【太平洋汽車(chē)】帝豪gl碰撞自動(dòng)雙閃的原因：1、中央電腦控制板失去功能；2、關(guān)車(chē)門(mén)的繼電器損壞；3、雙閃燈控制盒出現(xiàn)問(wèn)題；4、雙閃繼電器損壞。

　　“中國(guó)銷(xiāo)冠 安全智造-吉利帝豪GL垂直魔鬼碰2.0公開(kāi)測(cè)試”在臺(tái)州臨海圓滿落幕?；顒?dòng)中，帝豪GL圓滿完成了了更為嚴(yán)苛、難度更大的1.5噸擺錘側(cè)擊試驗(yàn)，并通過(guò)工業(yè)級(jí)沖壓機(jī)極限測(cè)壓試驗(yàn)，充分驗(yàn)證了其堅(jiān)固的車(chē)身結(jié)構(gòu)和高安全性能。同時(shí)，帝豪GL此次的垂直魔鬼碰2.0測(cè)試，也是繼2016年車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞之后又一次開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)安全先河，進(jìn)一步體現(xiàn)吉利汽車(chē)的汽車(chē)安全技術(shù)研發(fā)和運(yùn)用已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水準(zhǔn)，展示了吉利汽車(chē)“安全世家”的硬核實(shí)力。

　　垂直魔鬼碰2.0難度再升級(jí)，帝豪GL實(shí)力硬剛1.5噸擺錘側(cè)擊中國(guó)交通事故深入研究機(jī)構(gòu)CIDAS統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在中國(guó)的交通事故中，側(cè)面碰撞事故率高達(dá)25%，對(duì)乘員造成的傷亡率也是所有事故中最高的，高達(dá)44.3%的傷亡率，讓側(cè)面碰撞已成為影響行車(chē)安全的首要威脅。為了更好、更全面地防護(hù)乘員人身安全，帝豪GL自研發(fā)之初就專(zhuān)注提升產(chǎn)品安全體系，提出“為安全做的再多也不為過(guò)”的安全理念。

　　在2016年，吉利帝豪GL就堅(jiān)持聚焦側(cè)面安全，在行業(yè)專(zhuān)家、中汽研等多方見(jiàn)證下，以滿分成績(jī)完成了“全球首次公開(kāi)車(chē)對(duì)車(chē)垂直碰撞”，開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)安全領(lǐng)域的先河，使帝豪GL“安全為第一實(shí)力”的產(chǎn)品印記深入人心。此次，帝豪GL挑戰(zhàn)再升級(jí)，挑戰(zhàn)難度更高、強(qiáng)度更大的垂直魔鬼碰2.0-1.5噸擺錘側(cè)擊試驗(yàn)，進(jìn)一步檢驗(yàn)其安全性能。據(jù)了解，相比實(shí)車(chē)相撞，帝豪GL本次的擺錘碰撞條件更為嚴(yán)苛，由于擺錘為鑄鐵件，碰撞接觸面積更小，B柱承受力更大，并且鑄鐵件撞擊瞬間沒(méi)有“潰縮區(qū)”、無(wú)變形空間，致使碰撞所產(chǎn)生的能量完全由被撞的帝豪GL承受，碰撞工況更為極端惡劣。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，重達(dá)1.5噸的巨型擺錘被工業(yè)吊機(jī)吊起，并用磁力吸盤(pán)將擺錘拉升至超4米高的空中，在初速度為零的情況下釋放使其自由下擺，瞬間撞上目標(biāo)車(chē)輛B柱位置，碰撞場(chǎng)面十分震撼。經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工程師精細(xì)檢驗(yàn)和評(píng)定之后，吉利帝豪GL的垂直魔鬼撞2.0公開(kāi)測(cè)試圓滿完成。根據(jù)檢測(cè)結(jié)果顯示，帝豪GL在相當(dāng)于180KN的沖擊力撞擊下，B柱呈理想的“S”型變形，A、B、C立柱，上邊梁及門(mén)檻梁依然保持完整無(wú)斷裂，B柱內(nèi)飾距離座椅中心面的生存空間達(dá)265mm，優(yōu)于125mm的行業(yè)測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)；雙閃報(bào)警燈正常亮起，給予周邊人員及時(shí)示警；被碰撞側(cè)車(chē)門(mén)無(wú)異常開(kāi)啟，保證乘員束縛在乘員艙內(nèi)，非碰撞側(cè)車(chē)門(mén)可正常開(kāi)啟，保證乘員可及時(shí)逃生、方便救援。同時(shí)，帝豪GL車(chē)內(nèi)安全防護(hù)也及時(shí)到位，側(cè)面約束系統(tǒng)正常作用，側(cè)氣囊及側(cè)氣簾正常展開(kāi)，乘員艙內(nèi)門(mén)護(hù)板、立柱護(hù)板、頂棚內(nèi)飾保持完好，無(wú)明顯飛濺，無(wú)裸露的鋒利斷口，提供了足夠的安全支撐，全方位保障乘員人身安全。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）