異響程度不一，但大部分車輛在低速制動時都會有明顯的異響，有些車輛的制動噪音甚至比鳴笛還要夸張；個人使用的交通工具就是這樣，但是不同交通工具的程度差別很大。

那我們先說第一個原因，原因一：剎車盤和剎車片磨合不好。

現(xiàn)在的汽車基本不需要刻意磨合，因為磨合的本意是讓發(fā)動機和變速器運轉(zhuǎn)更順暢，在現(xiàn)在的工藝水平下沒有“金屬毛刺”；但是剎車盤和剎車片還是需要磨合的，因為這兩個配件的制造工藝標準都不是很高，尤其是剎車盤。普通剎車盤是灰鑄鐵材質(zhì)，受潮會生銹。顯然，這樣的剎車盤不會有很高的標準。所以全新的剎車盤確實需要磨合。磨合的方式是正常制動，避免突然制動。中低速行駛需要磨合500公里以上，高速行駛可以兩三百公里。

如果沒有理想的磨合，低速制動時接觸面不平整會出現(xiàn)異響；高速制動時，摩擦振動頻率比較特殊，不會出現(xiàn)異響，而低速時的振動頻率剛好符合異響的標準，所以在低速時會特別明顯。

但低溫異響的根本原因在于溫度和制動強度。溫度過低會改變金屬材料的性能。從專業(yè)角度分析需要很長時間，也很難理解。這里我簡單說一下。以剎車盤為例，低溫會改變剎車盤材料的塑性變形標準，直接結(jié)果就是剎車盤吸收沖擊能量變形能力的改變；可以理解為低溫使剎車盤硬而脆。在相同的制動強度下，制動盤和剎車片輕微變形的程度不同，也會產(chǎn)生異響。

高速制動時，由于摩擦?xí)a(chǎn)生大量熱能，剎車盤和盤片的溫度比較高，出現(xiàn)異響的概率會比較低；正常行駛后也很少剎車，因為會一直行駛在平整的路面上；行駛中即使剎車發(fā)出輕微異響，也不一定能發(fā)現(xiàn)。畢竟冬天開車窗戶總是關(guān)著的，風(fēng)噪和胎噪可以掩蓋高速行駛時的剎車噪音。

相反，低速行駛時，由于風(fēng)冷會降低制動器的溫度，其他噪音的降低會使制動噪音更加明顯。

最后一種情況，剎車盤上可能會噴一些清洗劑或者光亮劑，有的洗車店會在車輛上噴這些東西；在剎車盤上噴灑這些物質(zhì)可能會腐蝕剎車盤，也可能會清洗剎車盤上的鐵銹或污漬。剎車盤換新后會變得很澀，這種情況下也會出現(xiàn)異響。原因是有些被清理的物質(zhì)并不是在制動盤和盤的接觸面上，然后才到達這些位置，所以如果這些障礙物沒有被磨掉，總會有異響。

但剎車時的摩擦能有效清潔異物，所以除了溫度過低時，往往很長時間沒有異響。