使用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的公司的司機(jī)平均油耗只有40mpg(約為官方數(shù)字的三分之一)，這讓專(zhuān)家認(rèn)為許多PHEV根本沒(méi)有插電，只靠?jī)?nèi)燃機(jī)運(yùn)行。這項(xiàng)研究是由專(zhuān)業(yè)公司Miles Consultancy進(jìn)行的，它可以幫助公司詢(xún)問(wèn)其員工的駕駛習(xí)慣和油耗數(shù)據(jù)。通過(guò)分析約1，500輛汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)，顧問(wèn)計(jì)算出PHEV的平均燃油經(jīng)濟(jì)性為39.27英里/加侖

根據(jù)官方數(shù)據(jù)，市面上一些常見(jiàn)的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)應(yīng)該會(huì)回到140mpg左右。盡管經(jīng)常給插電式混合動(dòng)力車(chē)的電池充電的司機(jī)實(shí)際上可能只看到現(xiàn)實(shí)世界中大約一半的數(shù)字，但Miles Consultancy聲稱(chēng)，許多司機(jī)甚至懶得從玻璃紙包裝中斷開(kāi)充電電纜。

在政府取消對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的插電式汽車(chē)補(bǔ)貼之前，購(gòu)買(mǎi)者可以比新的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的標(biāo)價(jià)節(jié)省2500英鎊，而在2016年3月之前購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的人可以享受5000英鎊的優(yōu)惠。據(jù)說(shuō)，2018年迄今購(gòu)買(mǎi)的PHEV約有70%用于該公司的車(chē)隊(duì)。

除了為車(chē)隊(duì)買(mǎi)家提供折扣外，在該公司的汽車(chē)計(jì)劃中使用插電式混合動(dòng)力汽車(chē)的人還可以享受優(yōu)惠的實(shí)物回報(bào)率(BiK)，因?yàn)樗麄兊墓俜蕉趸寂欧帕枯^低。例如，每輛車(chē)每公里50克二氧化碳的BiK比率(典型的PHEV紙排放量)目前僅為16%。一輛可比汽油車(chē)的排放量約為140g/km，而柴油的排放量可能為110g/km，因此其BiK率分別為29%和27%。

邁爾斯咨詢(xún)公司董事總經(jīng)理保羅霍利克告訴BBC:“在某些情況下，員工甚至沒(méi)有給這些車(chē)輛充電。充電線還在行李箱的玻璃紙盒里，公司和員工都在進(jìn)出加油站，支付所有這些額外的燃料?！?p>代表許多大型車(chē)隊(duì)的英國(guó)汽車(chē)租賃協(xié)會(huì)(BVRLA)告訴BBC，“設(shè)計(jì)不良的稅收系統(tǒng)正在促進(jìn)一些不良行為”，并補(bǔ)充說(shuō)：“在某些情況下，公司司機(jī)是根據(jù)他們的應(yīng)繳稅款選擇車(chē)輛，而不是擁有正確的工具來(lái)完成正確的工作?！?p>汽車(chē)制造商和貿(mào)易商協(xié)會(huì)首席執(zhí)行官邁克霍斯(Mike Hawes)表示：“我們需要制定政策，鼓勵(lì)消費(fèi)者和企業(yè)投資最清潔的汽車(chē)，但要購(gòu)買(mǎi)動(dòng)力強(qiáng)勁的汽車(chē)?！?