近幾年傳出消息，格力、小米、恒大、蘋果等沒有造車背景的企業(yè)跨界進入汽車行業(yè)，似乎各大廠商都搶著分一杯羹汽車這塊。那么企業(yè)為什么要造車呢？傳統(tǒng)汽車行業(yè)會面臨寒冬嗎？下面小編帶來介紹。

公司為什么要造車？

首先，汽車可以算是人類社會最復雜的商品之一，與人類的互動最為密切。一輛汽車上有上萬個零部件，全球汽車年產銷量高達數億輛。

用汽車來說，汽車的任何改進都創(chuàng)造了無數年收入數百億美元的大企業(yè)。

例如，我們可以看到，僅僅是將汽車的能源系統(tǒng)從燃料改為電力，就產生了多少新的商業(yè)機會，成就了多少新的工業(yè)巨頭。所以現(xiàn)在國內各大企業(yè)躋身汽車行業(yè)也就不足為奇了！其實只要了解數字汽車時間行業(yè)的演進路線和時代賦予的使命，即使有更多的國外企業(yè)進入汽車行業(yè)，汽車行業(yè)依然有著非常廣闊的前景。

傳統(tǒng)汽車行業(yè)會面臨寒冬嗎

現(xiàn)在越來越多的科技公司加入汽車制造行業(yè)，主要是因為他們看中了新能源汽車。就像智能手機一樣，這也是一個機會。只有主動出擊，才能有更好的發(fā)展前景。但是風口過去之后，就會有淘汰的模式，大量沒有技術含量的企業(yè)終究只是過客。

2020年，傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來寒冬。據悉，2019年，汽車行業(yè)銷量進一步下滑。全年汽車累計銷量2576.9萬輛，比上年減少231.2萬輛，同比下降8.2%，降幅比上年擴大5.4個百分點。

2020年，疫情加速了傳統(tǒng)汽車行業(yè)的洗牌，線下受到沖擊，部分汽車公司銷量下滑超過80%。傳統(tǒng)汽車行業(yè)迎來寒冬，新能源汽車將在2020年崛起，這不僅是企業(yè)的艱難選擇，也是用戶的艱難選擇。智能化、電氣化等高新技術對傳統(tǒng)汽車產業(yè)是巨大的挑戰(zhàn)。

資本的注入在很大程度上影響著企業(yè)的發(fā)展。新能源汽車雖然燒錢，但受到資本青睞，不斷加大注資。對于傳統(tǒng)車輛來說，講一個讓資本心動的新故事要難得多。傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比雙方市值差距較大，如何提升市值也是傳統(tǒng)汽車企業(yè)面臨的難題之一。

另外，傳統(tǒng)車企要想奪回10%，必須加大人才和科研投入，但傳統(tǒng)車企人才流失率大，技術難以有所突破。傳統(tǒng)汽車面臨的智能化和電氣化問題是核心問題，技術的新突破可能會讓用戶改變想法。