(LM)用于控制剎車燈信號

便捷進(jìn)入和啟動系統(tǒng)(CAS)用于允許發(fā)動機(jī)啟動并將制動信號傳輸至K-CAN總線。

動態(tài)穩(wěn)定控制(DSC),用于在踩下制動器時關(guān)閉恒速控制。

制動燈開關(guān)信號發(fā)送兩個信號:

BLS:剎車燈開關(guān)信號

BLTS:制動燈測試開關(guān)信號

這些信號由每個控制模塊獨立接收和分析,如表1所示。

表1控制模塊接收的信號

這確保了信號“按下制動”的傳輸,即使當(dāng)通道故障時。

與其他控制模塊不同,DME同時分析制動燈開關(guān)的兩個信號。直接比較這兩個信號可以準(zhǔn)確地確定制動踏板是否被真正操縱。接下來,您還可以診斷制動燈開關(guān)的功能故障。此外,當(dāng)信號出現(xiàn)故障時,也能保證該功能。

制動燈開關(guān)的兩種信號狀態(tài)如表2所示。

表2信號描述

可以在制動燈開關(guān)的兩個輸出端口測量信號電平,如表3所示。

表3信號測量

診斷DME將永久檢查制動燈開關(guān)信號的可靠性。出現(xiàn)故障時,相應(yīng)的故障會存儲在DME的故障代碼存儲器中。同時,恒速控制將被關(guān)閉。只有當(dāng)故障不再被診斷時,才能再次連接。

測量制動開關(guān)上方1號腳電源正常,2號腳接地也正常;在不踩下制動踏板的情況下,針腳3和4的輸出信號在針腳4處具有12V的電壓。令人驚訝的是,這個電壓還具有很強(qiáng)的驅(qū)動能力,普通燈泡居然也能點亮。這里的電壓從何而來?

拔下制動開關(guān)上的插頭,用測試燈測量4號針腳,仍然亮著,所以參考電路圖,如圖2所示。

圖2制動燈開關(guān)控制電路

X181節(jié)點處,將DME、動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)DSC、自適應(yīng)轉(zhuǎn)向信號和照明模塊與發(fā)動機(jī)斷開。分別測量每個模塊的信號線。發(fā)現(xiàn)通向DSC模塊的信號線有12V電壓。這個電壓是DSC控制模塊內(nèi)部短路了還是和車身的一根電源線短路了?我立刻拔掉了DSC控制模塊上的插頭,信號線上的電壓消失了??梢耘袛嗍莾?nèi)部短路引起的。

原因是分水壺漏了很久,掉到下面DSC控制模塊的插頭里,如圖3。

圖3 DSC控制模塊插頭

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