隨著汽車生產(chǎn)技術的不斷進步，造車工藝也得到了大幅提升，我們可以從當下的消費市場中看到不少價格親民的汽車產(chǎn)品同樣展現(xiàn)出了強大的整車實力，而這當然也體現(xiàn)在動力以及操控方面。作為一款微型車，奔奔E-Star（詢底價|查參配）的關注度也不低，今天我們就來說說它。

　　奔奔E-Star車頭呈現(xiàn)出端莊的設計風格，給人一種簡潔明快的感覺。

　　奔奔E-Star車尾看上去非常干凈，尾燈呈現(xiàn)出樸素的設計風格，視覺效果上顯得素雅而并不簡單。

　　奔奔E-Star內(nèi)飾設計非常簡潔，沒有過多的點綴和裝飾，一切顯得十分簡潔。

　　奔奔E-Star搭載了一套純電動動力系統(tǒng)，配備前置永磁同步電動機，電動機總功率75馬力，電動機總扭矩170牛·米，工信部純電續(xù)航里程310km。

　　這款車匹配固定齒比變速箱。

　　該車懸架采用前麥弗遜式獨立懸架，后扭力梁式非獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，奔奔E-Star的前臉簡約十足，雖然沒有太多花里胡哨的元素，但是整體十分討喜。來看一下后排，奔奔E-Star后排空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，拿來應急乘坐還是可以的。相信這款車不會讓喜歡它的朋友們失望。

奔奔E-Star?自動版底盤高嗎，讓我們來看看廣大車主對2020款 心動版 三元鋰針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@liang521649說道：“起步階段，只要我排在第一個，見誰崩誰，我是個電動車，起步我能慫嗎？出去十多米，就不行了，就感覺沒有勁了，就必須踩油門了。我基本d擋起步后，直接掛s擋，要不太影響行駛感受，這車上100完全沒有問題，還是挺穩(wěn)的。”

網(wǎng)友@一種理想說道：“狹窄地方只要控制速度和注意方向還有兩邊后視鏡，基本沒問題。電子手剎使用省力挺方便”

網(wǎng)友@零點九分說道：“方向盤是非常的靈敏，指哪兒打哪兒是比較精準的。正常剎車感覺非常的平緩，不會有波動的感覺。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）