在解決問(wèn)題之前，有必要解釋一下與倒車燈相關(guān)的另一個(gè)減配置。

倒車燈和霧燈理論上是沒(méi)有關(guān)系的，但一些善于減配的車企會(huì)強(qiáng)行把兩者聯(lián)系起來(lái)。

汽車尾燈組含有霧燈，用于在雨雪、大霧、沙塵等低能見(jiàn)度氣象條件下點(diǎn)亮，散射的紅光起到警示后方車輛的作用。霧燈理想應(yīng)設(shè)計(jì)為兩側(cè)各有一個(gè)霧燈，這樣在霧天可以起到“警告+寬度指示”的雙重作用；另一方面，如果只有一個(gè)霧燈，也許——的車會(huì)像段中描述的那樣被當(dāng)成摩托車，因?yàn)殪F燈對(duì)摩托車的作用基本是一樣的。

要點(diǎn)：在不考慮安全性的情況下，如何降低燈組的成本？

當(dāng)然，方法很簡(jiǎn)單。用白色塑料蓋裝飾單側(cè)霧燈的霧燈安裝位置，內(nèi)部使用普通鹵素?zé)襞?。散射光不需要透鏡，是汽車最便宜的尾燈。

倒車燈的作用主要是輔助倒車影像，提高識(shí)別效果。亮度越高，屏幕上顯示的后方場(chǎng)景越清晰，否則會(huì)有些模糊。然后攝像頭覆蓋車尾兩側(cè)，所以只開(kāi)一側(cè)的倒車燈會(huì)造成一側(cè)亮另一側(cè)暗的效果，倒車的安全性也會(huì)受到影響。

綜上所述，一側(cè)安裝霧燈會(huì)影響雨雪天氣的行車安全，一側(cè)安裝倒車燈會(huì)影響車輛倒車時(shí)的安全；所以，這個(gè)設(shè)計(jì)很糟糕。但是因?yàn)榭梢越档挽F燈設(shè)計(jì)和硬件的成本，所以總有一些車輛習(xí)慣于降低配置，或者價(jià)格相對(duì)較低的車輛也會(huì)采用這種設(shè)計(jì)。

那么這種設(shè)計(jì)是否違法，還有其他需要倒車燈或者霧燈的設(shè)計(jì)嗎？

單面霧燈和倒車燈的設(shè)計(jì)起源于歐洲。

參考?xì)W盟制定的“ECE R38”法規(guī)，該法規(guī)首先要求車輛的后霧燈，對(duì)安全駕駛的重視程度還是值得肯定的。

但是，規(guī)定也是尷尬的。要求汽車可以安裝一到兩套后霧燈。如果配備了兩套后霧燈，霧燈與剎車燈的水平距離必須10cm，以免霧燈和剎車燈同時(shí)點(diǎn)亮(剎車燈也亮)造成后車誤判。而且兩邊的霧燈一定要對(duì)稱，防止后車認(rèn)出前車是“兩個(gè)摩托車”。

核心要求：如果車輛只使用單組后霧燈，霧燈的建議安裝位置應(yīng)在車輛后部中間或駕駛員同側(cè)。

這個(gè)規(guī)定比較討厭。中間的安裝位置是差標(biāo)中的“相對(duì)理想”，因?yàn)榭梢钥闯鍪俏矡舻氖緦挓艉蛣x車燈的車。但歐洲車企普遍擅長(zhǎng)控制造車成本。為了不引起車企反感，還是允許霧燈集成到單側(cè)尾燈，效果會(huì)很差。那么在霧燈可以簡(jiǎn)單搭配的前提下，是否會(huì)使用兩套剎車燈呢？結(jié)果必然是一邊是霧燈，另一邊是剎車燈。

無(wú)獨(dú)有偶，——北美車的生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)要求“車輛至少應(yīng)配備一個(gè)剎車燈”，所以對(duì)霧燈的要求肯定存在漏洞。所以結(jié)果就是尾燈集成了單個(gè)剎車燈，霧燈只能讓步。在美國(guó)車企的支持下，日韓兩大車系逐漸壯大，造車的參照和規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)也大同小異；早期國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)也參考了美歐系統(tǒng)，當(dāng)然也參考了燈組的設(shè)計(jì)。

但近年來(lái)在國(guó)產(chǎn)車上很少見(jiàn)到單霧燈和倒車燈組合使用的，只有少數(shù)合資車還在使用；這種設(shè)計(jì)應(yīng)該被淘汰，即使從美學(xué)角度來(lái)看是對(duì)稱的。

編輯：天河汽車-汽車科學(xué)島

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