2019年新國標(biāo)實(shí)施后，鋰電池成為電動(dòng)自行車的標(biāo)配。市面上鋰電池品牌繁多，質(zhì)量參差不齊。市場的快速放量和偶爾發(fā)生的安全事故，讓鋰電池成為電動(dòng)車行業(yè)最受關(guān)注的配件，沒有之一。如何選擇更安全耐用的鋰電池？在沒有專業(yè)知識(shí)的情況下，對于普通消費(fèi)者來說，小編認(rèn)為選擇一個(gè)可靠的鋰電池品牌是一種便捷最優(yōu)的方法。

憑借多年經(jīng)驗(yàn)，小編整理了一份電動(dòng)兩輪車鋰電池品牌TOP10推薦名單。我們來看看吧！

TOP1星恒

只要了解電動(dòng)車鋰電池行業(yè)，應(yīng)該很容易得到哪個(gè)品牌能排第一的答案。深耕電動(dòng)兩輪車鋰電池行業(yè)近20年的星恒，曾是雅迪、愛瑪、臺(tái)鈴、綠源等頭部品牌的核心鋰電池供應(yīng)商，也是滴滴、Hello等共享摩托車平臺(tái)的戰(zhàn)略合作伙伴。全球累計(jì)銷量2200萬套，不僅占據(jù)中國最大市場份額，還連續(xù)四年位居電動(dòng)兩輪車鋰電池全球銷量第一，是真正的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者。

點(diǎn)評(píng)：說到電動(dòng)車鋰電池，星恒是一個(gè)無法回避的名字。無論從品牌、產(chǎn)品、售后服務(wù)，還是整車企業(yè)的認(rèn)可度，星恒鋰電池都是當(dāng)之無愧的NO.1，深厚的行業(yè)背景、豐富的技術(shù)積累和制造經(jīng)驗(yàn)，以及多重生命周期的驗(yàn)證，也讓產(chǎn)品安全更有保障。如果只有一個(gè)品牌值得五星推薦，小編覺得一定是星恒?！鞍踩?、壽命長、運(yùn)行距離長”是星恒鋰電池最顯著的標(biāo)簽，性價(jià)比高。超鋰S7應(yīng)該是整個(gè)市場最暢銷的鋰電池。但隨著越來越多的鋰電池企業(yè)進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，星恒要想繼續(xù)領(lǐng)先也面臨著挑戰(zhàn)。

拓普2當(dāng)代安培科技有限公司(CATL)

很多人不知道，當(dāng)代安培科技有限公司也有兩輪鋰電池產(chǎn)品。當(dāng)代安培科技有限公司走的是“曲線救國”的路線，沒有選擇直接進(jìn)入電動(dòng)兩輪車行業(yè)。而是與螞蟻金服、Hellobike成立合資公司，共享摩托車，交換電力。目前在民用市場上還看不到它的電池，對產(chǎn)品也不是很了解，但是性能必須有保證。

點(diǎn)評(píng)：在新能源汽車行業(yè)，當(dāng)代安培科技有限公司才是真正的王者。但是，能做出四個(gè)輪子的鋰電池，不代表能做出兩個(gè)輪子的鋰電池。當(dāng)代安培科技有限公司的兩輪車鋰電池主要供應(yīng)共享摩托車，目前在民用市場沒有進(jìn)一步動(dòng)作。但以“王寧”的品牌影響力，排在第二是應(yīng)有的禮遇。

TOP3比亞迪

比亞迪和當(dāng)代安培科技有限公司在進(jìn)入電動(dòng)兩輪車行業(yè)時(shí)走的是同一條路。通過福迪電池(比亞迪電池品牌)與滴滴的戰(zhàn)略合作，打開共享摩托車市場；還與51換電、智能租換電達(dá)成合作，開展電動(dòng)兩輪車換電業(yè)務(wù)。

點(diǎn)評(píng)：與當(dāng)代Amperex Technology Limited類似，比亞迪也是通過共享業(yè)務(wù)進(jìn)入電動(dòng)兩輪車行業(yè)，但目前其重心更多是在商業(yè)共享和換電市場，在民用市場的進(jìn)展較為緩慢。一方面，比亞迪擅長的磷酸亞鐵鋰非常適合共享、商務(wù)等高頻使用場景，安全、壽命長。

TOP4新能安

在跨界進(jìn)入電動(dòng)兩輪車的鋰電池品牌中，新能安算是一個(gè)“另類”:直接進(jìn)入一級(jí)市場。在CATL和ATL的支持下，新能安依靠其母公司的R&D能力和技術(shù)背景。雖然進(jìn)入電動(dòng)兩輪車行業(yè)時(shí)間不長，但與包括雅迪、綠源、九號(hào)等品牌都有合作。

