運(yùn)動(dòng)和操控是寶馬血統(tǒng)中不可改變的基因，一款插電式混合動(dòng)力汽車往往與節(jié)能環(huán)保聯(lián)系在一起。這兩個(gè)看似矛盾的標(biāo)簽組裝在一輛汽車上實(shí)現(xiàn)完美融合，會(huì)碰撞出怎樣的火花？帶著疑問，車云從隆冬的北京飛到陽(yáng)光明媚的海南，在主角——寶馬530Le身上尋找答案。

毫無疑問，這一代長(zhǎng)軸版5系是寶馬在中國(guó)市場(chǎng)的明星車型。自2010年上市以來，已售出46萬(wàn)輛，占全球總銷量的三分之一。作為國(guó)內(nèi)首款中大型豪華插電式混合動(dòng)力車型，530Le基于5系長(zhǎng)軸版打造，得到了市場(chǎng)的高度認(rèn)可，也彰顯了寶馬的智慧。

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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：iDrive系統(tǒng)的不斷進(jìn)化

在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，530Le與普通版5系保持了較高的一致性，僅在細(xì)節(jié)上有小幅調(diào)整。后保險(xiǎn)杠左側(cè)的充電接口是其在外觀上區(qū)別于普通5系李車型最明顯的標(biāo)志。C柱上嵌入的eDrive標(biāo)志是寶馬新能源車型獨(dú)有的標(biāo)志，530Le也是寶馬繼i8和i3之后第三款使用該標(biāo)志的車型。同時(shí)，迎賓踏板和中控臺(tái)儲(chǔ)物盒的銘牌上也出現(xiàn)了eDrive字樣，讓你在打開車門的第一瞬間就能知道它與眾不同。530Le基于5系豪華設(shè)計(jì)套件，配置豐富。定速巡航、三溫區(qū)空調(diào)、電動(dòng)后備箱開關(guān)、座椅加熱、iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)等。全部出現(xiàn)在配置表中，同時(shí)提供了LED大燈、電吸門、增強(qiáng)駕駛輔助等更高級(jí)的可選列表。

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寶馬的人機(jī)交互系統(tǒng)一直與時(shí)俱進(jìn)，緊跟潮流。從2001年的第一代iDrive系統(tǒng)到現(xiàn)在的第三代產(chǎn)品，在使用體驗(yàn)上有了質(zhì)的飛躍。與奔馳的COMAND相比，它有更好的UI設(shè)計(jì)，在操作的易用性上也優(yōu)于奧迪的MMI系統(tǒng)。具體到530Le，已經(jīng)集成了新開發(fā)的功能。

除了集成了多媒體、藍(lán)牙電話、導(dǎo)航、車輛設(shè)置等常規(guī)功能外，互聯(lián)駕駛功能這次也不缺席。司機(jī)可以在線聯(lián)系客服中心查找興趣點(diǎn)或目的地，服務(wù)中心會(huì)向汽車推送導(dǎo)航信息，省去了司機(jī)操作導(dǎo)航的麻煩。車頂還有緊急救援按鈕，緊急情況下可以一鍵接通呼叫中心。通過內(nèi)置的3G網(wǎng)卡，可以瀏覽實(shí)時(shí)新聞、股市、天氣預(yù)報(bào)等。并根據(jù)需要下載更多的應(yīng)用程序。

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“寶馬遠(yuǎn)程助手”是530Le eDrive系統(tǒng)的另一個(gè)特點(diǎn)。車主手機(jī)下載的APP應(yīng)用可以實(shí)現(xiàn)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制，包括解鎖和定位。在地下室找不到車的時(shí)候，也可以用燈光頻閃和鳴笛功能來找車。可以設(shè)置閃光燈和汽笛的頻率。因?yàn)?30Le有高壓電池，所以可以在不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下遠(yuǎn)程控制空調(diào)的預(yù)熱或制冷，這也是這款混動(dòng)車的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

