隨著新技術(shù)的開發(fā)和下沉，我們在一些主打性價比的車型上也能看到豐富的配置了，不過最核心的技術(shù)，也就是“三大件”上應用的技術(shù)，想要體驗還得是選擇一款幾十萬的車型才可以。今天就帶大家來看看這款奔馳E級(進口)（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級(進口)前臉呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設計風格，穩(wěn)重大方，同時也有一定的精致感。

　　奔馳E級(進口)車尾給人一種十分精美的感覺，尾燈呈現(xiàn)出精致的設計風格，運用了時尚的設計元素，夜間點亮后在車流中非常顯眼。

　　奔馳E級(進口)內(nèi)飾設計看上去較為高貴，高級感非常明顯，符合其自身的定位。

　　奔馳E級(進口)配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率258馬力，峰值扭矩370?！っ?，工信部綜合油耗7.3L/100km。

　　這款車匹配9擋自動變速箱。

　　該車前后懸架都使用了多連桿式獨立懸架。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，接下來看下配置，奔馳E級標配了車道偏離預警系統(tǒng)、主動剎車/主動安全系統(tǒng)、前排側(cè)氣囊、胎壓顯示、主/副駕安全氣囊、零胎壓繼續(xù)行駛、并線輔助等配置。后排座椅方面，奔馳E級后排空間不用擔心，能滿足居家旅行的需求?；蛟S它就是這個價格區(qū)間下，一種不錯的選擇。

2020款 E 300 運動版?奔馳E級(進口)底盤怎么樣，讓我們來看看廣大車主對2020款 E 300 運動版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@Noka.說道：“2.0T的動力就不需要了。這是他第一次開這個排量的車，加速肯定不會有太大的感覺，而且在市區(qū)里也不需要，他現(xiàn)在還沒開到120以上，主要是為了上班。把動力換成 sport+也沒什么感覺”

網(wǎng)友@hhf0607說道：“標軸的操控真的不錯，我試過長軸260和長軸300，我感覺很明顯，如果你希望拐彎精準，調(diào)頭輕松，那你真的可以考慮標軸，真的不一樣。而且方向盤轉(zhuǎn)向很輕，路面感不是很實在，但是習慣了就好。速度起來后方向盤又很穩(wěn)，不錯”

網(wǎng)友@lszooo說道：“他換了一輛2.0 t的 E。就像老婆說的，開起來跟寶馬5一樣容易?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）