自主品牌汽車目前的進(jìn)步是巨大的。從一系列數(shù)據(jù)中我們可以看到，國內(nèi)很多車企的銷量之和已經(jīng)基本占到了國內(nèi)市場總銷量的半壁江山。這說明國內(nèi)消費(fèi)者對國產(chǎn)車的信任度在逐漸提高。但是出色的銷量背后，還是有很大的危機(jī)。很多細(xì)心的朋友會發(fā)現(xiàn)一個問題，就是很多銷量不錯的國產(chǎn)車，大多是SUV車型。至于車模銷量，很一般。所以，很多人總會有疑問。是不是很多自主品牌的車企只能生產(chǎn)SUV車型？

答案當(dāng)然不是，因?yàn)樵谀壳暗氖袌錾?，國產(chǎn)車已經(jīng)很多了。吉利，長安等公司。一直在努力研究和制造汽車產(chǎn)品。但是很多國產(chǎn)車產(chǎn)品始終無法突破一個瓶頸。這個瓶頸是國產(chǎn)車帶給很多消費(fèi)者的低端感。我們會發(fā)現(xiàn)，在10萬元以下的車市，國產(chǎn)車的發(fā)展其實(shí)是相當(dāng)不錯的。不過十幾萬元的區(qū)間，大部分都是合資品牌車。這會給人一種國產(chǎn)車存在感很低的錯覺，但事實(shí)并非如此。

至于國產(chǎn)車帶來的低端感，想擺脫并不容易。因?yàn)楹芏嘧灾髌放贫继幱诎l(fā)展初期，介入的時間比較晚。所以在知名度上，自然不如國外的一些車企。SUV車型的情況是完全不同的情況。很多自主車企涉足SUV市場的時候，只是SUV車型發(fā)展的一個初級階段。所以和一些合資車品牌的差距自然不會太大。畢竟那時候大家都還處于摸索階段。這樣一來，很多自主車企就有了一些絕佳的機(jī)會。這些機(jī)會在有效搶占市場份額方面發(fā)揮了關(guān)鍵作用。自主品牌的汽車產(chǎn)品，自始至終都沒有這樣的機(jī)會。

除了品牌影響力不足，國產(chǎn)車也面臨著很多需要解決的問題。這里首先要提的是一個重要性的問題。很多自主車企都把工作重點(diǎn)放在了SUV車型上。因?yàn)楝F(xiàn)在的汽車市場，對SUV車型的需求還是非常巨大的。所以很多自主車企為了快速提升銷量，只能選擇忽略轎車車型，專注于SUV車型的研發(fā)和生產(chǎn)。這讓本來就發(fā)展太慢的國產(chǎn)車基本上原地踏步。沒有時間發(fā)展，當(dāng)然不會有大的進(jìn)步。

另外，國產(chǎn)車質(zhì)量問題頻發(fā)，或多或少影響了其銷量。這個問題不僅存在于轎車車型，SUV車型也存在。就目前情況來看，很難先快速解決，中國汽車領(lǐng)域的很多技術(shù)和制造工藝還處于發(fā)展階段。所以在汽車產(chǎn)品質(zhì)量的把控上，自然比一些合資品牌要好。二是因?yàn)槲覀冊谝恍┖诵募夹g(shù)上還沒有真正取得突破。這使得國產(chǎn)車在市場上的口碑，一直比較差。因此，很多消費(fèi)者最終選擇購買合資品牌的產(chǎn)品。

說到這里，我們面臨著另一個不得不提的問題。即市場上國產(chǎn)車的稀缺性會大大降低其保值能力。要知道，現(xiàn)在的消費(fèi)者非常重視汽車產(chǎn)品的保值率。如果你的對沖比例太低，必然會失去很多客戶。

解決這些問題需要很長時間。至少近幾年，很難有更好的解決辦法。畢竟起步時間短，以至于連汽車最重要的零部件都無法獨(dú)立生產(chǎn)。但是，國內(nèi)自主車企不應(yīng)該繼續(xù)輕視車模的發(fā)展。因?yàn)樽灾髌放芐UV車型，即使未來能發(fā)展的很好，也會因?yàn)樽陨淼囊恍┎蛔悖鵁o法獨(dú)自承擔(dān)與合資品牌競爭的重?fù)?dān)。雙方共同發(fā)展，才能在市場上有強(qiáng)大的競爭力。