駕控：是新能源，但先寶馬。

530Le的混動(dòng)系統(tǒng)由2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成，高壓鋰離子電池放在后備箱里。N20發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙渦管單渦輪技術(shù)，可輸出最大功率218馬力，峰值扭矩310牛米，參數(shù)與525Li車型相同。集成在8速變速箱中的電機(jī)最大功率為95馬力，峰值扭矩為250牛米。在混動(dòng)系統(tǒng)的共同作用下，可以帶來282馬力的最大輸出功率和500牛米的峰值扭矩。動(dòng)力參數(shù)在528 Li-535 Li之間，而工信部綜合油耗僅為2L/百公里。

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530Le的實(shí)際駕駛感受與動(dòng)力參數(shù)的強(qiáng)弱是一致的。雖然是混動(dòng)車，但首先是寶馬。強(qiáng)勁的動(dòng)力儲(chǔ)備可以從一開始就作用于四個(gè)輪子，尤其是中段。雖然整車質(zhì)量比普通長(zhǎng)軸5系多了300多公斤，但這絲毫不影響它直線輕快的加速性能。在城市路況下，動(dòng)力輸出在8速變速箱的梳理下禮貌而克制；你需要超車，深踩油門，爆發(fā)力可以隨叫隨到。

寶馬招牌的駕駛樂趣并沒有因?yàn)?30Le的混合身份而打折扣。方向盤依然精準(zhǔn)，良好的車身響應(yīng)和底盤剛性甚至讓人忘記這是在駕駛一輛軸距超過3米的中大型車。這樣的操控性能與其本身的硬件質(zhì)量不無關(guān)系。由于車重的增加，工程師們?cè)?30Le的前部使用了更堅(jiān)固的副車架，后懸架也用穩(wěn)定桿進(jìn)行了加強(qiáng)。

530Le還采用了之前僅在6系和7系上配備的動(dòng)態(tài)減震控制系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的控制單元會(huì)以400次/秒的頻率監(jiān)測(cè)路況，并根據(jù)反饋獨(dú)立控制四個(gè)車輪的減震器硬度，使車輛懸掛在滿足不同要求時(shí)呈現(xiàn)相應(yīng)的屬性。得益于此，530Le比普通5系多了一種駕駛模式選擇，分別是：舒適、舒適、運(yùn)動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、Eco Pro。在現(xiàn)場(chǎng)試駕中，車云菌在不同模式下駛過連續(xù)減速帶，舒適性和運(yùn)動(dòng)性的懸掛狀態(tài)真正表現(xiàn)的涇渭分明。五種駕駛模式不僅對(duì)應(yīng)不同的懸掛硬度，在油門響應(yīng)、方向盤手感、變速箱換擋邏輯等方面都有調(diào)整。運(yùn)動(dòng)模式甚至?xí)P(guān)閉一些車身穩(wěn)定系統(tǒng)，以最大限度地發(fā)揮運(yùn)動(dòng)性能，而Eco Pro模式會(huì)讓空調(diào)選擇相對(duì)較小的工作強(qiáng)度，以保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

能耗：2升/百公里！

530Le的高壓鋰離子電池容量為11.4 kWh，可提供58公里的最大純電續(xù)航里程。如果只是用于通勤，純電驅(qū)動(dòng)基本可以滿足日常需求。當(dāng)然，如果需要行駛更長(zhǎng)的距離，也可以通過Auto eDrive模式和MAX eDrive模式兩種不同的混合動(dòng)力運(yùn)行模式，更合理地使用有限的動(dòng)力。同時(shí)，在Auto eDrive模式下，當(dāng)電池電量在5%至99%之間時(shí)，駕駛員可以在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候激活SOC HOLD功能(電量保持)，以保持現(xiàn)有的電池電量，用于純電動(dòng)模式下的駕駛。

Auto eDrive是混合動(dòng)力系統(tǒng)的默認(rèn)模式，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)行駛速度、駕駛員動(dòng)作、電池電量等綜合因素判斷選擇最合適的驅(qū)動(dòng)形式。比如車輛緩慢加速，速度在80 km/h以內(nèi)時(shí)，會(huì)由電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)；當(dāng)車速高于80 km/h，或者駕駛員再次踩下踏板，有明確的加速需求時(shí)，汽油機(jī)就會(huì)介入，進(jìn)入混動(dòng)模式。