點(diǎn)評(píng)：雖然是電動(dòng)兩輪車行業(yè)的新兵，但新能安是含著“金鑰匙”出生的，但品牌光環(huán)并不m

電動(dòng)車用戶很難不知道天能，但那就是制作鉛酸電池的天能。作為電動(dòng)兩輪車用鉛酸電池的兩大巨頭之一，其產(chǎn)品暢銷，名聲響亮。事實(shí)上，天能已經(jīng)在鋰電池方面有所布局，有一定的市場影響力。而鋰電池業(yè)務(wù)，或許因?yàn)椴皇菓?zhàn)略重點(diǎn)，或者因?yàn)榧夹g(shù)積累不足，產(chǎn)品的使用壽命和續(xù)航能力還遠(yuǎn)沒有達(dá)到行業(yè)一流水平。

點(diǎn)評(píng)：鋰電池不是天能的核心業(yè)務(wù)。雖然得益于其鉛酸電池在全國完善的渠道布局，但售后服務(wù)是加分項(xiàng)，再好的售后服務(wù)也彌補(bǔ)不了產(chǎn)品的先天不足。

TOP6博立威

博力維是最早進(jìn)入電動(dòng)兩輪車行業(yè)的鋰電池企業(yè)之一，具有一定的技術(shù)優(yōu)勢，尤其是在高容量鋰電池方面。但目前其產(chǎn)品主要用于歐美的E-BIKE和國內(nèi)的定制低速電動(dòng)摩托車，對電動(dòng)自行車鋰電池的投入不足。目前還沒有看到國標(biāo)車的量產(chǎn)產(chǎn)品。

點(diǎn)評(píng)：超標(biāo)車的核心產(chǎn)品是電動(dòng)自行車。近年來，博力威的市場重心和產(chǎn)品方向不再以電動(dòng)自行車為主。雖然都是兩個(gè)輪子，但是國外的電動(dòng)助力車和國內(nèi)的電動(dòng)兩輪車在使用環(huán)境上還是有很大的區(qū)別。某種程度上，博力維對國內(nèi)電動(dòng)自行車應(yīng)用場景的了解，怕是已經(jīng)落伍了。

TOP7魏超

在鋰電池的生產(chǎn)過程中，魏超和天能有些相似。作為電動(dòng)兩輪車用鉛酸電池的兩大巨頭，魏超作為電動(dòng)兩輪車用鉛酸電池的既得利益者，在鋰電池的布局上有點(diǎn)慢，缺乏決心。說到底，鉛酸和鋰電池就像“左手打右手”，這可能是魏超鋰電池事故率高的內(nèi)在原因。

點(diǎn)評(píng)：得益于在全國完善的渠道布局，售后服務(wù)也是魏超鋰電的加分項(xiàng)。但從市場反饋來看，魏超鋰電池的口碑并不是理想，產(chǎn)品是魏超需要彌補(bǔ)的短板。

TOP8郭萱高新技術(shù)

作為新能源汽車的鋰電池玩家，郭萱高科也選擇以共享摩托車為起點(diǎn)，通過與滴滴共享平臺(tái)的合作，通過共享業(yè)務(wù)進(jìn)入電動(dòng)兩輪車行業(yè)。郭萱高科雖然和一些電動(dòng)兩輪車品牌有一定程度的合作，但是數(shù)量比較少，在市場上很難見到。

點(diǎn)評(píng)：郭萱高科的業(yè)務(wù)重點(diǎn)仍然是新能源汽車。目前電動(dòng)兩輪車行業(yè)主要選擇與共享平臺(tái)合作。雖然和個(gè)別整車廠有合作，但目前沒有突破。

TOP9愛德邦

Edbon是近兩年電動(dòng)兩輪車行業(yè)非?；钴S的后起之秀。Edbon以“智能”為賣點(diǎn)，一直批量供應(yīng)愛瑪、綠源等頭部品牌。但在鋰電池的制造上，Edbon是個(gè)“小白”。通過采購電池組裝電池，客觀上限制了產(chǎn)能和質(zhì)量。

點(diǎn)評(píng)：Edbon不具備完整的鋰電池制造能力和技術(shù)，產(chǎn)品質(zhì)量和一致性還存在一些缺陷，因?yàn)槭菑呐磔x等企業(yè)購買電池來做PACK。

TOP10天風(fēng)

早期天風(fēng)鋰電池多作為摩托車的啟動(dòng)電池。電動(dòng)兩輪車鋰電池的主要市場在歐洲和北美。國內(nèi)市場是和綠源、立馬等品牌小批量合作，產(chǎn)品還有待市場驗(yàn)證。

點(diǎn)評(píng)：天風(fēng)鋰電池和博立威有些相似。目前主戰(zhàn)場不在國內(nèi)，國外市場以電動(dòng)助力車為主，鋰電池產(chǎn)品要求差異較大，天風(fēng)需要進(jìn)一步提升品質(zhì)。

結(jié)論：

新國標(biāo)大潮下，鋰電池成為消費(fèi)者選購的關(guān)鍵。雖然無法通過品牌準(zhǔn)確選擇更適合自己的電池，但榜單上的鋰電池品牌至少在質(zhì)量上是沒有問題的