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摩托車單缸好還是雙缸好？這是個老生常談的話題，今天又被題主翻出來了。那么摩托車是單缸還是雙缸呢？

如果你花3萬元買一輛摩托車，你會遇到以下兩種情況

1.你的好朋友“小白”肯定會說，“你的新摩托車的氣缸是什么配置的？為什么這個樣子這么不小心？媽的，還是大單缸。為什么不買個125頻道玩玩你那6萬花的真值？可惜了?！?p>2.你的好朋友“老兵”會環(huán)視車輛，平靜地說：“這車好大的排量??！提速給力嗎？震動大嗎？油耗怎么樣？看著挺好的，應(yīng)該不便宜！”

以上內(nèi)容僅為劇情需要，不要對號入座。先說摩托車的單缸和雙缸發(fā)動機。其實單缸和雙缸發(fā)動機之間沒有絕對的好壞。騎士分享到，選擇哪一缸發(fā)動機主要取決于你后期的使用，以及車輛本身的性能和定位取向。

摩托車雙缸發(fā)動機或者多缸發(fā)動機不一定是王者，單缸發(fā)動機也不一定是青銅。在不同的車型和使用需求下，會有其應(yīng)有的優(yōu)勢。

單缸發(fā)動機的優(yōu)點是成本低，結(jié)構(gòu)簡單，穩(wěn)定性高，低扭矩強，油耗相對較小。適用于一些實用的摩托車。

雙缸發(fā)動機的優(yōu)點是運行品質(zhì)更好，動力儲備更強，發(fā)動機轉(zhuǎn)速更高，排氣聲音更好，更適合裝配在一些休閑摩托車上。

以上表現(xiàn)只是正常狀態(tài)下的現(xiàn)象，不能一概而論，要看具體車型，因為會有技術(shù)上的區(qū)別，以及裝配過程中所用材料的問題。舉個例子，如果雙缸發(fā)動機技術(shù)弱，材料常規(guī)，裝配一般，那么它的優(yōu)勢只是多了一個缸，整機運行質(zhì)量和性能都不如單缸發(fā)動機。所以兩種發(fā)動機的實際區(qū)別一定是基于具體的型號，而不是基于點和面。

其次，好不好主要看使用。比如在我們后期的使用中，騎行標(biāo)準(zhǔn)是簡單的短距離騎行，那么單缸發(fā)動機的低油耗和高穩(wěn)定性會更容易體現(xiàn)出它的實用性，而雙缸發(fā)動機的優(yōu)勢也會更容易在追求樂趣中凸顯出來。

但在這個過程中，部分雙缸發(fā)動機的動力輸出比較寬泛，低扭矩也比較強勁。反之，一些單缸發(fā)動機會有更平滑的提速和更高的最高時速，所以我們回到前面提到的那一點。發(fā)動機的缸數(shù)只是一個為不同需求而存在的結(jié)構(gòu)。我們在選擇車型的時候，主要是看它的動力調(diào)校和實際表現(xiàn)，而不僅僅是看它的缸數(shù)，或者簡單的判斷它的好壞，強弱。