8月6日，話題#美團單車宣布漲價#登上微博熱搜。漲價后，美團7天、30天、90天無折扣騎行卡價格分別為15元、35元、90元。美團單車表示，這次漲價的原因是“硬件和運維成本增加”。

記者了解到，中國自行車協(xié)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年一季度自行車上游原材料價格上漲超10%，原材料上漲的壓力正在從自行車生產(chǎn)企業(yè)向下游傳導。

然而，面對原材料成本的上漲，對自行車制造企業(yè)和自行車共享企業(yè)的影響卻大相徑庭，堪稱“同路人不同命”。

恰逢近幾年“騎行熱”，單車企業(yè)銷量大漲，帶動相關業(yè)績大放異彩。然而，收入模式單一的自行車共享就沒有這樣的運氣了。加上成本壓力，漲價可能是一種“被迫的選擇”，但這種行為能否被消費者接受，能否有效緩解企業(yè)的盈利困境，還有待市場驗證。

美團單車騎行卡漲價5-30元

Hellobike也漲了。

美團單車8月5日宣布，由于硬件和維護成本增加，2022年8月10日23: 00起調整騎行卡價格。

美團單車公告顯示，7天卡折扣價由10元調整為15元；30天卡的免折扣價格由25元調整為35元；90天卡的免折扣價格由60元調整為90元。也就是說，這三種騎行卡的價格分別上漲了5元、10元和30元。

美團單車服務號截圖

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目前，共享單車已經(jīng)做到了行業(yè)“三足鼎立”，但即使告別了燒錢階段，截至最新財務數(shù)據(jù)，三大企業(yè)無一擺脫虧損。

Hellobike的招股書顯示，從2018年到2021年第一季度，一直處于虧損狀態(tài)。從2018年到2020年，三年共虧損48.41億元，最高年度虧損超過20億元。被美團全資收購的摩拜單車，2018 -2020年虧損近50億元。根據(jù)滴滴2021年財報數(shù)據(jù)，青橙單車共享被歸入虧損300億的“其他業(yè)務”。

失去了押金收入，單一的收入模式造成了自行車共享行業(yè)的普遍困境。加上上游原材料成本的壓力，漲價可能是共享單車的“必然選擇”，但這種行為能否被消費者接受，能否有效緩解企業(yè)的盈利困境，還有待市場驗證。

(紅星新聞)