一腳離合換擋好還是兩腳離合換擋好？看完這篇文章，你應(yīng)該心中有數(shù)了。

上一篇文章小編分析了一些為降檔補油的操作，其中提到了兩腳離合器為降檔補油。今天就和大家聊聊兩腳離合換擋法，這也是很多手動擋司機判斷自己是不是老司機的一個小標準。很多老司機也喜歡用兩腳離合換擋，尤其是大車司機。

上一篇提到，由于過去的車型沒有同步器，只能用兩腳離合器換擋，兩腳離合器分為兩腳離合器升檔和兩腳離合器補油降檔兩部分。具體說一下吧。

第一種：兩腳離合升檔。同樣的車速，不同擋位的擋位轉(zhuǎn)速不同，高擋位轉(zhuǎn)速較低，如4擋、1500、跑60。此時，5檔齒輪的轉(zhuǎn)速約為1000轉(zhuǎn)/分。現(xiàn)在因為有了同步器，換擋時500的速差可以直接忽略，在同步器的幫助下也能順利實現(xiàn)。但是，沒有同步器，500的速差是不能掛到新檔的。這個時候就需要在升檔之前先把離合器抬起來，因為發(fā)動機失去油門，轉(zhuǎn)速會降低，所以在抬起離合器的時候，這個降低的力會反作用到變速箱上，降低軸速。

例如，仍然是4檔，1500轉(zhuǎn)/分，運行60轉(zhuǎn)/分，我們升到5檔。此時5檔轉(zhuǎn)速為1000轉(zhuǎn)/分，但軸轉(zhuǎn)速為1500轉(zhuǎn)/分。當我們抬起離合器時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會降低，從而帶動軸轉(zhuǎn)速降低。降到1000轉(zhuǎn)左右，我們就可以踩離合，掛高擋了。

第二種：兩腳離合器降檔補油。具體原理和操作小編上次已經(jīng)說過了，這里不再贅述。我只想說一下具體操作。有興趣的可以往前看：踩離合，掛空擋，補油，踩離合，掛阻力，抬離合，補油。

如果你習慣用兩腳離合器換擋，你會發(fā)現(xiàn)換擋的時候會覺得好平順，尤其是過去有些車型換擋的時候會發(fā)出咔嗒聲。如果用兩腳離合，會發(fā)現(xiàn)這種聲音消失了，推入擋位時非常平順，沒有任何阻礙。如果說有什么障礙的話，那就是同步器在發(fā)揮作用。其實就是兩腳離合器省去了同步器的作用。

但是有一個缺點，就是因為兩腳離合器加倍使用離合器，加速了離合器片的磨損。

綜上所述：兩腳離合換擋會讓換擋更加柔順，對同步器有很大的保護作用。缺點是加速離合器片的磨損。一腳離合換擋法會更簡單高效，但缺點是同步器磨損會更嚴重。

所以小編人推薦一腳離合可以用來升檔，二腳離合可以用來降檔。上次小編說要錄視頻，但是想了想不知道怎么修攝像頭。如果你知道，請給我一些建議?？匆曨l更生動直觀。