1.ECU電子控制單元和OBD車載自動診斷系統(tǒng)。這兩個系統(tǒng)負(fù)責(zé)對車聯(lián)網(wǎng)中車輛的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測和診斷。通過與智能車載系統(tǒng)的配合，可以實(shí)現(xiàn)對車輛的不完全控制，如智能泊車(自動識別進(jìn)入或離開停車位)、自適應(yīng)巡航(行駛時自動與前車保持相對固定的距離)、主動防撞系統(tǒng)(檢測到碰撞時自動施加動力)。由此衍生出的各種概念，可以說是未來車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的基石。

2.車-機(jī)互聯(lián)。國外以蘋果carplay和安卓auto為代表的車載系統(tǒng)，國內(nèi)以Carlife為代表。手機(jī)的內(nèi)容可以投射到車載屏幕上，使汽車更加靈活和可擴(kuò)展，旨在改變車內(nèi)的視聽娛樂體驗(yàn)。雖然只是解決了從手機(jī)屏幕轉(zhuǎn)移到另一個屏幕的問題，但最終還是向著人機(jī)交互的高度智能化發(fā)展。

3.無人駕駛。車聯(lián)網(wǎng)的分類在歐美是不一樣的。中汽協(xié)提出五個階段。第一至第五階段為：驅(qū)動資源輔助階段、部分自動化階段、條件自動化階段、高度自動化階段和完全自動化階段。目前普遍處于第三階段，無人駕駛需要注入的東西太多了，包括云計(jì)算、信息處理、通信技術(shù)、智能交通、數(shù)據(jù)共享等。這簡直就是可以預(yù)見的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)物。