作為“老三樣”之一，“愛(ài)麗舍”幾經(jīng)易幟，但對(duì)美好生活的向往從未停止。

雖然愛(ài)麗舍是中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的經(jīng)典車(chē)型，有著良好的口碑和深厚的群眾基礎(chǔ)，但是現(xiàn)在車(chē)市更新迭代的速度太快，消費(fèi)者的選擇更加多元化?？梢哉f(shuō)前有合資后有自主，絕對(duì)不能吃老本。所以2016款?lèi)?ài)麗舍換了6AT變速器，老款4AT終于退出了歷史舞臺(tái)。在2017款車(chē)型上，帶來(lái)了更多細(xì)節(jié)上的改變，從而更好地保持活力。

2017款?lèi)?ài)麗舍與2016款相比，整體造型線條沒(méi)有變化，但東風(fēng)雪鐵龍換上了全新的家族式前臉。中網(wǎng)的鍍鉻飾條和大燈都接入了一汽，視覺(jué)上給人更舒展的感覺(jué)，中網(wǎng)下面的口也是張開(kāi)的，大氣時(shí)尚很多。

后視鏡的造型略有改動(dòng)，但最明顯的變化還是雙色設(shè)計(jì)，轉(zhuǎn)向燈也集成到了后視鏡中。

所以老款翼子板上的轉(zhuǎn)向燈換成了“C-ELYSEE”，側(cè)面看起來(lái)精致了很多，改動(dòng)不大。

尾部沒(méi)有變化，但尾燈內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，“回”字形的燈帶豐富了視覺(jué)效果。這廝的屁股有點(diǎn)卡住了！

老款低配車(chē)上的鋼制輪圈已經(jīng)不見(jiàn)了，取而代之的是標(biāo)準(zhǔn)的鋁合金輪圈。其實(shí)我個(gè)人不太在意鋼圈還是鋁合金圈。關(guān)鍵是新輪胎的供應(yīng)商換成了專(zhuān)注于沉默的萬(wàn)力。這是一個(gè)非常好的觀點(diǎn)。相比那些“看起來(lái)”的東西，輪胎帶給你的是可以明顯感受到的東西。

內(nèi)飾沒(méi)有變化。至于氛圍，這個(gè)價(jià)位的合資品牌大多都是這種基調(diào)。說(shuō)實(shí)話，同價(jià)位自主品牌的內(nèi)飾真的沒(méi)有那么漂亮，但是最深的感受就是拍這個(gè)愛(ài)麗舍的時(shí)候北京的氣溫達(dá)到了40度。在這樣的情況下，沒(méi)有讓我不舒服的氣味。

新愛(ài)麗舍手剎換成C3-XR。說(shuō)實(shí)話，我真的不明白這個(gè)手剎的好處.剛拿到車(chē)的時(shí)候很不習(xí)慣，習(xí)慣了一段時(shí)間就好多了。開(kāi)車(chē)的時(shí)候會(huì)不自覺(jué)的想把右手放在上面。這是它的功能嗎？不，單手開(kāi)車(chē)是一種錯(cuò)誤且致命的駕駛方式。

在這里，我要表?yè)P(yáng)一下愛(ài)麗舍的座椅。皮革/面料混搭給人很好的視覺(jué)感受，軟硬把握的很好。當(dāng)然最好的是夏天不會(huì)燙屁股。真的沒(méi)有比這更好的了。

后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，扶手上配了兩個(gè)水杯架。

動(dòng)力方面，全系搭載1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。2016年，制造商對(duì)控制單元和燃油噴射系統(tǒng)進(jìn)行了優(yōu)化，活塞和曲軸油封都采用了摩擦系數(shù)更低的涂層。這些變化給它帶來(lái)了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配愛(ài)信第三代6速自動(dòng)變速箱。來(lái)說(shuō)說(shuō)具體感受吧。

1.6L的排量，86kW的最大功率，150nm的最大扭矩大家都比我熟悉，但是油門(mén)踏板的調(diào)校還是很不錯(cuò)的。相比同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，愛(ài)麗舍油門(mén)不算空，不像有些車(chē)踩一根煙三分鐘才會(huì)動(dòng)的情況。堵車(chē)跟車(chē)很得心應(yīng)手，這是我比較好的一點(diǎn)。

我們的重點(diǎn)還是這個(gè)6AT。換擋邏輯沒(méi)有錯(cuò)。對(duì)于家用定位，這款變速器很樂(lè)意升檔保持燃油經(jīng)濟(jì)性，但是當(dāng)你把油門(mén)踩深一點(diǎn)，它會(huì)毫不猶豫的降檔。面對(duì)上坡和下坡路況，變速器會(huì)牢牢鎖住檔位，上坡時(shí)保持動(dòng)力，下坡時(shí)利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)減輕制動(dòng)負(fù)擔(dān)。

這里要吐槽的是愛(ài)麗舍的轉(zhuǎn)向比，確實(shí)有點(diǎn)大。雖然行駛中轉(zhuǎn)向性能各方面都不錯(cuò)，但是停下來(lái)掉頭會(huì)比較費(fèi)力。你必須快速來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

至于懸掛，依然是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，支撐、濾振、支撐都很出色。雪鐵龍?jiān)谂ちα阂蕾?lài)懸架的調(diào)校上確實(shí)很有說(shuō)服力。在這個(gè)級(jí)別，愛(ài)麗舍會(huì)告訴你扭力梁才是懸掛的應(yīng)有形式！

結(jié)論：面對(duì)這個(gè)級(jí)別的轎子，我想很多朋友會(huì)在獨(dú)立和合資之間，德日和法系之間糾結(jié)。就這款?lèi)?ài)麗舍來(lái)說(shuō)，從顏值上來(lái)說(shuō)還是不錯(cuò)的。畢竟，法國(guó)的設(shè)計(jì)不需要解釋。相比自主品牌，它的缺點(diǎn)或者說(shuō)合資品牌的缺點(diǎn)就是配置會(huì)低一些，有些內(nèi)部會(huì)過(guò)于簡(jiǎn)單；優(yōu)點(diǎn)是擁有耐用的動(dòng)力總成和出色的底盤(pán)調(diào)校。至于怎么決定，就看你自己了。