中型SUV市場是豪華車品牌的必爭之地。X3，作為寶馬SAV運動型多功能車的一員，以其獨特的個性站穩(wěn)了腳跟。這一代G08中期改款車型已經正式上市。面對日益激烈的競爭，X3為什么能繼續(xù)深受消費者喜愛？

M-night套裝的價值無可挑剔。

當我拿到這款頂配xDrive 30i的全新X3尊享M曜石夜裝時，我對實車的第一印象就是更運動，這和曜石夜裝是分不開的。寶馬從上一代3系后期開始正式推出黑曜石夜間版車型，其更加運動的外觀俘獲了很多人的心。現(xiàn)在不僅是3系，國內很多車都有黑曜石夜版。

大燈、車輪、腎形格柵、前后保險杠、窗框飾板、鯊魚鰓飾板、車外后視鏡、車頂行李架、汽車頂棚等。全部變黑。這不就是大家更想要的運動氣息嗎？其實這種套件在地下室會給人不一樣的感覺：

當新的X3官方地圖發(fā)布時，許多人都在談論它的尾燈設計。相信我，真正的寶馬車永遠比二維圖好看很多，而且這個3D尾燈組比原來的更有辨識度，尤其是向外凸出的小三角形更能凸顯力量感，與腰線完美融合。雖然沒有選裝的激光大燈，但是大燈還是很亮的。

說實話，我個人不太喜歡這套輪子。黑化后，光線暗的時候還好，但是在陽光下看著感覺有點像汽配城？前245/45 R20和后275/40 R20輪胎可以兼顧運動性和舒適性，但總體偏向于駕駛操控。

車廂里比較突出的是科技感和豪華感。

這一套室內設計語言大家都很熟悉。最直觀的升級就是空調和排擋手柄區(qū)。造型設計和按鍵布局都和3系/4系很像，不難接受。會有車主換水晶排擋把嗎？

中控屏幕升級到了12.3英寸，并搭載了完整版iD7系統(tǒng)。這套車載系統(tǒng)兼容了很多本地化的功能設計，比如騰訊的小場景，可以實現(xiàn)訂電影票、吃飯、看短視頻等。在車上，系統(tǒng)響應速度和頁面顯示的細膩程度都非常出色。

許多寶馬車主喜歡堅固的方向盤。3/9點位置的凹槽設計，轉彎時可以很好的貼合手掌。左側的多功能按鈕主要是駕駛輔助區(qū)域，而多媒體和電話/語言控制在右側。

該座椅是專為中國市場開發(fā)的，配備了先進的技術Sensatec 2.0內飾。黑色/火山紅的皮衣很上檔次，視覺/觸感都有提升。

后座的柔軟度偏向家用，頭枕明顯是根據(jù)國內消費者的喜好配備的。座椅可按比例放倒，空間利用率可靈活調節(jié)。軸距不能加長滿足日常使用嗎？小編我不想多說什么，這完全是因人而異的。如果你想買一輛新的X3，去商店體驗一下。

前幾年寶馬還不太會玩豪華氛圍，現(xiàn)在越來越多的車型配備了車內氛圍燈和迎賓地毯?，F(xiàn)在的氛圍燈不再只是為了烘托氣氛，還起到了安全警示的作用。比如你打開一側的一扇門，上面的氛圍燈就會跳動提醒別人。

全景天窗可以給車內乘客帶來更寬闊、更明亮的視覺體驗，后備箱空間也比較方正，這些地方這里就不贅述了。

開起來還是很寶馬的

新X3依然搭載B48四缸發(fā)動機，匹配ZF 8AT變速箱，25i車型184馬力/300牛米，本次試駕車30i車型252馬力/350牛米。雖然寶馬的動力性能和傳動系統(tǒng)都是眾所周知的，但是我還是要表揚一下寶馬的底盤調教，它的韌性和隨動性是別人永遠模仿不了的。

濟南南部山區(qū)有很多可以去的地方。這次去洪的路上，有高架路、高速路和一條短短的山路。新X3在舒適模式和運動模式下的響應差異不小。舒適地

小編我還特意感受了一下寶馬最新的駕駛輔助系統(tǒng)，在汽車性能、變道、預警等方面整體保持了一貫的高水平。和之前一樣，無燈變道時方向盤回拉還是挺有力的。我還特意找了一個地下室試驗泊車輔助和倒車輔助，新X3的性能非常穩(wěn)定，可以大大減輕駕駛員的負擔。

通過這次試駕，小編更加確信，中期X3不僅是同級中唯一堅持國產非加長的中級SAV，也是一款綜合性能更加均衡，更加符合國人需求的寶馬。現(xiàn)在所有車企都受到芯片短缺的影響。如果你對新X3感興趣，你必須盡快開始！