2022年現(xiàn)在買車合適嗎 奉勸年輕人真的不要買車
其實不僅僅是比亞迪,國產(chǎn)汽車品牌吉利、五菱、長安今年都有超越日系汽車機(jī)身前十的趨勢??梢姡陙碇袊鴩鴥?nèi)汽車產(chǎn)業(yè)存在諸多“內(nèi)卷化”現(xiàn)象。但在這樣的情況下,買車行業(yè)的人并不建議普通人買車。為什么?我們繼續(xù)往下看。
第一,各方都在促進(jìn)中國的汽車消費。
從今年的相關(guān)數(shù)據(jù)來看,國產(chǎn)車國內(nèi)市場份額已經(jīng)超過40%。這是前所未有的成就。單從量上看,中汽品牌也是乘用車市場的最大買家。中國汽車品牌要達(dá)到這樣的增長規(guī)模,靠的是結(jié)構(gòu)升級。
近年來,中國汽車品牌在中型車和大型車市場的占比大幅提升。自去年以來,“緊湊型”汽車的增長率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了其他競爭對手。畢竟“緊湊型車”一直是國內(nèi)新車消費最大的品類。這樣的規(guī)模增長和結(jié)構(gòu)優(yōu)化的速度,正在向中國的消費者傳遞一個信息,那就是中國車企站起來了。
除了提高國產(chǎn)汽車品牌的銷量,國內(nèi)相關(guān)部門也出臺了鼓勵汽車消費的利好政策。根據(jù)2022年發(fā)布的相關(guān)消息,各地區(qū)不能出臺新的汽車限購措施,甚至出臺“購置稅”減半的政策。
可以說,無論是汽車企業(yè)自身,還是相關(guān)部門,都在致力于搞活汽車消費經(jīng)濟(jì),提升我國汽車銷量。那么在這樣的情況下,普通人適合買車嗎?聽聽業(yè)內(nèi)人士怎么說。
第二,老百姓買車的意愿并沒有增加。
原因一:疫情下,收入不穩(wěn)定。
疫情爆發(fā)以來,我國參加公考入學(xué)考試的人數(shù)急劇增加。公務(wù)員人數(shù)大增的原因是公務(wù)員的工作很穩(wěn)定。雖然工資低,但是疫情不會影響工資的發(fā)放。考研人數(shù)增加是因為疫情影響了很多中小企業(yè)裁員,招聘人數(shù)大幅減少。
在這樣的環(huán)境下,很多以前能自己解決溫飽的個體戶,現(xiàn)在收入不穩(wěn)定。除了這些個體戶,中國的房地產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、餐飲業(yè)都受到了沖擊。幾年前,普通人每月支付2000元的汽車費用可能并不困難,但現(xiàn)在情況完全改變了。所以普通人原有的消費欲望就大大降低了。
在工資沒有物價漲得快的當(dāng)下,即使國產(chǎn)汽車品牌生產(chǎn)出質(zhì)量最好的汽車,相關(guān)政策支持力度加大,也改變不了消費者欲望低的事實。畢竟我連吃的穿的都不會。哪里有閑錢買車?
原因二:開車成本提高了。
別說現(xiàn)在普通人買不起車,就連以前買過車的人,這幾年買車的欲望也大增。原因還包括疫情的影響。畢竟汽車是一個家庭的消耗品,連車補(bǔ)的價格都在漲。其中開銷最大的是汽油,今年油價達(dá)到了前所未有的高度,燃油價格一度超過10元。
但是,除了汽油,汽車的日常開支還包括保險、保養(yǎng)、停車費、過路費等等。一輛10萬元的車,一年大概要1萬元,貴到很多普通人都買不起。再加上現(xiàn)在的防疫政策,開車出去的機(jī)會減少了。
原來汽車是人的工具,現(xiàn)在汽車創(chuàng)造的價值下降了,但是會對人的經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生影響。難怪目前很多人都不愿意買車。
原因三:汽車替代品的增加。
放眼望去,如今的公共交通令人眼花繚亂,甚至一度困擾人們的“最后一公里”問題也因為自行車共享的出現(xiàn)而得以解決。這時,家用車對于人們的作用就大大降低了。畢竟它的替代品不僅非常方便便宜,而且還有環(huán)保的功能。也是因為這個原因,現(xiàn)在買車的人越來越少。
三。摘要
買車對于一個普通家庭來說是件大事。畢竟車的價格也不便宜。買車對于普通家庭來說是一層債務(wù),所以買車還是要三思。等一切都做好了,保證現(xiàn)有的生活水平,再考慮買車。
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