上網(wǎng)開(kāi)空調(diào)要多付錢(qián)嗎？近日，網(wǎng)絡(luò)上司機(jī)與乘客的“空調(diào)之爭(zhēng)”被頻繁搜索，引發(fā)了社會(huì)各界的討論?！度嗣窠鹑谠u(píng)論》發(fā)表文章稱(chēng)，要從根本上解決這一問(wèn)題，必須加強(qiáng)運(yùn)價(jià)管理。嚴(yán)禁網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)隨意降低訂單價(jià)格，引導(dǎo)惡性低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，加強(qiáng)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)權(quán)益保護(hù)。

事實(shí)上，司機(jī)和乘客之間的“空調(diào)之爭(zhēng)”并不是一個(gè)新話(huà)題，但今年由于極端高溫天氣和油價(jià)上漲，這一矛盾似乎更加突出。問(wèn)題的本質(zhì)是司機(jī)對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的考慮與乘客個(gè)性化服務(wù)需求的沖突，是司機(jī)與乘客雙方經(jīng)濟(jì)利益和人身權(quán)利的平衡與分配。

相比乘坐公共交通，網(wǎng)約車(chē)顯然被賦予了提供更好服務(wù)的期待。作為消費(fèi)者，原則上不應(yīng)該忽視“想開(kāi)空調(diào)”的要求。然而，這項(xiàng)原則上的權(quán)利仍然需要在現(xiàn)實(shí)的框架下加以審查。當(dāng)提供服務(wù)的成本過(guò)高時(shí)，這種“冷漠”可能是不可避免的。在司機(jī)和乘客的“空調(diào)之爭(zhēng)”中，高溫開(kāi)空調(diào)產(chǎn)生的油費(fèi)就是成本。如果忽略這個(gè)成本，強(qiáng)制司機(jī)開(kāi)空調(diào)，對(duì)司機(jī)群體不公平。

而且在并非完全買(mǎi)方市場(chǎng)的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，強(qiáng)制司機(jī)開(kāi)空調(diào)可能會(huì)影響其接單積極性。想象一下，司機(jī)“接單比老虎還兇，拿2.5美元”。當(dāng)既得利益者無(wú)法覆蓋開(kāi)車(chē)成本時(shí)，必然會(huì)影響他們的頻次和積極程度，最終可能導(dǎo)致乘客打車(chē)難，買(mǎi)單不方便。

為此，為有效幫助平臺(tái)網(wǎng)約車(chē)司機(jī)增加收入，萬(wàn)順在行業(yè)內(nèi)有序開(kāi)展“陽(yáng)光行動(dòng)”，制定合理的利益分配機(jī)制，公開(kāi)定價(jià)規(guī)則，在司機(jī)端展示乘客支付總額、司機(jī)勞動(dòng)報(bào)酬、平臺(tái)抽成比例、抽成計(jì)算公式等信息，讓平臺(tái)司機(jī)心中有“明白賬”，從而提高運(yùn)營(yíng)效率，為乘客帶來(lái)優(yōu)質(zhì)服務(wù)；另一方面，萬(wàn)順率先宣布漲價(jià)，并將部分漲幅歸于司機(jī)，主要得益于萬(wàn)順“全運(yùn)力”叫車(chē)方式不再接單的優(yōu)勢(shì)，平臺(tái)主要是全運(yùn)力司機(jī)。對(duì)此，有司機(jī)表示，收入增加帶來(lái)了接單動(dòng)力，工作越來(lái)越有前途。

運(yùn)輸資源是網(wǎng)約車(chē)穩(wěn)定發(fā)展的基礎(chǔ)，收入是運(yùn)力穩(wěn)定的重要因素。在萬(wàn)順保護(hù)司機(jī)權(quán)益的措施下，平臺(tái)運(yùn)力相對(duì)穩(wěn)定，很少流失。

值得注意的是，在近期的交通運(yùn)輸部例行新聞發(fā)布會(huì)上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司副司長(zhǎng)王秀春表示，各大平臺(tái)公司公布的搖號(hào)比例上限大多在18%-30%之間。在6月份交通運(yùn)輸部“陽(yáng)光行動(dòng)階段工作電視電話(huà)會(huì)議”上，萬(wàn)順出租車(chē)被通報(bào)的比例為18%，處于18%至30%的較低水平。

7月28日，中共中央政治局會(huì)議強(qiáng)調(diào)要“促進(jìn)平臺(tái)經(jīng)濟(jì)健康可持續(xù)發(fā)展”，這對(duì)在線(xiàn)租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)無(wú)疑是一個(gè)重大利好。誰(shuí)能跟風(fēng)，或者可能脫穎而出。接下來(lái)，萬(wàn)順將繼續(xù)優(yōu)化利益分配機(jī)制，采取多項(xiàng)措施增加司機(jī)收入，讓司機(jī)不僅是行業(yè)的參與者，更是行業(yè)利益的分享者。