凱迪拉克總裁約翰德尼琛(Johann de Nysschen)在《底特律新聞報(bào)》(Detroit Bureau)的一篇猜測(cè)性文章中對(duì)該品牌的未來發(fā)表了評(píng)論。

該品牌的負(fù)責(zé)人出人意料地透露了幾個(gè)即將推出的車型的幾個(gè)關(guān)鍵細(xì)節(jié)，以回應(yīng)他描述的大多數(shù)猜測(cè)。然后對(duì)報(bào)告進(jìn)行了修訂，以納入這一新信息。

據(jù)Autoblog報(bào)道，該公司發(fā)言人證實(shí)，這條評(píng)論是真正的德尼琛(real de Nysschen)所寫。德尼琛回應(yīng)說：

“我們正計(jì)劃推出一款凱迪拉克旗艦產(chǎn)品，不會(huì)是四門轎車；

我們正在策劃凱雷德旗下的大型跨界活動(dòng)；

我們正在規(guī)劃XT5下的緊湊型分頻器；

我們計(jì)劃在生命周期的后期全面增強(qiáng)CT6。

我們正在計(jì)劃對(duì)XTS進(jìn)行重大更新；

我們正在規(guī)劃一個(gè)新的Lux 3轎車入口；

我們計(jì)劃推出一款新的Lux 2轎車。"

凱迪拉克的旗艦車型是經(jīng)常被報(bào)道的“CT8”，因?yàn)樗皇且豢钏拈T轎車，所以可以借用艾絲卡拉概念車的coupe輪廓。

大型跨界車可能基于GMC阿卡迪亞的C1XX平臺(tái)，而較小的跨界車可能基于霍頓Trax/別克Encore，因此可以放在Captiva尺寸的XT5之下。

Lux 2和Lux 3這兩個(gè)術(shù)語并不明確，但它們可能指的是插在ATS或其他基于ATS Alpha平臺(tái)的變體之下的前輪驅(qū)動(dòng)汽車。

凱迪拉克不會(huì)很快進(jìn)入澳大利亞市場(chǎng)，但它正在開發(fā)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以使其在歐洲更具吸引力。