不知道大家對一款好車會如何定義，大氣的外觀或是精致的內(nèi)飾，又或者是豐富的配置？這些方面的表現(xiàn)確實不能差，但小編覺得動力和操控還是最主要的，“三大件”表現(xiàn)出色是最重要的，其他的優(yōu)點(diǎn)才會更有意義。如果你正打算購買一款中大型車，那不妨來看看今天介紹的這輛奔馳E級(進(jìn)口)（詢底價|查參配）。

　　奔馳E級(進(jìn)口)車頭看上去十分端莊，格柵采用了五邊形的設(shè)計，給人一種穩(wěn)重大方的感覺。

　　奔馳E級(進(jìn)口)車尾給人一種十分穩(wěn)重的感覺，并輔以銀色飾條。尾燈呈現(xiàn)出精巧的設(shè)計風(fēng)格，運(yùn)用了時尚的設(shè)計元素，夜間點(diǎn)亮后在車流中非常顯眼。

　　奔馳E級(進(jìn)口)內(nèi)飾給人一種十分精細(xì)的感覺，傾斜式中控臺飾以銀色飾條，豐富的小細(xì)節(jié)進(jìn)一步凸顯了內(nèi)飾的細(xì)膩感。

　　奔馳E級(進(jìn)口)配備了3.0T V6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，發(fā)動機(jī)最大功率333馬力，峰值扭矩480牛·米。

　　這款車匹配7擋自動變速箱。

　　這款車懸架為前四連桿獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合。

　　看完了以上介紹你是不是也對這款車有了更深的了解，另外，奔馳E級標(biāo)配了防紫外線玻璃、后風(fēng)擋遮陽簾、上坡輔助、自動泊車入位等配置。后排座椅方面，奔馳E級后排空間并不是它的長項，更適用于短途應(yīng)急乘坐。感興趣的朋友可以到店體驗一番。

2014款 E 400 轎跑版?奔馳E級(進(jìn)口)動力強(qiáng)嗎，讓我們來看看廣大車主對2014款 E 400 轎跑版針對動力底盤的看法吧：網(wǎng)友@frog2001xu說道：“1.5 T+48 V可以說是垃圾中的垃圾了。感覺還不錯。再說了，這么好的車，慢慢來，不是更好嗎？”

網(wǎng)友@被欺騙的感覺說道：“標(biāo)軸的操控真的不錯，我試過長軸260和長軸300，我感覺很明顯，如果你希望拐彎精準(zhǔn)，調(diào)頭輕松，那你真的可以考慮標(biāo)軸，真的不一樣。而且方向盤轉(zhuǎn)向很輕，路面感不是很實在，但是習(xí)慣了就好。速度起來后方向盤又很穩(wěn)，不錯”

網(wǎng)友@ceczhuzhu_leetro說道：“絲滑的感覺很舒服，不過這種感覺應(yīng)該和胎壓有關(guān)，以前有一次胎壓降到2.5的時候，感覺不是很好，后來又改成了2.4后輪2.5?！?/p>

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）