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當(dāng)按下啟動(dòng)按鈕下方的eDrive按鈕時(shí)，汽車將進(jìn)入MAX eDrive模式，即強(qiáng)制純電動(dòng)模式。目前車輛將只采用電力驅(qū)動(dòng)，最高時(shí)速可達(dá)120 km/h，雖然電機(jī)最大功率只有95馬力，但250 Nm的扭矩完全可以滿足城市路況下的加速要求。與一般電動(dòng)車減速器只有一個(gè)檔位不同，530Le僅由電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，8速變速箱仍然負(fù)責(zé)傳遞動(dòng)力?？梢岳斫鉃镸AX eDrive模式下的530Le是一款8速減速器的電動(dòng)車，大大提高了能效。當(dāng)強(qiáng)烈加速或選擇運(yùn)動(dòng)模式，或剩余電池電量低于5%時(shí)，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)將自動(dòng)啟動(dòng)，成為混合動(dòng)力模式并切換到Auto eDrive模式。

SOC保持功能是專門為積累車輛動(dòng)力而準(zhǔn)備的。如果駕駛員預(yù)計(jì)在后續(xù)駕駛過程中會(huì)大量使用電動(dòng)模式，只需啟動(dòng)該功能，車輛就會(huì)轉(zhuǎn)向以汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為主要驅(qū)動(dòng)單元，為后續(xù)電動(dòng)模式維持當(dāng)前的動(dòng)力水平。

那么如何利用兩種模式獲得最佳經(jīng)濟(jì)性呢？其實(shí)很簡(jiǎn)單，只需要注意兩個(gè)原則：一是低速盡量使用純電動(dòng)模式，也就是MAX eDrive二是合理規(guī)劃路線，一天下來沒電了。在本次試駕中，廠家還安排了87公里的行程，測(cè)試實(shí)際油耗，其中市區(qū)路況約37公里，高速路段50公里。在使用Eco Pro模式，用光所有電的情況下，車云菌在此行程中的平均油耗為2.0升/百公里，同路段最好成績(jī)?yōu)?.8升/百公里。

雖然插電式混合動(dòng)力汽車并不像純電動(dòng)汽車那樣絕對(duì)依賴充電設(shè)備，但是如果不能及時(shí)充電，插電式混合動(dòng)力在燃油經(jīng)濟(jì)性上的優(yōu)勢(shì)就無法顯現(xiàn)，甚至?xí)驗(yàn)榛旌蟿?dòng)力系統(tǒng)的額外重量而導(dǎo)致能效更低，所以充電問題對(duì)于530Le來說依然重要。目前寶馬為購(gòu)買530Le的用戶提供免費(fèi)的充電樁和安裝服務(wù)。可充電墻盒可在3小時(shí)15分鐘內(nèi)將電池充滿。同時(shí)，530Le還自帶應(yīng)急充電線，可直接接入家用220v插座，充滿電時(shí)間6小時(shí)40分鐘。同時(shí)該車充電接口符合國(guó)標(biāo)，所以國(guó)家電網(wǎng)內(nèi)的慢充電樁也可以充電。華晨寶馬還積極參與社區(qū)和商圈的公共充電設(shè)施建設(shè)，先后與國(guó)家電網(wǎng)上海電力公司、上海世博發(fā)展集團(tuán)、萬(wàn)科集團(tuán)合作，推動(dòng)公共充電網(wǎng)絡(luò)發(fā)展。

車云摘要：

530Le在保持寶馬運(yùn)動(dòng)特色的同時(shí)，被貼上了新能源的標(biāo)簽。其出色的駕駛體驗(yàn)和超高的燃油經(jīng)濟(jì)性做到了魚和熊掌兼得。作為暢銷國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)軸5系的一員，在市場(chǎng)認(rèn)可度上有先天優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，530Le是目前唯一進(jìn)入國(guó)家新能源汽車目錄的豪華品牌車型。從戰(zhàn)略角度來看，寶馬已經(jīng)領(lǐng)先于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。