變速箱行業(yè)鄙視鏈存在已久，錯(cuò)綜復(fù)雜。手動(dòng)變速箱看不起自動(dòng)變速箱，AT自動(dòng)變速箱看不起DSG，潮濕的DSG看不起干燥的DSG，干燥的DSG看不起CVT。DCT變速箱說(shuō)帶我玩一個(gè)，旁邊的PDK雙離合來(lái)了：不是我看不起你，在座的各位都是那樣。

不過(guò)話說(shuō)回來(lái)，存在就是合理的，既然各種變速箱都是花了很多心血做出來(lái)的，那肯定有其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。有的成本低有助于進(jìn)一步降低車價(jià)，有的耐用，有的能承受大扭矩，有的換擋平順，有的響應(yīng)時(shí)間短，換擋快。簡(jiǎn)而言之，沒(méi)有一款變速箱能夠?qū)崿F(xiàn)所有的優(yōu)勢(shì)，所以也就沒(méi)有完美的變速箱。但是從家用車的角度來(lái)說(shuō)，我一般會(huì)推薦身邊的朋友買濕式雙離合，簡(jiǎn)單說(shuō)說(shuō)原因。

如果要說(shuō)使用濕式雙離合的感受，一定要看怎么和什么比。首先，濕式雙離合的研發(fā)只是為了提高民用車的使用壽命，在效率和燃油經(jīng)濟(jì)性上并沒(méi)有達(dá)到更好的狀態(tài)。但是為什么我總是推薦濕式雙離合？因?yàn)閺膶?shí)用的角度來(lái)看，它的缺點(diǎn)真的不多，除了低速時(shí)明顯的換擋頓挫和換擋邏輯問(wèn)題。低速換擋的頓挫主要發(fā)生在堵車時(shí)從一檔換到二檔的過(guò)程中。由于堵車時(shí)的變速，駕駛員往往在變速箱升級(jí)到二檔時(shí)松開油門，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出中斷，產(chǎn)生頓挫感。其實(shí)換擋邏輯的問(wèn)題，是廠家為了解決一擋升到二擋的頓挫而設(shè)計(jì)的。為了避免這樣的頓挫，廠家可以在軟件中設(shè)置延遲升檔的程序，但是由于標(biāo)定不完善，很多正常行駛情況下會(huì)出現(xiàn)短暫的升檔。

但除了這兩個(gè)缺陷，就家用而言，其他方面沒(méi)什么問(wèn)題。由于離合器浸沒(méi)在變速箱油中，所以離合器片過(guò)熱的問(wèn)題可以得到很好的控制，減少了離合器片損壞的問(wèn)題，使用壽命也比干式雙離合長(zhǎng)很多。一般來(lái)說(shuō)，雙離合變速箱集成了兩個(gè)手動(dòng)擋，一個(gè)控制奇數(shù)擋，一個(gè)控制雙擋和倒檔。齒輪嚙合傳遞動(dòng)力的方式可以承受大扭矩，且傳動(dòng)效率高，換擋響應(yīng)快，動(dòng)力連接及時(shí)，不會(huì)出現(xiàn)動(dòng)力中斷的情況。

濕式雙離合堵車卡的時(shí)候有點(diǎn)小問(wèn)題。在其他正常路況下是否完美？其實(shí)并不是。事實(shí)上，干式雙離合在換擋響應(yīng)和油耗上要優(yōu)于濕式雙離合。主要原因是干式雙離合的離合器片沒(méi)有浸泡在變速箱油中，離合器片的運(yùn)行沒(méi)有變速箱油的運(yùn)行阻力，所以調(diào)節(jié)會(huì)比濕式雙離合更平順快捷，油耗可以更低。但缺陷恰恰是因?yàn)闆](méi)有變速箱油的浸泡，堵車時(shí)離合器片產(chǎn)生的高溫容易導(dǎo)致離合器片高溫?fù)p壞，所以干式變速箱的耐久性確實(shí)差很多。

理性來(lái)說(shuō)，濕式雙離合變速箱在民用車領(lǐng)域是無(wú)敵的。首先制造成本比AT變速箱低，燃油經(jīng)濟(jì)性比AT變速箱好，耐久性比CVT和干式雙離合好。濕式雙離合在普通家用車領(lǐng)域確實(shí)是一個(gè)很好的發(fā)展方向。經(jīng)常需要在城市擁堵路段開車的朋友，在預(yù)算允許的情況下會(huì)更省心。