有些車主經(jīng)常去保養(yǎng)，被建議清理油門和油門上的積碳。有的車主認(rèn)為推薦的一定是忽悠！經(jīng)常有車主問(wèn)要不要清洗。我應(yīng)該什么時(shí)候清洗它？如果你的車最近出現(xiàn)了一些問(wèn)題，比如啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速性差、油耗增加等。這次有必要仔細(xì)看看。今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)積碳吧。

什么是積碳？

首先我們來(lái)了解一下什么是積碳及其產(chǎn)生，什么是積碳：

積碳是指堅(jiān)硬的膠結(jié)碳(主要由羥基酸、瀝青質(zhì)和燃料組成)。)燃燒室內(nèi)燃料和潤(rùn)滑油不完全燃燒產(chǎn)生，附著在進(jìn)/排氣閥、氣缸邊緣、活塞頂、火花塞、燃燒室)，在發(fā)動(dòng)機(jī)反復(fù)高溫下不斷堆積，即積碳。

積碳的原因：

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相當(dāng)先進(jìn)，但燃燒室效率只有25%-30%。所以積碳主要是機(jī)械本身的現(xiàn)象和汽油質(zhì)量不好造成的。一般煉廠生產(chǎn)的汽油質(zhì)量可能不一樣，所以影響程度略有不同。但如果使用溶劑油或非法油，會(huì)導(dǎo)致更嚴(yán)重的積碳。汽車運(yùn)行一段時(shí)間后，燃油系統(tǒng)會(huì)形成一定的沉積物。沉積物的形成與汽車燃油有直接關(guān)系：一是由于汽油本身含有膠質(zhì)和雜質(zhì)，或者是儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程中帶入的灰塵和雜質(zhì)，在汽車油箱和進(jìn)油管內(nèi)堆積類似油泥的沉積物；其次，汽油中的烯烴等不穩(wěn)定組分在一定溫度下發(fā)生氧化聚合，形成膠體和樹脂狀粘稠物質(zhì)。這些粘稠物質(zhì)沉積在噴油嘴、進(jìn)氣門、燃燒室，(很少在缸蓋頂部)等部位會(huì)變成堅(jiān)硬的積碳。此外，由于城市交通擁堵，汽車經(jīng)常處于低速和怠速狀態(tài)，會(huì)加劇這些沉積物的形成和積累。

發(fā)動(dòng)機(jī)哪些部位容易積碳？

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳可分為氣門積碳、燃燒室積碳和進(jìn)氣管積碳。

1.氣門和燃燒室積碳

由于發(fā)動(dòng)機(jī)的控制特性，氣缸先噴油后點(diǎn)火。當(dāng)我們熄滅發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，點(diǎn)火立即被切斷，但這個(gè)工作循環(huán)中噴出的汽油無(wú)法回收，只能附著在進(jìn)氣門和燃燒室壁上。汽油是揮發(fā)性的，但是蠟和膠質(zhì)會(huì)留在汽油中。長(zhǎng)此以往，汽油中的蠟和膠質(zhì)越積越厚，反復(fù)加熱后變硬，形成積碳。如果發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，或者加的汽油質(zhì)量差，雜質(zhì)多，氣門上的積碳會(huì)更嚴(yán)重，形成的更快。由于積碳的結(jié)構(gòu)類似海綿，當(dāng)氣門內(nèi)形成積碳時(shí)，每次噴入氣缸的燃油都會(huì)有一部分被吸附，稀釋了真正進(jìn)入氣缸的混合氣濃度，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，啟動(dòng)困難，怠速不穩(wěn)，加速性差，加油回火快，排氣過(guò)多，油耗增加。嚴(yán)重時(shí)閥門會(huì)關(guān)不緊，使一個(gè)缸因?yàn)闆](méi)有缸壓而不能完全工作，甚至?xí)ㄗ￠y門使其不回。此時(shí)，氣門和活塞會(huì)相互干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

2.進(jìn)氣管積碳

由于整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)中所有活塞的工作并不同步，在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，部分氣缸的進(jìn)氣門無(wú)法完全關(guān)閉，部分未燃燒的燃油不斷汽化氧化，會(huì)在進(jìn)氣管內(nèi)產(chǎn)生一些軟黑色積碳，尤其是節(jié)氣門后面。一方面，這些積碳會(huì)使進(jìn)氣管壁粗糙，進(jìn)氣在這些粗糙的地方會(huì)產(chǎn)生渦流，影響進(jìn)氣效果和混合氣質(zhì)量。另一方面，這些積碳也會(huì)堵塞怠速通道，使怠速控制裝置卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，從而造成怠速過(guò)低和怠速抖動(dòng)。

如果遇到增速慢，加油回火快，冷啟動(dòng)困難

3.感覺(jué)加空油加速不順暢，有一種緊繃感。

4.駕駛乏力，尤其是超車時(shí)，加速反應(yīng)較慢，無(wú)法實(shí)現(xiàn)原車動(dòng)力。

5.尾氣刺眼刺鼻，嚴(yán)重超標(biāo)。

6.油耗比以前高。

汽車積碳的檢測(cè)和診斷方法

在汽車維修中，診斷進(jìn)氣管積碳非常簡(jiǎn)單。只要拆下油門，積碳的程度就能看得很清楚。然而，氣門積碳的診斷一直是個(gè)難題。一般來(lái)說(shuō)，專業(yè)修理廠的診斷方法有三種。

