寶馬在冒險(xiǎn)摩托車(chē)界享有令人羨慕的聲譽(yù)。憑借其著名的GS系列，寶馬Motorrad為其他制造商樹(shù)立了高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。但是對(duì)于年輕的車(chē)友或者預(yù)算有限的車(chē)友來(lái)說(shuō)，大排量的GS以及相關(guān)的保養(yǎng)和保險(xiǎn)費(fèi)用往往令人望而生畏。

在過(guò)去的幾年里，司機(jī)的年齡也在老齡化，摩托車(chē)市場(chǎng)正在萎縮，這對(duì)許多摩托車(chē)制造商的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)造成了沉重的打擊。這也是寶馬Motorrad G 310 GS誕生的原因之一。它產(chǎn)于印度，銷(xiāo)往世界各地。GS系列的價(jià)格降到了前所未有的低水平，不僅能吸引更多的年輕人，還能帶來(lái)整體銷(xiāo)量的增長(zhǎng)。

寶馬310系列分為“R”和“GS”。310系列代表了寶馬Motorrad進(jìn)軍500cc以下市場(chǎng)的決心，這是自20世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）60年代以來(lái)從未進(jìn)入過(guò)的。雖然摩托車(chē)行業(yè)的人對(duì)此嗤之以鼻，但不可否認(rèn)的是，寶馬310系在一定程度上確實(shí)很受歡迎。

當(dāng)寶馬宣布G 310 R和G 310 GS時(shí)，幾乎所有人都在問(wèn)：“這些摩托車(chē)是什么樣的？”我們把G 310 R拿出來(lái)在市區(qū)測(cè)試了很久。我們發(fā)現(xiàn)這款摩托車(chē)是一款令人愉悅的小型街車(chē)，速度范圍和變速器幾乎完全匹配，操控性能也相當(dāng)出色。

作為寶馬與印度TVS制造合作的產(chǎn)物，有評(píng)論認(rèn)為此舉將削弱寶馬的品牌力，預(yù)測(cè)質(zhì)量將下降。所以，我們也很想看看這款印度制造的摩托車(chē)到底是什么樣的。

本質(zhì)上，寶馬G 310 GS是改進(jìn)的310 R，懸掛更高。我們注意到310 GS的高度真的很高，前后懸掛行程200 mm，有835mm高的坐墊。對(duì)于不夠高的朋友來(lái)說(shuō)，310R可能是更好的選擇。

寶馬310采用的是通用格柵架，兩款310發(fā)動(dòng)機(jī)完全一樣。313cc單缸DOHC水冷發(fā)動(dòng)機(jī)(每缸四氣門(mén))最大功率34馬力，最大扭矩28牛米。310 GS加滿油后的重量只有169.5kg，而R車(chē)型的重量是11kg，也就是158.5kg。

騎行過(guò)程中發(fā)現(xiàn)310 GS的換擋桿相當(dāng)穩(wěn)定準(zhǔn)確?？紤]到這款摩托車(chē)是針對(duì)新騎手市場(chǎng)的，這種平順性對(duì)于新手來(lái)說(shuō)是非常友好的。一個(gè)好的變速箱，清晰的檔位，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)非常重要。310 GS上換擋雖然不是很快，但是操作起來(lái)很容易，離合器接合很準(zhǔn)，可以很好的控制整車(chē)。

離合器本身并不重，任何騎行者在拉合離合器或換擋時(shí)都不會(huì)遇到問(wèn)題。310 GS配備6速變速箱，在前四檔表現(xiàn)出合理的提升幅度，之后在五檔趨于穩(wěn)定。

最高時(shí)速會(huì)達(dá)到160 km/h，但達(dá)到尾速還需要一段時(shí)間。310GS在正常高速公路巡航速度下的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速方面也比較舒適，有足夠的超車(chē)和避讓操作的儲(chǔ)備動(dòng)力。

我們開(kāi)著310 GS在各種路上跑，包括長(zhǎng)途公路和一些(輕型)越野。通過(guò)所有這些操作，發(fā)現(xiàn)直徑41 mm的倒前叉和可調(diào)預(yù)緊力的后單心滿足基本要求?？偟膩?lái)說(shuō)，310 GS上的前叉設(shè)置的不錯(cuò)，但是后減震器有點(diǎn)軟，需要降低預(yù)緊力。

剎車(chē)方面，由Brembo低價(jià)品牌Bybre提供。前300 mm盤(pán)匹配徑向安裝的四活塞卡鉗，后制動(dòng)為直徑240 mm的盤(pán)，匹配單活塞卡鉗，有可切換的雙通道ABS。

310 GS配備了11L的油箱。其實(shí)它的外觀是塑料外殼，模仿大排量GS系列的外觀。在低燃油警告燈亮起之前，它行駛了大約200公里。我們期待更多的里程，但在油門(mén)控制上并不溫柔。所以續(xù)航里程可能不一樣。

前輪和后輪分別配備了19寸和17寸車(chē)輪大小的鑄造合金輪圈，面積不大的擋風(fēng)玻璃高度足以讓風(fēng)吹到胸口，狹窄的座椅空間顯得有些局促。體型較小的車(chē)友可能不會(huì)遇到這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)然你也可以選擇安裝略高的擋風(fēng)玻璃，增加乘坐的舒適性。

事實(shí)上，由于310 GS的直立騎行姿態(tài)和寬度為810mm的車(chē)把，這款初級(jí)冒險(xiǎn)摩托車(chē)在高速行駛時(shí)，對(duì)高速公路上行駛的其他車(chē)輛產(chǎn)生的氣流表現(xiàn)出輕微的抖動(dòng)，在輕載情況下高速巡航時(shí)確實(shí)不穩(wěn)定。

不過(guò)在便利性方面尤為突出。310GS配備了鋁制后支架，可以容納尾箱。但不知道是否兼容市面上大部分的尾管。BMW Motorrad在原廠配件中有幾種選擇。

在駕駛室部分，有一個(gè)單色液晶儀表，純黑色讀數(shù)清晰易讀。面板顯示了騎手需要知道的一切，但科技感沒(méi)有全彩TFT那么強(qiáng)。

總的來(lái)說(shuō)，寶馬的小GS，310的操控性和駕駛風(fēng)格都不錯(cuò)，對(duì)于新手或者沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的車(chē)友來(lái)說(shuō)非常容易上手。如果你是一個(gè)有經(jīng)驗(yàn)的騎行者，你會(huì)發(fā)現(xiàn)自行車(chē)除了排量小之外，騎行和操作都很容易。做工方面，雖然產(chǎn)自印度，但沒(méi)有明顯的光潔度不好的跡象。

310 GS雖然有LED尾燈，但是其余的照明都是鹵素?zé)簟５沁@種冒險(xiǎn)的風(fēng)格，尤其是用寶馬GS設(shè)計(jì)語(yǔ)言設(shè)計(jì)出來(lái)的外觀，會(huì)讓很多車(chē)迷印象深刻，我們乘坐310GS的時(shí)候很多人都稱贊它的外觀。

事實(shí)上，310 GS比310 R更好，尤其是如果你喜歡冒險(xiǎn)摩托車(chē)風(fēng)格。這是一個(gè)非常強(qiáng)大的選擇。全車(chē)對(duì)新手的親和力非常高。當(dāng)然，與大排量GS系列車(chē)型相比，差距還是非常明顯的。當(dāng)然，這款車(chē)不是用來(lái)和老大哥競(jìng)爭(zhēng)的，而是一款入門(mén)級(jí)的GS車(chē)型，誕生的目的只是為了讓更多人體驗(yàn)GS的魅力。