相信很多換過輪胎或者輪輞的朋友都非常熟悉“動平衡”和“四輪定位”這兩個項目，但是大部分朋友都搞不清楚這兩個項目的區(qū)別。很多朋友都被忽悠去做了四輪定位，最后開起來都不舒服。

所以今天我就給大家講講四輪定位和動平衡的區(qū)別。

什么是動平衡？

先說什么是動平衡。眾所周知，車輪是由輪胎和輪轂組成的。但由于氣門的存在以及補胎后蘑菇釘和補胎膠的限制，車輪各部分的整體質(zhì)量不可能完全一樣。

但是我們開車的時候，車輪會高速運轉(zhuǎn)，那么一點點的質(zhì)量不平衡就會導致一系列的情況，危及行車安全。

因此，為了避免這種現(xiàn)象或者消除這種已經(jīng)發(fā)生的現(xiàn)象，就需要在動態(tài)情況下，通過增加配重來使車輪校正各邊緣部分的平衡。這種校正過程通常被稱為動態(tài)平衡。

動平衡要在專業(yè)儀器上做。測試后，技術人員將通過附加重量來平衡車輪。

什么時候需要做動平衡？

什么時候需要做動平衡，你要記住一點：只要輪胎和輪輞都拆過，就需要做一套動平衡。也就是說，無論是換輪胎，換輪轂，還是補胎，都需要去做。

說完動平衡，再來說說四輪定位。

什么是四輪定位？

如果把車輪比作汽車的腳，那么懸掛系統(tǒng)就是汽車的腳。所有汽車出廠時，車輪、轉(zhuǎn)向機構(gòu)、前后橋的位置和角度都是固定的。

但是，隨著里程和輪胎磨損的積累，這些固定的數(shù)據(jù)會發(fā)生變化，即使是很小的變化也會導致很大的駕駛風險。

所以四輪定位就是通過調(diào)整四輪參數(shù)來保證車輛具有良好的行駛性能。

需要調(diào)整的具體參數(shù)包括前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷后傾角等。后輪定位參數(shù)和前輪類似，但大部分車都是不可調(diào)的。

什么時候需要做四輪定位？

第一種情況，如果你發(fā)現(xiàn)你的車轉(zhuǎn)彎很重，抖動，跑偏，不直，不回原位，你必須做四輪定位。

第二種情況，如果發(fā)現(xiàn)自己的輪胎有偏磨等異常磨損，就需要做了。

第三種情況，如果車輛發(fā)生過交通事故，傷了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)或者懸掛系統(tǒng)，就需要做。

但是并不是說只要出現(xiàn)這些情況，我們就馬上盲目的去做四輪定位，胎壓異常也會導致方向盤超重。胎面磨損嚴重也會導致車輛跑偏，所以在考慮做四輪定位的時候，可以先做排除法。

而且四輪定位不需要像日常保養(yǎng)一樣定期做，要視情況而定。

說到這里，今天的問題自然會迎刃而解。總之，動平衡就是調(diào)整車輪平衡，四輪定位就是調(diào)整懸架參數(shù)。

雖然兩者關系密切，但是很多路邊店只要上架就讓店主兩者兼而有之，這是絕對錯誤的。