1.分解法

即拆開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有積碳。這很直觀，但是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且無(wú)論拆卸什么零件，其功能都會(huì)受到一定影響，使用壽命也會(huì)縮短。提醒：在拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)檢查清理積碳時(shí)，一定要選擇修理技術(shù)可靠的修理廠或4S店，否則會(huì)適得其反，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成深度損傷。

2.內(nèi)鏡檢查術(shù)

拆下火花塞或噴油器，用內(nèi)窺鏡觀察氣門上的積碳程度。這種方法非常方便，但是內(nèi)窺鏡的成本并不是微不足道的，而且在維修中的應(yīng)用并不廣泛，所以并不是所有的維修企業(yè)都配備了這種設(shè)備。

3.觀察反饋電壓的變化。

診斷計(jì)算機(jī)用于讀取氧傳感器反饋電壓的變化，從而間接檢測(cè)積碳的存在。一般來(lái)說(shuō)，正常氧傳感器的反饋電壓在0.3-0.7v之間波動(dòng)，10秒內(nèi)應(yīng)該有8次最大值和最小值的交替變化。一旦氣門產(chǎn)生積碳，氧傳感器的反饋電壓會(huì)有很大的波動(dòng)，比如從原來(lái)的0.3-0.7V到0.1-0.9V，這個(gè)電壓的中心值會(huì)增大，變化的頻率會(huì)變慢。用診斷電腦讀取氧傳感器的反饋電壓變化，省時(shí)省力。但如果汽車本身的控制系統(tǒng)出現(xiàn)故障，并不能作為非常準(zhǔn)確的判斷依據(jù)，而且會(huì)誤導(dǎo)沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的人的故障診斷思路。更何況這種方法只能用于閉環(huán)電噴車，因?yàn)橹挥虚]環(huán)控制系統(tǒng)才配有氧傳感器。

了解積碳的危害

1.當(dāng)進(jìn)排氣門附著積碳時(shí)，進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)密甚至漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓力下降。直接結(jié)果就是發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難，怠速有抖動(dòng)；同時(shí)影響混合氣進(jìn)入燃燒室的截面，積碳可以吸附一定的混合氣，從而降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

2.當(dāng)積碳附著在氣缸和活塞頂上時(shí)，燃燒室的容積(空間)會(huì)減小，氣缸的壓縮比會(huì)增加。如果壓縮比過(guò)高，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)過(guò)早燃燒(固體發(fā)動(dòng)機(jī)爆震)，發(fā)動(dòng)機(jī)功率會(huì)降低。

3.當(dāng)積碳附著在火花塞上時(shí)，會(huì)影響火花質(zhì)量；甚至不要跳到火上。

當(dāng)活塞環(huán)之間形成積碳時(shí)，活塞環(huán)很容易被卡住，導(dǎo)致燒油和拉缸壁。

5.當(dāng)積碳附著在氧傳感器上時(shí)，氧傳感器不能正確感知排氣狀況，調(diào)整空燃比，使發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣超標(biāo)。

6.當(dāng)進(jìn)氣歧管中形成積碳時(shí)，內(nèi)部會(huì)變得粗糙，從而影響可燃混合氣的形成和濃度。

碳沉積預(yù)防

積碳的診斷一直是汽車維修中的一個(gè)難題。

汽油中的蠟、膠質(zhì)等雜質(zhì)是積碳的主要成分，因此高清潔度汽油的積碳傾向較弱。遺憾的是，目前我國(guó)汽油質(zhì)量與發(fā)達(dá)國(guó)家相比仍較低，只能簡(jiǎn)化。需要注意的是，等級(jí)高不代表質(zhì)量高，也就是說(shuō)97 #油不一定比93 #油差，等級(jí)只代表油的辛烷值，不代表質(zhì)量和清潔度。

為了保證汽油的清潔度，有些車主會(huì)在汽油中添加汽油清凈劑。這可以有效地防止金屬表面碳層的形成，并逐漸激活ori

3.高速行駛，盡量提高手動(dòng)擋的換擋速度。

高速運(yùn)轉(zhuǎn)的目的是利用氣流對(duì)進(jìn)口的沖刷作用，防止積碳。另外，提高換擋速度類似于高速跑步。把原來(lái)的2000擋換成2500擋，既能有效防止積碳，提高車的動(dòng)力，也能避免換擋速度過(guò)低引起的爆炸，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)。

由于城市道路狀況、人們生活節(jié)奏和中國(guó)燃油市場(chǎng)狀況的影響，上述避免碳沉積的方法可能不容易實(shí)現(xiàn)。那么，建議車主每2-4萬(wàn)公里做一次進(jìn)氣系統(tǒng)的免拆清洗，可以有效降低積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)能量的影響，讓汽車的“心臟”保持在最佳狀態(tài)。

清除積碳有什么好處？

1.增加你汽車的馬力。

2.節(jié)省油耗。

3.降低爆震點(diǎn)。

4.促進(jìn)環(huán)境保護(hù)。

5.延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命。

6.加強(qiáng)剎車的準(zhǔn)確性。

總結(jié)和建議：

根據(jù)車輛所處的環(huán)境、路況、燃油、駕駛和保養(yǎng)習(xí)慣，積碳的形成也有所不同。建議一次免拆清洗積碳里程在20000公里左右。也就是說(shuō)，在發(fā)動(dòng)機(jī)不解體的前提下，用特殊的設(shè)備和特殊的方法清理車輛上容易形成積碳的部位，如進(jìn)氣口、氣門、油路等。如果車輛行駛了10萬(wàn)公里，從未進(jìn)行過(guò)積碳清洗，建議必要時(shí)進(jìn)行拆解清洗。

總的來(lái)說(shuō)，積碳并不可怕，只是怕我們不治療。