在商用車(chē)領(lǐng)域，很多人會(huì)忽略一個(gè)車(chē)型，就是微卡和小卡。從外觀上看，這種車(chē)沒(méi)有重型卡車(chē)那么搶眼，也沒(méi)有重型卡車(chē)那么高的曝光率。其實(shí)這也是一個(gè)不容忽視的模式。之前已經(jīng)發(fā)表過(guò)微卡相關(guān)的文章，閱讀量表現(xiàn)不錯(cuò)。由此不難發(fā)現(xiàn)，這種不起眼的模式其實(shí)有著巨大的用戶(hù)潛力。

市面上的微卡產(chǎn)品層出不窮，讓很多用戶(hù)難以選擇。作為微卡市場(chǎng)的“新生力量”，福田祥菱在過(guò)去的一年里取得了不俗的成績(jī)。那么是什么讓用戶(hù)選擇翔靈呢？讓我們來(lái)看看主要產(chǎn)品之一的香菱V1。

從外形上看，香菱的造型變化很大。整車(chē)前臉經(jīng)過(guò)優(yōu)化，看起來(lái)更像乘用車(chē)。其他地方都保留了原有的成熟設(shè)計(jì)，信任這款駕駛室的老用戶(hù)可以放心選擇。

翔靈V1搭載的是北汽福田自主擁有的4W12M1輕型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排量1.2L，功率86馬力，最大扭矩112N.m，變速箱采用青山的MR513B變速箱，有五個(gè)前進(jìn)檔和一個(gè)倒檔。香菱V1的最高時(shí)速可達(dá)110公里。

駕駛室基本都是硬塑料，看起來(lái)很便宜，但這車(chē)的實(shí)用性還是關(guān)鍵。中控臺(tái)配有收音機(jī)和空調(diào)，基本配置一應(yīng)俱全。

駕駛室的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也很奇怪。為了改善坐區(qū)與前工作臺(tái)的差距，翔靈在駕駛室后面進(jìn)行了加長(zhǎng)設(shè)計(jì)。將座椅展開(kāi)，剛好蓋住主駕駛和副駕駛的側(cè)面，使座椅布局整體向后移動(dòng)3-5 cm。雖然向后移動(dòng)的量不大，但還是能給駕乘人員的腳提供一些空間。

整車(chē)尺寸為488016501975mm，軸距為3070 mm，采用單排駕駛室，搭載尺寸為28001560360mm的車(chē)廂，車(chē)廂前部設(shè)有龍門(mén)架。前輪輪距1338m，后輪輪距1375 mm，輕型車(chē)的后輪軸采用單輪胎設(shè)計(jì)，所以前后輪輪距基本相同。

銀鋼輪轂，在這類(lèi)車(chē)中很常見(jiàn)，搭配的是175R14尺寸的子午線輪胎。制動(dòng)形式采用前盤(pán)后鼓的形式，兼具制動(dòng)靈敏度和制動(dòng)力。

前軸上的雙叉臂懸架保證了車(chē)輛的舒適性。

后輪軸為全橋，采用鋼板彈簧液壓減振器的懸掛形式，提高了車(chē)輛的承載能力，鋼板彈簧數(shù)量為5個(gè)。

底盤(pán)也是該車(chē)比較有特色的地方之一?，F(xiàn)在市面上的微卡有三種，一種是非承重大梁結(jié)構(gòu)；二是在滿載的情況下改進(jìn)安裝大梁結(jié)構(gòu)；第三種是沒(méi)有大梁的改進(jìn)型承載式車(chē)身。而翔靈則屬于第二種，采用全承載式車(chē)身大梁結(jié)構(gòu)，降低了平臺(tái)改造成本，提高了承載能力。整車(chē)額定載重質(zhì)量1.2噸，當(dāng)然拉1.5噸應(yīng)該沒(méi)問(wèn)題。

框架的另一端是一個(gè)塑料制成的油箱。但它的油箱不是掛在車(chē)架外側(cè)，而是安裝在車(chē)架內(nèi)側(cè)，通過(guò)油管延伸到后輪前方。

內(nèi)置油箱也給車(chē)架右側(cè)帶來(lái)了不少空間。如果用戶(hù)想改裝工具箱或者水箱，空間會(huì)相對(duì)充足。而且油箱設(shè)計(jì)在大梁的內(nèi)側(cè)，不會(huì)因?yàn)閭?cè)面的撞擊而開(kāi)裂?？梢哉f(shuō)是不錯(cuò)的設(shè)計(jì)。

翔靈V1實(shí)際上可以取代那些更危險(xiǎn)的三輪車(chē)，在安全性和載重量方面完全可以與農(nóng)用車(chē)媲美。當(dāng)然，價(jià)格也是大家非常關(guān)心的。這輛車(chē)的價(jià)格大約是4.5萬(wàn)元。