前幾天修了一輛大陽DY100摩托車。根據(jù)車主的描述，他冷啟動汽車極其困難。在之前的維修中，師傅懷疑化油器有問題，建議他更換一個新的，但故障依然存在，也沒怎么起作用。

收到車后，我先試著啟動，打開鑰匙開關，按下啟動按鈕。感覺起動機挺強勁的，電池電量也還可以，但是起動機開始運轉(zhuǎn)后，發(fā)動機就是不啟動，沒有著火的跡象。

反復啟動折騰了很久，發(fā)動機終于開始著火了。這輛冷車真的太難啟動了。如果是用腳啟動，肯定會讓你汗流浹背。

既然車終于可以啟動了，而且啟動后運行良好，而且不久前更換了化油器，可以排除是油路問題導致啟動困難。

然后要檢查發(fā)動機的點火系統(tǒng)，點火正時，氣門正時，氣門正時，這些也是一些不可預知的因素，導致車輛啟動困難。

拔下高壓線，擰下高壓蓋，對著氣缸體試火。啟動時火花明亮，點火能量足以點燃混合氣。初步核實點火系統(tǒng)技術狀況良好。

用套筒扳手按照磁電機轉(zhuǎn)子的正常旋轉(zhuǎn)方向慢慢旋轉(zhuǎn)磁電機轉(zhuǎn)子，將磁電機轉(zhuǎn)子上的上止點“T”標記對準發(fā)動機檢查孔的正時標記，檢查正時。

經(jīng)過檢查，確認凸輪軸正時傳動鏈輪上的“O”正時標記與氣缸蓋正時標記對齊，表明發(fā)動機氣門正時也正確。同時，檢查并調(diào)整進氣門和排氣門腳之間的間隙，使其處于最佳工作狀態(tài)。

下一步是檢查氣門正時是否正常。怎么查？該方法如下：

繼續(xù)用套筒扳手慢慢轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子，同時密切觀察進氣門搖臂的運動變化。當進氣門搖臂壓下進氣門1 mm行程時，即進氣門開啟1 mm行程時，立即停止轉(zhuǎn)動磁電機轉(zhuǎn)子并保持原位，觀察發(fā)動機檢查孔的正時標記是否與磁電機轉(zhuǎn)子上的上止點“T”標記對齊。如果能對中，說明發(fā)動機氣門正時正確。

對以上機械部分的檢查沒有發(fā)現(xiàn)明顯的異常，所以進入了一個糾結(jié)的區(qū)域。是什么原因?qū)е掳l(fā)動機啟動如此困難？

再回顧一遍故障排除情況，搜索缺失的部分和線索，檢查一遍，根據(jù)經(jīng)驗沒有發(fā)現(xiàn)什么缺失，這才奇怪。

突然，我靈光一閃。記得之前在“指尖摩托”和“指尖維修”上看到一個解決疑難故障的案例。具體內(nèi)容記不清了。主要是指三輪摩托車的發(fā)動機打不著火。最后在檢查時發(fā)現(xiàn)，電氣回路的接地線壓在穩(wěn)壓整流器下面。由于緊固螺釘松動且未壓緊，電氣線路的接地線接觸不良。

啟發(fā)，趕緊檢查一下這車的穩(wěn)壓整流器的緊固螺絲。緊固螺釘緊固良好，無松動現(xiàn)象。

但在檢查中還發(fā)現(xiàn)，該三輪摩托車的電池負極接地線是扣在車架上的，并非直接與發(fā)動機本體相連，電氣線路的接地線是通過車架與發(fā)動機相通的。

在摩托車電氣設備中，觸發(fā)繞組的工作電壓和工作電流最低。如果電路中的接觸電阻增加，將對觸發(fā)繞組的正常工作產(chǎn)生最大的影響。

點火系統(tǒng)的接地回路，一個是通過電氣回路中的共用接地線，一個是通過蓄電池的接地線。由于種種原因，摩托車車架并不是良導體。如果電氣系統(tǒng)電路中接地線的電阻值增大，會影響摩托車電氣設備的正常工作。

點火系統(tǒng)的正常工作受到影響，甚至電起動裝置也不能正常工作。

在分析了這個原理之后，根據(jù)實驗

交車沒幾天，車主說每天第一次騎都是爆表。非常感謝您幫助他解決了這個長期存在的問題，并確認故障確實已經(jīng)排除。