工信部綜合油耗是什么意思 工信部油耗為什么和實(shí)際差很多
首先不得不說工信部的油耗測試方法。工信部的測試車和我們的新車不一樣。他們的測試車都過了3000公里的磨合期,最大公里數(shù)不超過15000公里。所以單在這一點(diǎn)上,工信部和論壇的油耗就相差很大。
第二,工信部不能像真正的車主一樣在主干道上行駛,都是在測試臺(tái)上測試。測試方法是把車放在軌道里,讓車像人一樣在跑步機(jī)上跑,這樣可以節(jié)省人員和時(shí)間成本。那么,當(dāng)我們遇到堵車和紅綠燈時(shí),這個(gè)測試儀是如何模擬的呢?答案很簡單,就是讓車輪增加阻力。官方會(huì)先測量汽車在普通柏油路上不同速度的行駛阻力,然后讓儀器模擬同樣的阻力數(shù)據(jù)。一般情況是將車從0加速到150km/h,然后空擋滑行,用V-BOX儀器測試行駛阻力。
整個(gè)測試過程包括四個(gè)市區(qū)工況和一個(gè)郊區(qū)工況,市區(qū)測試包括60秒怠速;9秒怠速減速;8秒換擋;36秒加速;同速行駛57秒;25秒減速。市區(qū)一次測試總油耗195秒,平均時(shí)速19公里,總里程1.013公里,四次測試總里程4.052公里。
郊區(qū)油耗測試包括40秒怠速;10秒怠速減速;6秒換擋;103秒加速;209秒等速行駛;32秒減速。一輛郊區(qū)測試油耗超過400秒,平均時(shí)速62.6km/h,最高時(shí)速120km/h,總里程6.955 km。
最終的測試數(shù)據(jù)是兩個(gè)工況相加得到的,市區(qū)占30%,郊區(qū)占70%。有兩種方法可以讀取油耗數(shù)據(jù)。一種是監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)油管,直接看還剩多少油。二是測量廢氣中含碳?xì)怏w的濃度。這種方法比較簡單,目前正在使用。
細(xì)心的車主一定發(fā)現(xiàn)了這種測試方式的一些不足。第一,整個(gè)測試方法沒有走走停停的路段。所謂城市擁堵,其實(shí)相當(dāng)于黃色擁堵道路。第二,整個(gè)測試不開空調(diào),但現(xiàn)實(shí)中車主肯定會(huì)開空調(diào)。第三,所有的測試道路都是非常標(biāo)準(zhǔn)的柏油路,而現(xiàn)實(shí)生活中卻沒有這么好的條件。這也是為什么SUV在一些三四線城市的油耗數(shù)據(jù)會(huì)比其他車差別更大的原因。另外,我覺得山路中一些滿載、彎道多的路段沒有考慮進(jìn)去。這樣油耗差2-4L也就不足為奇了。
除了傳統(tǒng)汽油車油耗計(jì)算不正確,現(xiàn)在一些新能源車的油耗數(shù)據(jù)也有較大誤差。像官方宣傳的2L百公里油耗,實(shí)際情況下其實(shí)很難達(dá)到。這是為什么呢?具體原因要看以下工信部的計(jì)算公式:
有點(diǎn)迷茫?沒關(guān)系。剛哥給你解釋一下。工信部所謂的混合動(dòng)力汽車油耗,首先是純電動(dòng)油耗,加上25公里汽油油耗,然后平均百公里以上。也就是說,汽油機(jī)本身的油耗是百公里8L,變成了平均2L。當(dāng)然,你不可能得到2L的油耗,因?yàn)橐坏┠愕碾娪猛炅耍阒辽僖o它充電幾個(gè)小時(shí)。所以最終油耗還是
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