大家好，我們這次體驗的車是長安緊湊型SUV——長安二代CS75PLUS 2022款2.0T自動旗艦型(官方預售價15.49萬)。接下來我將對這款車進行多維度分析，并對同級別中各方面的表現進行評分。如果滿分是100分。

外觀方面，車頭的設計風格變化明顯，其中中網區(qū)域的設計變成了完整的倒梯形主動封閉式進氣格柵，采用了左右對稱的對角擴散設計，視覺辨識度較高，加寬了車頭寬度。此外，上角的S logo得到了保留，logo采用了更加和諧的顏色。中網區(qū)的上部與大燈相連。值得一提的是，大燈的造型設計變得更加犀利流暢。大燈集成了LED近光燈、LED遠光燈和日間行車燈，并提供自適應遠近光、自動大燈、大燈延時關閉等功能。兩側大燈之間配有集燈帶和燈光紋理于一體的裝飾板，使得車頭的辨識度更高。

側面的姿態(tài)很有動感，通過豐富的線條和曲面構造出很有動感的一面。比如從前門延伸到后翼子板的線條，前后門下方的凹曲面等等。車尾頂部配有極具運動感設計的擾流板，擾流板中間使用了兩個精致的垂直剎車燈。車尾中間區(qū)域的尾燈組的設計風格變成了貫穿式的設計，視覺上很有辨識度，加寬了車尾的寬度。車尾配有真正的雙向排氣口，很有氣勢，動感十足。外觀體驗：審美因人而異。個人認為這款車整體外觀變化不大，但在原有基礎上調整了一些區(qū)域和位置，變得更有辨識度和運動感，提高了設計的原創(chuàng)性。外觀在同級別中的得分是90分。

空間方面，車身長寬高分別為4700mm、1865mm、1710mm，軸距2710mm，行李廂容積620 L-1450 L，空間體驗：本人身高1740mm左右，身材標準。我先坐在前座。調節(jié)座椅后，前排座椅頭部空間約為7指，前排座椅位置保持不變。然后我坐在后座，頭部空間6指，腿部空間13指。乘坐空間整體感覺還是挺不錯的。另外，我通過模擬居家運輸的場景，測量了行李廂容積空間。我先橫放一個大行李箱，然后豎放一個中號行李箱和一個小號行李箱。此時大行李箱上方還有一定余量，后排座椅支持40:60斜倚。放倒后，行李廂容積可從620L擴展至1450L，可滿足居家運輸要求?？臻g在同級別中的得分是85分。

內飾方面，車廂的設計風格也有了明顯的變化，其中中控臺的設計和布局變得更加合理簡潔，而車廂仍然覆蓋了大量的軟性材料。中控臺上的12.3寸中控大屏和12.3寸全液晶儀表依然采用了雙屏的設計形式，但雙屏的造型有了一定的調整。12.3寸中控屏下方是中間的空調出風口，變成了隱藏式設計，下方是空調控制面板?？照{系統(tǒng)為自動空調，提供溫區(qū)控制、車載空氣凈化器、車內PM2.5過濾器、負離子發(fā)生器等功能?？照{控制面板下面是手機無線充電。平底設計風格的多功能控制方向盤為真皮材質，提供上下前后調節(jié)。運動風格座椅采用仿皮材質，提供主駕駛座椅電動調節(jié)、副駕駛座椅電動調節(jié)、主駕駛座椅記憶、前排座椅加熱、后排座椅40:60比例傾斜等功能。

內飾體驗：中控臺的設計和布局變得更加合理簡潔，所以在視覺上更加時尚精致，而車內依然覆蓋了大量的軟性材質，所以還是表現出了一定的豪華感。12.3寸中控大屏采用sycamore系統(tǒng)，所以實際操作的流暢性更好，12.3寸全液晶儀表顯示清晰，主題風格有一定的科技感和立體感。方向盤的設計風格也有所改變。方向盤下方的鏤空設計變得更加精致立體，方向盤手感不錯。座椅的設計風格采用了運動風格，所以騎行感適中，可以感受到強烈的擁抱感和支撐感。同級別室內裝修成績85分。

