疫情給全球汽車行業(yè)帶來了前所未有的挑戰(zhàn)，許多汽車公司開始削減成本，但投資新技術(shù)的熱情不減。據(jù)路透社報道，6月2日，奧迪公司(audi ag)完成了對美國自動駕駛初創(chuàng)公司Argo AI的26億美元投資。其中，大眾的注資包括從福特手中收購價值5億美元的Argo AI股份。

此前，大眾和福特聯(lián)合宣布將在自動駕駛和電動汽車領(lǐng)域展開合作，即大眾向Argo AI投資26億美元，其中包括10億美元現(xiàn)金，并以16億美元的價格將大眾旗下的自動駕駛公司Autonomous Intelligent Driving(AID)與Argo合并。值得注意的是，Argo AI是在福特投資的10億美元支持下開發(fā)的。目前，該公司由福特和大眾共同控制。根據(jù)協(xié)議，大眾將把在慕尼黑的援助并入Argo AI，Argo AI也將獲得大眾自動駕駛相關(guān)技術(shù)。

此外，大眾和福特還在電動汽車領(lǐng)域達成了合作項目，福特可以使用大眾MEB電動汽車平臺。

不僅是大眾和福特在智能電動汽車領(lǐng)域加快步伐，沃爾沃汽車也在今年5月初宣布，將與美國激光雷達初創(chuàng)公司Luminar合作，確保激光雷達傳感技術(shù)獲得量產(chǎn)批準并投入商業(yè)使用。此次合作不僅將為沃爾沃首個全自動公路駕駛技術(shù)高速公路試點提供支持，還將探索激光雷達如何改善ADAS。

車企在自動駕駛領(lǐng)域的熱情不減，通過與其他公司的合作來推動：一方面，自動駕駛?cè)源嬖诩夹g(shù)難點，需要企業(yè)間的合作來共同突破；另一方面，自動駕駛技術(shù)研發(fā)成本高，通過合作可以降低成本。

值得注意的是，在自動駕駛等領(lǐng)域加大投入的同時，車企也在降低車企的整體成本。尤其是今年一季度，受疫情影響，多家車企利潤大幅下滑，迫使多家車企不得不制定降低成本的計劃。公開資料顯示，在國際主流車企公布的一季度財報中，大部分車企利潤都大幅下滑，其中福特和FCA甚至虧損數(shù)十億美元。

從去年開始，一些跨國車企掀起了裁員潮，大眾、福特等汽車巨頭也加入了裁員降薪的行列。為了降低成本，緩解資金壓力，僅5月份就有多家車企宣布降薪或裁員。從5月1日起，福特汽車公司首席執(zhí)行官吉姆韓凱在給福特員工的內(nèi)部信中表示，該公司的300名高管將推遲20%-50%的薪水，以應(yīng)對疫情期間的現(xiàn)金短缺。

雷諾計劃在全球裁員約1.5萬人，其中法國約4600人。同時，這也是雷諾未來三年20億歐元成本削減計劃的一部分。

日產(chǎn)計劃在全球裁員超過2萬人，這將是日產(chǎn)自1999年復(fù)興計劃以來最大規(guī)模的裁員。此外，由于日產(chǎn)正在考慮重組其在日本的生產(chǎn)基地，將通過削減產(chǎn)能來維持運營。5月28日，日產(chǎn)公布了四年發(fā)展計劃，旨在2023財年結(jié)束前實現(xiàn)可持續(xù)增長，穩(wěn)定財務(wù)狀況，提高盈利能力。這項涉及成本合理化和業(yè)務(wù)優(yōu)化的發(fā)展計劃將調(diào)整公司此前的擴張戰(zhàn)略。盡管部分業(yè)務(wù)出現(xiàn)業(yè)務(wù)收縮，但其仍選擇繼續(xù)加大對新技術(shù)的投資，包括擴大電動汽車業(yè)務(wù)。預(yù)計到2023財年結(jié)束時，電動汽車的銷量將超過每年100萬輛；ProPILOT智能駕駛技術(shù)已被引入全球20個市場的20多輛汽車，并計劃在2023財年結(jié)束前，每年將有超過150萬輛汽車配備該系統(tǒng)。

寶馬集團還宣布，將通過無薪休假、減少短期合同員工的工作時間以及讓更多員工選擇提前退休等方式減少5000個工作崗位。寶馬集團首席執(zhí)行官戚普策曾公開表示，寶馬不會因疫情影響各種驅(qū)動技術(shù)的研發(fā)，比如繼續(xù)投資氫燃料電池技術(shù)的研發(fā)。到2025年，該公司計劃投資超過300億歐元用于研發(fā)。齊普澤認為，今年的新冠肺炎疫情將起到催化作用，并與技術(shù)改造和電氣化一起，加速汽車工業(yè)的轉(zhuǎn)型。

在中融創(chuàng)業(yè)投資基金管理有限公司董事長曹鶴看來，裁員降薪是不得已而為之，降低人力成本也是全球主流車企應(yīng)對利潤下滑等不利因素的重要方式。目前全球汽車行業(yè)形勢嚴峻，原材料價格、物流成本、零部件采購成本幾乎沒有下探空間。技術(shù)是車企的核心競爭力。如果車企選擇在新技術(shù)領(lǐng)域投入大量資金，就需要減少其他方面的開支。