電動(dòng)汽車是經(jīng)濟(jì)實(shí)用的交通工具，電動(dòng)汽車的分類包括電動(dòng)三輪汽車和電動(dòng)四輪汽車。作為比較實(shí)用的交通工具，可以載人載物，可以遮風(fēng)擋雨，滿足了很多老年人的出行需求，是小專家認(rèn)為最重要的電動(dòng)車之一。

但是電動(dòng)三輪車和四輪車上路的缺點(diǎn)也很明顯。因?yàn)檐囕v屬于機(jī)動(dòng)車，有需求的人沒有持證上路。而且大部分三輪車輛都是非標(biāo)準(zhǔn)車輛，無法辦理正式車牌，導(dǎo)致車輛上路困難。所以這兩年可以看到對(duì)非法三輪電動(dòng)車進(jìn)行查扣，集中銷毀，禁止上路的管理。

無論是禁止上路，還是查扣銷毀，都是嚴(yán)厲的管理措施，讓很多車主感到“不滿”，但這只是管理的一部分。電動(dòng)三輪車和四輪車的管理非常多樣化，有些是人性化管理。今天專家就來分享三種車主非常滿意的管理方式，讓他們?nèi)滩蛔〔挥民{照。看你支持不支持？

第一種管理方法：管理對(duì)人不對(duì)車。

說到電動(dòng)車亂象，司機(jī)的安全意識(shí)薄弱，闖紅燈、逆行引發(fā)的交通事故都來自于司機(jī)的軟弱。但如果禁止車輛上路，實(shí)際上是直接限行。為了更加人性化和理性的管理，明確加強(qiáng)了對(duì)司機(jī)在道路上違章的處罰力度，不能讓車輛上路。

專家個(gè)人觀點(diǎn)：這種管理方式其實(shí)是一種“治本”的方式。電動(dòng)三輪車、四輪車作為低速車輛，只要在安全意識(shí)的基礎(chǔ)上駕駛，安全性相對(duì)較高。此前缺乏有效的約束，導(dǎo)致駕駛員安全意識(shí)淡薄。其實(shí)我們都知道路上不闖紅燈不倒車的基本常識(shí)。現(xiàn)在加強(qiáng)對(duì)人的管理也讓司機(jī)。

第二種管理方式：設(shè)置過渡期，在此期間可以不用駕照上路。

說到人性化管理，最認(rèn)可的就是電動(dòng)三輪、四輪車可以上牌，不要求有駕照。要在路上實(shí)現(xiàn)這種情況，最值得一提的是在過渡期設(shè)立備案管理。這種管理給不能上牌的車輛發(fā)放臨時(shí)牌照，比如非標(biāo)、非法車輛。車輛在過渡期內(nèi)可以按非機(jī)動(dòng)車管理，上路行駛不需要機(jī)動(dòng)車駕駛資格。

專家個(gè)人觀點(diǎn)：電動(dòng)三輪、四輪車滿足車主的人性化管理中，過渡管理是目前最受歡迎的。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，合肥、北京、德州等十余地已實(shí)施此類管理措施。這種方式的好處是所有購買的非標(biāo)三輪、四輪車都可以上牌，但缺點(diǎn)是上路只有三到五年，且車輛可能無法用于自然報(bào)廢。

第三種管理模式：一車一碼一車一號(hào)等創(chuàng)新管理模式。

過渡管理起源于電動(dòng)車之前的管理模式，加強(qiáng)對(duì)駕駛員的管理是一種管理策略。除了這些，還出現(xiàn)了一些創(chuàng)新的管理方式，比如四川宜賓的“一車一碼”，山東臨沂的“一車一號(hào)”。這種人性化的管理方式，加強(qiáng)了對(duì)車主的培訓(xùn)，簽訂承諾書，未取得駕駛證也發(fā)放非機(jī)動(dòng)車號(hào)牌。

專家個(gè)人觀點(diǎn)：管理車輛的目的是為了保證司機(jī)和道路的安全。只要能達(dá)到目的，在管理方法上沒必要“千篇一律”。這種創(chuàng)新的管理方式來自很多地方，結(jié)合了當(dāng)?shù)氐那闆r。我個(gè)人非常樂觀。

以上是小專家統(tǒng)計(jì)的眾多電動(dòng)三輪、四輪車的管理方法。有三種業(yè)主滿意度高，更具人性化管理特點(diǎn)的管理方式