配置方面，除了常規(guī)配置，主動安全配置還配備了：車道偏離預警、倒車側預警、主動制動、并線輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、疲勞駕駛提示、道路交通標志識別。被動安全配置還配備：前排側氣囊和側氣囊簾。輔助/控制配置還配備：前駐車雷達、360全景影像、540全景影像、全速自適應巡航、自動泊車。外部配置還配備了可開啟全景天窗、車頂行李架和主動封閉式進氣格柵。舒適/防盜配置還配備：電尾門、電尾門位置記憶、手機藍牙鑰匙、遙控啟動、抬頭顯示系統(tǒng)、內置行車記錄儀、手機無線充電。影音娛樂配置還配備：SONY索尼音響品牌8揚聲器。

配置體驗：體驗過程中發(fā)現，車道偏離預警、主動制動、車道并道輔助、車道保持輔助系統(tǒng)、道路交通標志識別讓我感覺更輕松便捷，前排氣囊、側氣囊簾、內置行車記錄儀讓我更有安全感。倒車入庫、側身停車感覺更安全、更方便，比如倒車車側預警、前泊車雷達、360全景影像、540全景影像、自動泊車。540全景影像還可以讓我在行駛中充分了解車底的情況，將車底的影像呈現在中控屏幕上，讓我避開地面上的障礙物或突起物，避免劃傷車底。配置在同級別中的得分是90分。

動力方面，搭載型號為JL486ZQ5的2.0T 4缸渦輪增壓發(fā)動機。值得一提的是，發(fā)動機采用了雙可變氣門正時系統(tǒng)、雙渦管增壓、博世高壓直噴系統(tǒng)、水冷中冷器等技術。最大功率171kW(233Ps)，最大扭矩390nm，最大功率轉速5500rpm，最大扭矩轉速1900 rpm。與之匹配的是8速手自一體變速箱，值得一提的是這款變速箱的換擋形式采用了游艇式換擋桿，所以視覺上有一定的豪華感。駕駛模式選項包括：運動、經濟和標準舒適。

動力體驗：我先啟動車輛預熱汽車，然后再啟動動力體驗。靜止起步時，發(fā)動機的動力響應靈敏，動力輸出給我耳目一新的感覺。此時發(fā)動機的動力是充沛的。隨著車速的快速提高，車速開始進入低速階段。進入低速階段后，動力輸出給我的感覺很快，然后加速感加強。只要我一踩油門，動力就會源源不斷的提供。由于車速仍然快速上升，車速開始進入中速階段。進入中速階段后，動力輸出給我的感覺很平順，因為變速箱運轉平穩(wěn)，動力供應依然充沛。隨著油門踏板的持續(xù)踩下，車速開始進入高速階段。進入高速階段后，感覺動力輸出充沛，動力輸出沒有明顯下降，證明動力儲備充沛。同級別動機得分90分。

駕駛方面，轉向類型為電動助力，底盤為前驅驅動，前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。駕駛感受：體驗過程中發(fā)現方向盤的轉向力度比較輕，而轉向方向調節(jié)側重家用屬性。行駛在日常道路上，可以感覺到顛簸和震動基本都是底盤在處理，乘坐感覺相當舒適。行駛在不平或者連續(xù)的減速帶上，避震器也能溫和的處理震動，能明顯感覺到底盤的調校更加舒適。在高速彎道行駛，能感覺到一定的傾斜感，底盤的支撐有點欠缺，但對家用運輸影響不大。同級別駕駛的分數是80分。

了解一下司機的意見：以上幾個方面綜合平均分87，在同級別中屬于優(yōu)秀級別分數，所以非常推薦這款車的推薦購買度。作為一款5門5座SUV，外觀、配置、動力是這款車最突出的方面。通過以上多維度分析，已經明確了這款長安二代CS75PLUS 2022 2.0T自動旗艦的性能。如果你覺得這款車適合你，結合這款車15.49萬的官方預售價，我個人建議非常推薦。