標(biāo)致sf4摩托車(chē)怎么樣 標(biāo)致sf4踏板值得入手嗎
新一代標(biāo)致SF4也融入了當(dāng)今標(biāo)志車(chē)家族的DNA造型,也融入了賽車(chē)基因。外觀依然延續(xù)了純正的歐洲血統(tǒng)和法系的浪漫設(shè)計(jì)風(fēng)格。配合雙光學(xué)鏡片的獅眼前LED大燈,夜間騎行時(shí),鏡頭加持穿透力更強(qiáng),辨識(shí)度高。獅爪劃痕尾燈延續(xù)了標(biāo)致尾燈的設(shè)計(jì),點(diǎn)亮后的標(biāo)致小獅子LOGO更加運(yùn)動(dòng)。相信大部分買(mǎi)這款車(chē)的摩托友,在其他法系都是很浪漫的。
動(dòng)力方面,標(biāo)致SF4搭載單缸水冷150cc發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了標(biāo)致的最新技術(shù),創(chuàng)新的水冷技術(shù)和smartMotion發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了標(biāo)致第二代lfe低摩擦技術(shù)、輕量化活塞和電控專(zhuān)利,在提升動(dòng)力的同時(shí)也提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。單缸四沖程設(shè)計(jì),最大馬力12.6Ps,最大功率9.3kW,最大扭矩13.2N.m根據(jù)試駕表現(xiàn),發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)校后,騎行加速和循跡感在同級(jí)中還是很出色的。0-80km/h加速線性,爆發(fā)力足夠。美中不足的是中后段加速有明顯的拖沓感,車(chē)身低速抖動(dòng)更明顯。整車(chē)重量?jī)H為125kg,百公里油耗僅為2.5L,加上7.4L的油箱容量,續(xù)航里程達(dá)到300km。整體騎行表現(xiàn)還是很不錯(cuò)的。
懸架配置方面,標(biāo)致SF4配備了前雙減震器和后雙氣缸,減震器系統(tǒng)在彎道的支撐力非常好。這套避震器在入彎時(shí)依然能給你很好的信心。曲線操控感完整,減震方面不會(huì)出現(xiàn)支撐不夠?qū)捤傻痊F(xiàn)象,保證了運(yùn)動(dòng)性的同時(shí)也兼顧了日常通勤需求。
制動(dòng)系統(tǒng)沒(méi)有采用目前國(guó)內(nèi)主流的雙通道ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)。而是前后雙盤(pán)剎車(chē)搭配CBS聯(lián)動(dòng)制動(dòng)系統(tǒng),制動(dòng)效果基本滿足日常騎行需求。對(duì)于跑車(chē)來(lái)說(shuō),缺少雙通道ABS防抱死系統(tǒng)是一個(gè)遺憾。輪胎方面,搭配鄭新SC01高抓地力輪胎非常不錯(cuò)。儲(chǔ)物方面,標(biāo)致SF4還配備了大容量?jī)?chǔ)物盒,可以放滿頭盔,兼顧日常儲(chǔ)物需求。
其他配置方面,標(biāo)致SF4比不同價(jià)位的國(guó)產(chǎn)車(chē)型更注重實(shí)用配置。配備液晶顯示儀表,太小的液晶儀表還得吐槽。其他配置也更多地融入到設(shè)計(jì)中。不僅保留了手機(jī)導(dǎo)航支架預(yù)留接口、USB充電接口、12V車(chē)充接口,而且省略了后期的改裝,非常實(shí)用。進(jìn)口手機(jī)支架,鋁合金踏板,運(yùn)動(dòng)裝飾件基本滿足日常需求,同時(shí)其顏值也加分不少。
最后,很遺憾標(biāo)致SF4缺少雙通道ABS。同時(shí)低速抖動(dòng)(40邁后抖動(dòng)不太明顯)和減震也比較硬。畢竟運(yùn)動(dòng)車(chē)型在彎道需要保證強(qiáng)有力的支撐。油耗比日系車(chē)高,但還是在大多數(shù)人可以接受的范圍內(nèi)。
總結(jié):標(biāo)致SF4的售價(jià)為1.52萬(wàn)-1.58萬(wàn)元。對(duì)于預(yù)算有限,不追求配置,追求安心實(shí)用,更注重外觀的摩托車(chē)朋友來(lái)說(shuō),標(biāo)致SF4可能是個(gè)不錯(cuò)的選擇。
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