隔了這么久，鴿子終于倒騰了點時間整理出了一份geek Sa Gixxer 155NK的全面總結(jié)！大部分內(nèi)容來源都是真實用戶口碑結(jié)合馬克個人試駕的總結(jié)，希望對想了解極客悄悄話的新手朋友有所幫助。當然，如果你有一個對極客足夠了解的男人，歡迎你指正文章中的錯誤。

動力性能極客裝的是155cc排量的發(fā)動機。動力表現(xiàn)完全足夠日常通勤。四擋輕松到80，五擋100后還有空間，低扭矩動力表現(xiàn)還不錯。跑山爬山是值得的。這樣說可能還是太籠統(tǒng)了。Mark收集整理了10000-20000之間的熱門街車數(shù)據(jù)，并與紙面上的數(shù)據(jù)進行對比，讓大家可能更直觀的了解Geek Sa的表現(xiàn)。

通過數(shù)據(jù)表可以大致得出，在150的排量下，極客Sa的馬力輸出還是可以的。還是在圈里找到了幾份Geek Sa的XBOS加速數(shù)據(jù)，但是數(shù)據(jù)來源不是很權(quán)威，數(shù)據(jù)差異也挺大的，尤其是70后，所以取了一個中間近似值，供大家參考。(請注意，加速度值是純估算值。我見過最快公布的16.9秒21.4秒的數(shù)值。我覺得差距這么大的主要原因是動力不足，導(dǎo)致一些非摩托車因素對成績的影響太大，比如車手的技術(shù)，體重以及測試的天氣情況和路況，所以再次請原諒我沒有測量速度的技術(shù)，所以只能憑感覺估算這樣一組數(shù)值。我們將就一下吧。)

110和130都有，我試的時候沒有這么好的路段不敢全速跑，但是感覺110肯定沒問題，至于130我也不太清楚。對了，155排量的街車要達到110以上你想干什么？

總的來說原車外觀很一般甚至很丑沒有做任何改動(可能有人會說我在胡說八道！我只能說對不起！我不能不理解他的帥！)。但是，“世上沒有丑女人，只有懶女人”。我覺得這句話特別適合極客。網(wǎng)上有很多極客的改裝方案，不貴，效果明顯。比如摩托迷里一個叫“靠右行駛”的改裝boss，他的極客特別帥！馬克特意向老板要了幾張自己摩托車的照片，下面會貼一些，讓你可能明白“世界上沒有丑女人，只有懶女人”的意思?？梢哉f極客的基礎(chǔ)很好，很考驗動手能力和想象空間！

操控靈活，操控靈活，穩(wěn)定性好，這可能也是原廠大寬胎的緣故。油門響應(yīng)快，換擋平順，加速平穩(wěn)，高速不漂移?？偟膩碚f沒什么不舒服的，但也沒什么特別突出的。畢竟配置本身就挺普通的，沒什么驚喜和失望。

圈里有一個叫“你不懂”的哥們用的原裝輪胎。據(jù)說彎的傾角可以在38度左右，磨到車身某個部位輪胎就不飽滿了，大概還有手指寬。我太膽小了，不敢自己嘗試。畢竟我還得賠別人的車，還得治腦子。這種爛技術(shù)我能用借來的車彎腦子嗎？)

剎車性能還可以，兩指剎車基本夠用。新前輪加了ABS，剎車重沒有問題。

舒適性一般極客比較注重減震的調(diào)節(jié)，會有點軟，但是很多人說減震是前面有點軟后面有點硬，減震比不是很好。后輪在高速過小坑的時候還是會跳一點。(但是官方說可以自行調(diào)節(jié)！反正我不會)

相對標準的街車坐姿，但畢竟和仿制版共用一套架構(gòu)，所以騎行三角還是會前傾。短途騎行還可以，長途騎行更舒服。(當然這個也要看你個人身高。我178的身高屬于腿短的比例，所以我覺得前傾的角度還可以，不是很累。)這車后座帶人不太舒服，加上一體式坐墊，所以坐。

不過，還有一點不得不被極客們稱贊的是，雖然是單缸發(fā)動機，但在壓制地震方面做得非常好，震感很輕。這方面的體感還是很舒服的！780的標準座椅高度沒什么好說的，170也能輕松駕馭。

圈里那個叫“靠右行駛”的改裝老板花了500塊錢換了一個加高坐墊，既保證了坐姿的舒適性，又讓整車的顏值提高了不少。可以貼一張老板的照片來學習一下。

品控好這種合資車的品控還是可以的，尺寸也沒有太多問題，比較耐用。不過感覺除了油箱的漆水，漆水還不錯。車身其他部位漆面水和電焊條差，有的粗糙有的薄，有的連接點容易生銹。

偶爾會有一些圈內(nèi)的漏油、異響、螺絲脫落的反饋，但是看臉很重要。而且摩托車很少有沒有故障的，無論是國產(chǎn)還是合資都一樣。如果有任何故障，只需修復(fù)它。相比較而言，極客悄悄話還是比較省心的。

如上所述，極客的配置沒什么可說的，也沒什么亮點，但也沒什么毛病。所有配置基本都能滿足你的日常騎行需求。當然，除了大燈，極客的大燈不僅有和他大哥gsx250一樣昏暗的鹵素蠟燭燈，還增加了一種“美麗動人”的外觀。Emmmm沒得商量！至于改變的程度，因人而異。換個燈泡甚至燈罩就行了，配件很便宜！)

祖?zhèn)鞯膬x表盤，怎么說呢，該有的功能都有了，一個都不給你加，而且儀表顯示屏挺小的，看起來不是很方便。

對了，極客Sa的油耗大概在2L之內(nèi)，比較省油，但在150的排量里只能算是正常水平。

極客嘀咕的異響部分很少。至少我借車的時候沒聽到什么噪音，但是很多圈內(nèi)朋友說發(fā)動機偶爾有炸螺絲的聲音，還有祖?zhèn)鞯逆湕l聲。除此之外，基本上沒有那種常見性質(zhì)的異常噪音(當然，臉是黑的)

機油乳化的問題有很多反應(yīng)，可以算是這款車的通病了。在基本天氣寒冷的地方會遇到這個問題。至于原因，網(wǎng)上分析好像是排氣管接了空氣濾清器，導(dǎo)致低溫天氣短途騎行時凝結(jié)水滴。因為連接空氣濾清器的管道向上，凝結(jié)的水滴回流到發(fā)動機，最終導(dǎo)致機油乳化(這個原因我不太清楚)。圈里一個老大哥說排氣管直接拔了。這個問題基本可以自己解決。

最后得出結(jié)論，Geek Sa的品控、調(diào)校、發(fā)動機運轉(zhuǎn)質(zhì)量等關(guān)鍵要素都做得很好，對得起他13480的價格。雖然這兩年國產(chǎn)車的爆發(fā)式崛起，越來越多高性價比摩托車的出現(xiàn)，導(dǎo)致了極客Sa的新車的出現(xiàn)，但是性價比看起來并不是很高，只有符合自己需求的才是最好的，你說呢？