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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評

無論是滴滴，嘀嗒，嘀嗒，一騎，等平臺，電動車正在成為網(wǎng)約車的主流?，F(xiàn)有的幾個(gè)品牌的新能源電動車也開始進(jìn)入大眾的視野。宣傳有力，性能優(yōu)越，似乎頗受好評。

在這種趨勢下，大部分新騎手租買電車，電車越來越成為在線租車的主流。

最近很多車友準(zhǔn)備賣掉自己的燃油車，換成電車。因?yàn)橛蛢r(jià)一天比一天漲，燒油太貴了，但是不知道這樣做能不能賺錢。

一般來說，買電車跑的司機(jī)都是跑專職跑車甚至全程跑，但實(shí)際上很多人都沒堅(jiān)持那么久，往往不到三年就不干了，或者直接轉(zhuǎn)行跑滴答，喂個(gè)順風(fēng)車。

我們來算一筆賬。以一列13萬的新能源快車，可以分別算出有軌電車運(yùn)行3年和60萬公里的收入。

首先，運(yùn)行3年

如果按每月1萬公里計(jì)算，三年基本就是36萬公里。

費(fèi)用：車價(jià)13萬，保險(xiǎn)三年雜，所以3萬左右。

保養(yǎng)方面：小保養(yǎng)和大保養(yǎng)，共10000元左右。

輪胎費(fèi)用：每8公里，36萬公里基本是四次，每次到1000元，支出4000元左右。

加上違章罰款、年檢等費(fèi)用，是10000元，電池?fù)p耗電費(fèi)(按每公里0.2元計(jì)算)三年共計(jì)72000元。

總共是25.6萬元，是26萬的整數(shù)。

收入：36萬公里，基本可以算作6萬空駛里程，30萬充電里程。按平均每公里1.5元計(jì)算，三年總收入45萬元。

扣除26萬的成本，我們得到19萬，平均每年6萬左右，月收入5500左右，仍然是：處于理想的狀態(tài)，不包括額外支出和平臺抽成。

第二，跑60萬公里

如果月里程10000公里，基本可以跑5年。

費(fèi)用：車13萬，五年保險(xiǎn)，就當(dāng)5萬吧。車越老，保養(yǎng)越麻煩。維修費(fèi)2萬元。

加上違章罰款和年檢，就是1.5萬，電費(fèi)和電池維修費(fèi)12萬?？倲?shù)是33.5萬，是34萬的整數(shù)。

收入：計(jì)費(fèi)里程50萬元，1.5元每公里總收入75萬元。扣除成本價(jià)34萬，基本可以算作41萬。一個(gè)月7000左右。

總的來說，用新能源車跑網(wǎng)約車不會要了你的命，也不會賺大錢。但是對比司機(jī)的工作量，你會發(fā)現(xiàn)，也許司機(jī)虧了錢。

首先，司機(jī)的時(shí)間成本相當(dāng)高。如果每個(gè)月不休息，司機(jī)們每天要跑400元左右的流水，跑12個(gè)小時(shí)以上。

這還是一二線城市，體量高，充電設(shè)備完善。如果是三四線城市，甚至十八線城鎮(zhèn)，這流水簡直就是奢侈品，充電也不方便。

退一步講，電車的電池根本跑不了60萬公里。基本行駛20萬公里后，續(xù)航能力會大大降低，充電可能不到半天。

其次，司機(jī)長年長時(shí)間工作，對健康的損害可想而知。很多司機(jī)久坐不動，長期隨地大小便，飲食不規(guī)律，還要受站臺和乘客的“夾板氣”。各種職業(yè)病都找上門來了。

這還是有軌電車。如果是燃油車，光是燃油成本就“天價(jià)”了?，F(xiàn)在的低運(yùn)費(fèi)真的太難賺錢了。