當(dāng)油耗突然飆升時(shí)，維修師傅會(huì)第一時(shí)間為你檢查氧傳感器，因?yàn)樗侵笓]行車電腦準(zhǔn)確噴油的“眼睛”。但是，氧傳感器的工作環(huán)境非常惡劣。它通過廢氣中的氧含量來估計(jì)燃料燃燒的效率，然后提出調(diào)整燃料噴射量的指令。廢氣中含有大量有害物質(zhì)，溫度極高。另外，有些車用機(jī)油蒸氣燒機(jī)油，會(huì)使氧傳感器失效，業(yè)內(nèi)稱之為中毒。出現(xiàn)這種情況，修理廠會(huì)要求你更換，但是氧傳感器不止一個(gè)，有的車多達(dá)4-5個(gè)。每個(gè)氧傳感器都很貴，至少300-500元。有什么方法可以保持氧傳感器的清潔，延長(zhǎng)其使用壽命？

三元催化轉(zhuǎn)化器的功能

它是安裝在汽車排氣系統(tǒng)中最重要的車外凈化裝置，能將汽車尾氣排放的CO、HC、NOx等有害氣體轉(zhuǎn)化為無害的CO2、水和N2。隨著環(huán)保要求越來越高，越來越多的汽車配備了尾氣催化轉(zhuǎn)化器等裝置。它安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管中，通過氧化還原反應(yīng)轉(zhuǎn)化為二氧化碳和氮?dú)狻?p>(汽車三元催化轉(zhuǎn)化器的工作原理)

三效催化劑的工作壽命三效催化壽命

在美國(guó)、日本、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)，在用三元催化器的使用壽命一般為10 ~ 20萬公里，而在我國(guó)，三元催化器的使用壽命一般只有3 ~ 5萬公里。

故障(1):尾氣排放超標(biāo)。

這個(gè)很好理解，三元被屏蔽了。

CO、HC、NOx等有害氣體直接排放。

絕對(duì)超標(biāo)

故障(2):油耗增加

當(dāng)三元催化開始堵塞時(shí)，會(huì)影響氧傳感器的正常工作。

因此不能精確控制噴油、進(jìn)氣和點(diǎn)火。

從而增加了燃料消耗。

故障(3):功率下降

這種現(xiàn)象對(duì)于渦輪增壓車最為明顯。

需要高壓排氣時(shí)，由于堵塞導(dǎo)致排氣不暢。

從而影響進(jìn)氣量并進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

然后導(dǎo)致動(dòng)力下降，加油不足。

跑步的時(shí)候會(huì)覺得不舒服。

故障(4):發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)經(jīng)常熄火。

這種情況是最罕見的。

只有當(dāng)三元催化完全被阻斷時(shí)

因?yàn)閺U氣不能及時(shí)排出，必然會(huì)產(chǎn)生回壓流。

以便使發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)和喘息，直到它停止。

“三效催化劑”堵塞可分為三個(gè)階段：

第一階段是輕度堵塞階段。

只能說明尾氣凈化功能降低，尾氣排放超標(biāo)。

第二階段是中度堵塞階段。

化學(xué)復(fù)合物已經(jīng)在催化劑表面積累到一定程度。

在這個(gè)階段，排氣背壓上升。油耗增加，動(dòng)力下降。

第三階段是嚴(yán)重堵塞階段。

這個(gè)階段的特點(diǎn)是動(dòng)力下降嚴(yán)重，經(jīng)常熄火。

嚴(yán)重時(shí)排氣管燒紅。甚至導(dǎo)致車輛自燃。

三元催化器應(yīng)該清洗還是更換？那么，如何判斷三元催化器是否需要清洗呢？專家是這么說的。

1.如果排氣管悶，排氣不暢，很可能是因?yàn)槿呋鞫氯恕?p>2.清洗油門和噴油器后，車輛仍然動(dòng)力不足，油耗增加，也有可能是三元催化器造成的。

3.冷車啟動(dòng)的時(shí)候經(jīng)常會(huì)聞到很臭的味道，還夾雜著汽油味，這多半是因?yàn)槿呋魇Я恕?p>如果出現(xiàn)以上情況，很有可能是三元的問題引起的，需要請(qǐng)維修師傅盡快檢查，確定原因。雖然很多汽車保養(yǎng)店都有三元清洗劑，也就是輸液瓶的那種，但是清洗效果確實(shí)不敢恭維，很大程度上只是對(duì)車主的一種心理安慰。最有效的方法是取下來清洗，但是太麻煩，太貴。所以，平時(shí)好好干吧。

有必要保養(yǎng)三元催化轉(zhuǎn)化器。

一般來說，三元催化器會(huì)耗盡化學(xué)材料

“掛瓶”是一種不需要拆卸的清洗方式，即把清洗劑掛在引擎蓋上，滴入發(fā)動(dòng)機(jī)的真空管中。如果解決不了，就需要拆解清洗。

拆洗需要專業(yè)的車庫(kù)操作，我們自己清洗不了，可能會(huì)損壞三元催化器內(nèi)部。

三元催化對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)非常重要。三元催化失效不僅會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，還會(huì)年檢不合格。我們需要在3-5萬公里的每次保養(yǎng)中用電腦觀察氧傳感器的工作狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)更換。以防止對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)一步損壞。

原因(1)燃油

中國(guó)已經(jīng)禁止使用含鉛汽油。

然而，含鉛抗爆劑仍在一些地區(qū)被非法使用。

乙醇汽油在燃燒室內(nèi)容易形成積碳。

同時(shí)還可以清洗進(jìn)氣系統(tǒng)和燃燒系統(tǒng)中的膠質(zhì)積碳。

清洗后的膠質(zhì)積碳容易堵塞三元催化轉(zhuǎn)化器。

原因(2):油

長(zhǎng)期使用含有硫和磷抗氧化劑的油

很容易堵塞三元催化器。

原因(3):駕駛習(xí)慣

在汽車突然加速和突然制動(dòng)的情況下

產(chǎn)生大多數(shù)不完全燃燒產(chǎn)物。

長(zhǎng)時(shí)間在擁堵的道路上行駛，怠速太久。

也是三堵之一。

"開車比保養(yǎng)汽車容易。"不知道各位老司機(jī)有沒有這樣的經(jīng)歷？為了讓車跑得更平穩(wěn)，除了一些基本的保養(yǎng)，油門、噴油器、進(jìn)氣口也需要定期清洗。但是很多人不知道，三元催化器也是需要清洗的。

不要小看三元催化器的清潔和保養(yǎng)

更換一臺(tái)三元催化器的價(jià)格從1500到8000元不等。

更換一個(gè)氧傳感器也在500元左右

所以要定期清洗三元催化轉(zhuǎn)化器。

不僅對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性和年檢合格率有幫助。

在省錢的同時(shí)保證了車輛的正常性能。