郭琦！郭琦！我聽到人們驚慌失措。有多少卡友還在糾結(jié)買不買國六的車？國七已經(jīng)放出消息，很多卡友甚至有平躺的打算.其實慌！不，仔細(xì)看完這篇文章，你可能會有一些不一樣的感受，因為“國七”可能沒有那么可怕，甚至不如國六。

有人說我們國家的排放標(biāo)準(zhǔn)是抄襲歐盟的，真是天大的笑話！僅從限值水平來看，我國A階段的限值水平比歐洲的VI階段排放標(biāo)準(zhǔn)略嚴(yán)，比美國的Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)寬松。國六B階段限值基本相當(dāng)于美國Tier3排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的2020年車隊平均限值?？紤]到不同的測試程序以及RDE法規(guī)和PN限值的出臺，可以說國六標(biāo)準(zhǔn)是全球最嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)之一。

按照歐6標(biāo)準(zhǔn)的要求，家用轎車每公里一氧化碳、氮氧化物和顆粒物的排放量分別不高于1g、0.06g和0.005g，而歐6標(biāo)準(zhǔn)為0.5g、0.035g和0.003g，是歐6標(biāo)準(zhǔn)的兩倍。

國六排放除了排放標(biāo)準(zhǔn)更加嚴(yán)格外，還首次增加了實際道路排放實驗，首次將測試場地從實驗室搬到實際道路上，執(zhí)行更加嚴(yán)格。

近年來，中國政府頻繁出臺治理大氣污染PM2.5的政策，按照國六標(biāo)準(zhǔn)，可使PM2.5排放量比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)減少35%。但是要知道，汽車尾氣對于大氣污染來說是個偽命題，一些大型化工廠、鋼廠、供熱公司、熱能公司才是最大的污染源。雖然沒有添罪的借口，但是保護(hù)環(huán)境本身也是小說，不能只靠一段話來支撐。

可以說，生活水平的提高不能以犧牲生活環(huán)境為代價，嚴(yán)格控制排放是控制汽車污染的重中之重，我們的天空確實越來越藍(lán)。

目前六大發(fā)動機(jī)排放的廢氣確實比一些輕度污染地區(qū)的空氣要干凈。有個笑話說，國六全面實施后，“你可以理解為空氣凈化器都在路上跑”。那么，在極其嚴(yán)格的國六標(biāo)準(zhǔn)下，“國七”的意義何在？以國內(nèi)外現(xiàn)有車企的動力鏈技術(shù)而言，還有多大的挖掘空間？傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)還能繼續(xù)被擠壓嗎？

按照國六的技術(shù)路線，大部分車企采用高壓共軌EGR DOC DPF SCR，前者是供油系統(tǒng)的升級，后者是各種“過濾凈化”。至于發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)，沒有太大變化?？梢哉f，從國五到國六，所謂的技術(shù)升級都是靠“堵”實現(xiàn)的。

這也是為什么很多人認(rèn)為在同樣的馬力下，為什么國六的車沒有國五的強(qiáng)勁，一些乘用車玩家把“去GPF”作為首要的動力提升計劃。所以科技進(jìn)步靠“堵”演變成國七，顯然不是一件正常的事情?；蛟S“國七”或“歐七”的初衷是畫藍(lán)天之外的東西。

眾所周知，雖然這兩年新能源卡車發(fā)展很快，但是很多公司都在拼命發(fā)布新車，純電動、混合動力、氫燃料電池比比皆是。但是如果你真的去逛市場，你會發(fā)現(xiàn)這個市場上的新能源車并不多。

為此，我們特意走訪了北京當(dāng)?shù)氐囊患医?jīng)銷商。該經(jīng)銷商表示：“現(xiàn)在問新能源車的人還是很少。我們的車在車庫里都快壞了，還沒賣出去?！笨梢?，柴油車和LNG車依然是卡車市場的“主賽道”。

另一方面，很多廠商推出的氫燃料電池重卡，大部分還處于今天的車身和進(jìn)口燃料電池組成的“組裝車”階段。結(jié)合這種情況，不排除之前廠商宣稱的“投資XXX億元用于氫燃料電池汽車生產(chǎn)研發(fā)”的初衷，在

另外，在廠家的真實投入中，他們的大部分成本也可能用于征地、建廠等大規(guī)模建設(shè)，而這些工廠其實可以用在傳統(tǒng)動力的卡車上，增值的可能性很大，穩(wěn)定的利潤也不會損失！

每次發(fā)射更新都會掀起不小的波瀾。面對嚴(yán)苛的排放法規(guī)，車企似乎只有一條出路，那就是尋找新的動力解決方案。其中，要么是混合動力，要么是新能源。從目前的歐美趨勢來看，似乎所有廠商都選擇了新能源作為出路。

放眼全球乘用車市場，以電動汽車為例，中國雖然發(fā)展較晚，但造車新勢力的爆發(fā)讓特斯拉不再是唯一。中國作為世界第二大經(jīng)濟(jì)體，純有軌電車技術(shù)和市場規(guī)模最大，發(fā)展最快。與傳統(tǒng)燃油車相比，中國在普及程度和市場占有率上實現(xiàn)了超車。

我們可以大膽預(yù)測，第七個國慶我們可能會走在世界前列，因為就目前的新能源發(fā)展形勢來說，我們可能不是技術(shù)最先進(jìn)的，但我們是迭代最快的，更新最快的。但當(dāng)那個時代到來的時候，是不是真的叫“第七個國慶”，還真不確定?？赡芙行履茉磿r代，也可能叫低碳時代，概念可能和六國慶不一樣！

完美的替代燃料？可燃冰早在2017年5月，中國就宣布首次試采可燃冰成功，據(jù)說耗資7億美元?？扇急沧兂闪斯腆w氣體，其有機(jī)碳資源總量相當(dāng)于全球已知煤、石油、天然氣總量的兩倍。它是國際公認(rèn)的石油和天然氣的替代能源，也是公認(rèn)的尚未開發(fā)的最大的新能源。

可燃冰雖然好，但是好像越厲害的東西越難得到，但是可燃冰不穩(wěn)定，極難開采。目前只能寄希望于此，能否用于商業(yè)領(lǐng)域還是未知數(shù)。

釷元素：(元素符號Th)，元素周期表第90位選手，是一種具有輕微放射性的金屬物質(zhì)，屬于潛在的核燃料，是可能為未來電動汽車提供能源的新方向。釷是熱能最多的元素之一。一克釷含有相當(dāng)于28000升燃油的熱能。其實釷早就被汽車廠商開發(fā)出來了。是凱迪拉克2009年推出的word釷燃料Concept概念。

凱迪拉克word釷燃料概念概念車

世界上已知的釷儲量至少可以為世界提供一萬年的能源支持。理論上，汽車行駛160萬公里只需要8克。

但是，和可燃冰一樣，猛的東西總會有一些副作用。輻射問題是阻礙釷使用的最大驅(qū)動力。至于怎么在車上發(fā)力，并不復(fù)雜。具體原理是釷被激光照射后會產(chǎn)生大量的熱能，這些熱能在一個封閉的循環(huán)中形成蒸汽，啟動電機(jī)利用蒸汽產(chǎn)生電能，從而驅(qū)動汽車。